L'ancrage de la chaîne des navires marins en acier allié avec certificat CCS

L'ancrage de la chaîne des navires marins en acier allié avec certificat CCS

Matériau de base:

Les aciers alliés utilisés dans les environnements marins utilisent généralement des aciers de haute résistance, résistants à l'eau de mer,comme certains aciers à faible teneur en alliage de haute résistance (AHSS/HSLA) ou des aciers spécifiques en alliage de chrome-nickel-molybdèneLes catégories communes comprennent le S355, le S460 et des catégories de résistance encore plus élevées, selon les exigences de charge et les exigences de la norme.
Grades d'acier et normes communes en matière de matériaux (pour référence lors du choix des matériaux):
Acier au carbone/acier à faible teneur en alliage: les catégories courantes comprennent les aciers à haute résistance de la série AA, ASTM A/SA et EN 10025.
Aciers alliés chrome-nickel-molybdène: les aciers inoxydables résistants à la corrosion tels que 1.4404/316L sont utilisés dans certaines sections structurelles,mais les aciers en alliage de carbone à haute résistance sont généralement utilisés pour les composants porteurs, avec des revêtements de surface utilisés pour améliorer la résistance à la corrosion.
Aciers à faible alliage à haute résistance (HSLA): les exemples sont S355J2+N, S460N et S690QL. Un traitement thermique et un traitement de surface sont nécessaires pour répondre à ces exigences.

• Conception et traitement thermique:
  Le traitement thermique comprend généralement l'assouplissement et le trempage (Q&T) pour atteindre la résistance au rendement (fy) et la résistance à la traction (fu) visées,tout en contrôlant également la ténacité d'impact pour assurer la durée de vie de la fatigue à la température de conception.
  Les cibles de dureté de surface et les traitements de surface optionnels tels que la carburation / la carbonitridation peuvent améliorer la résistance à l'usure et à la crevaison.
  Couches de protection et protection contre la corrosion:
  L'épaisseur est déterminée par l'environnement de conception (par exemple, l'eau douce, l'eau de mer, l'eau de mer, l'humidité, etc.).ou zones avec des milieux acides).
  Une protection cathodique peut être requise (par exemple, l'incorporation d'une anode de cuivre ou d'un revêtement externe pour réduire les taux de corrosion).

• Chaînes en alliage de qualité 80

  Chaînes de levage en alliage de qualité 80 Chaîne à maillons courts

  Chaînes de serrage en alliage de qualité 80 Chaîne à maillons longs

  Grade 70 chaîne de transport galvanisée.

  Chaîne de transport de qualité 70, norme ASTM 80

  Catégorie 70 de la chaîne de transport, norme NACM84/90

  Chaîne de transport de qualité 70, norme NACM 96

  Toutes sortes de crochets à chaîne, crochets à attraper, crochets à glisser, crochets à soulever, crochets à charnière, crochets pivotants

  Les pièces de chaîne, le liant de charge, le type de crochet, le type de levier, le liant de lissage (levier binder)

  Grade 43 ((40) Chaîne d'essais élevée

  Chaîne d'essai élevée, grade 43 (70), norme ASTM 80

  Chaîne d'essai élevée, grade 43 ((40), norme NACM84/90

  Chaîne d'essai élevée, grade 43 ((40), norme NACM 96

  Chaîne à bobine de qualité 30

  Chaîne à bobine de résistance, qualité 30, norme ASTM 80

  Chaîne à bobine de résistance, qualité 30, norme NACM84/90

  Chaîne à bobine de résistance, qualité 30, norme NACM 96

  Chaîne de bobine et chaîne de machine, NACM90

  NACM90 Chaîne de bobine à maillons croisés

  Chaînes à crochets à clivise ou à crochets à capture d'yeux à chaque extrémité

  DIN5685 A/C Chaîne à maillons courts/longs

  Chaîne de liaisons DIN763

  Chaîne de liaisons DIN764

  Chaîne de liaisons DIN766

• 

Dessin technique

Variété de tailles pour diverses applications

• Services de soins et d'entretien
  Élaborer un plan d'entretien régulier (comme l'inspection du revêtement anti-corrosion, la réparation du revêtement de surface et la vérification de l'étanchéité des joints).
  Fournir une liste des outils d'entretien, des recommandations de pièces de rechange et des plans de réparation précoce pour les zones usées ou corrodées.
  Des contrôles de santé périodiques permettent d'évaluer la durée de vie restante et le calendrier de remplacement.