Double émetteur de télégraphe de moteur de bateau avec CERT Marine Main Engine Telegraph System de CCS
| Non. |
Nom |
Modèle |
Poids |
Classe d'IP |
| 1 |
Double émetteur de télégraphe de moteur |
CL-2T |
0.8kg |
IP20 |
| 2 |
émetteur de télégraphe monomoteur |
CL-T |
0.45kg |
IP20 |
| 3 |
émetteur de télégraphe de moteur |
CL-R |
0.65kg |
IP44 |
| 4 |
double répétiteur de télégraphe de moteur |
CL-2F |
0.8kg |
IP20 |
| 5 |
répétiteur de télégraphe monomoteur |
CL-F |
0.45kg |
IP20 |
| 6 |
Unité de timonerie |
YK-D |
0.85kg |
IP22 |
| 7 |
L'unité audible et visuelle d'alarme |
FR-2Z |
0.6kg |
IP44 |
| La série de CL de système de The Telegraph est conçue pour le taux de rotation et le statut de envoi et de réponse d'exécution du moteur principal entre la timonerie et la salle des machines. A adopté la technologie de microprocesseur, le télégraphe comporte avec l'opération et la câble-économie faciles. C'est un bon choix pour toutes sortes de navires en tant que le télégraphe principal de moteur et télégraphe disponible de moteur. |
| Fonction : |
| 1. Position de vitesse |
| Le télégraphe de série de CL a 11 positions de vitesse : Plein, demi, lent, complètement lent, de réserve, arrêt, aileron, lent mort, lent, demi, plein. Une fois que l'émetteur ne synchronisait pas avec le récepteur, les flashes légers avec le bruit alarmant. Si synchronisées, les lumières sont toujours dessus. |
| alarme de l'échec 2.Power |
| Si l'alimentation secteur (AC220V) échouée, il se tournera automatiquement vers DC24V avec l'alarme audible et visuelle et la sortie se fermante de contact. Une fois que l'alimentation secteur gagnait, le bruit alarmant a disparu. |
| 3.Dimmer |
| Appuyez sur la touche d'essai davantage que 2s pour choisir la lumière appropriée. |
| alarme 4.Error |
| L'alarme LED de l'émetteur, du récepteur et du répétiteur clignotera et les sonneries intégrées retentiront et produiront le contact étroit quand le moteur fonctionne de la manière fausse. L'erreur corrigée, l'alarme s'est arrêtée. |
| clé 5.Unlock |
La presse ouvrent principal d'abord quand faire des ordres, fonctionnez dans 5s autrement pour ouvrir encore.
Clé de la presse K2 pour faire le séjour d'émetteur ou de récepteur ouvrir.
Si pas de réponse, flashes d'indicateur avec le retentissement de sonnerie. La clé muette dans l'émetteur peut silencieux le ronflement.
Si la réponse correctement, l'indicateur est allumée toujours sans ronflement. |
D'une façon générale, il y a 9 genres de cloches de voiture : en avant, en avant on, en avant deux, en avant trois, arrêtent, vers l'arrière, vers l'arrière un, vers l'arrière deux et vers l'arrière trois. Si le pilote veut employer les deux en avant, la poussée l'horloge de voiture en avant à l'à deux positions et envoyer la commande de voiture à la salle des machines, la salle des machines entendra la cloche ci-dessous, l'ingénieur poussera l'horloge de voiture dans la même position avant la cloche s'arrêtera (la cloche du pilote et de la salle des machines est sonnante et s'arrêtante en même temps), la salle des machines exécutera immédiatement la commande de voiture et conduira le moteur principal aux deux en avant. Notez cela avant d'utiliser la voiture est de préparer la voiture, le temps exige généralement de 40 minutes à l'avance, après que l'hôte soit prêt, du conducteur et l'opérateur de moteur également de vérifier la cohérence de l'horloge de voiture.
Chaque fois que le changement des ordres de voiture, la salle de commande du pont et la cabine sont exigés pour noter, spécifiquement le livret-machine d'horloge de voiture. Les disques sont gardés de la préparation de la voiture à la vitesse de route (VITESSE DE ROUTE).
La plupart des bateaux construits après 2000 ont le changement de l'horloge de voiture enregistré directement par l'ordinateur, et l'aspect a changé.
