V-ceinture

Les ceintures automobiles sont également connues sous le nom de ceintures de transmission automobile.La courroie de transmission d'un véhicule est chargée de conduire le mouvement de toutes les pièces de la machine de sorte que si un dommage est causé à la courroie, le véhicule ne fonctionnera pas correctementTrois types de ceintures sont généralement disponibles sur les voitures: les ceintures triangulaires (ceintures en V automobiles ou également connues sous le nom de ceintures de pointe), les ceintures multi-vibe (ceintures PK) et les ceintures de chronométrage.La fonction de la ceinture automobile est de servir de lien entre la ceinture précédente et la ceinture suivante., où la partie supérieure est reliée à la poulie de réglage de la tête du moteur et la partie inférieure à la poulie de réglage de l'arbre à manivelle.

Série multi-vibe

En adoptant une formule spéciale composée de fibres courtes, en prenant le cordon Miller spécial allemand comme squelette, en utilisant de l'EPDM importé d'Allemagne,fibres d'aramide et autres matériaux à haute performance raffinés par technologie de liaison dynamique et processus de vulcanisation, de sorte que l'angle de coinage du corps de la ceinture et de la poulie puisse être précisément assorti pour transmettre la puissance tranquillement et en douceur.la ceinture présente des performances de flexion favorables et moins de fissuration de la ceintureUn contrôle de qualité strict et des tests de performance assureront l'excellente résistance au froid, la stabilité chimique, les performances de super traction, la haute capacité de charge, anti-déchirure, anti-âge,résistance à l'ozone et résistance aux huiles, et une durée de vie prolongée.

Série de ceintures en V

La série de ceintures triangulaires adopte le matériau spécial en fibres raffiné par la technologie de liaison dynamique et le processus de vulcanisation,et le câble de fil Miller allemand spécial comme le squelette pour assurer que le corps de la ceinture et la poulie pour s'adapter précisémentLa structure spéciale du corps de la ceinture à dents rondes permet à la ceinture d'avoir une meilleure dissipation thermique et des performances de flexion.et la structure de tissu supérieur spécial renforce le dos de la ceinture de sorte qu'il ne sera pas déformé sous contrainte prolongéeLe contrôle de la qualité et les essais de performance, de la matière première à la production, garantissent que la ceinture en V est résistante à l'usure, à la chaleur, à l'huile, à un faible bruit,une efficacité de transmission élevée, une faible expansion et contraction, et une durée de vie durable.

Produits de la série des ceintures de freinage

Le corps de la ceinture de freinage adopte du caoutchouc nitrile hydrogéné HNBR synthétique japonais de haute qualité et est optimisé avec différents matériaux auxiliaires.Le caoutchouc nitrile hydrogéné est un choix raisonnable pour les courroies de transmission automobiles haut de gamme, qui peut fonctionner dans l'état de -40 degrés Celsius ~ +150 degrés Celsius, avec une bonne durabilité.avec un traitement spécial de nylon 66 haute surface élastique haute résistance à l'usure sur la surface pour améliorer la protectionLa durée de vie en utilisation régulière est de 2 ans ou de 80 000 à 100 000 km.

Le cycle de remplacement de la ceinture multi-v automobile et de la ceinture en V

La ceinture doit être remplacée une fois tous les 4 ans ou 60 000 km. Le cycle de remplacement n'est pas une valeur spécifique,mais doit être décidé par le propriétaire sur la base des habitudes de conduite quotidiennes et de l'environnement de conduiteSi l'environnement de conduite est difficile, il peut être nécessaire de remplacer la ceinture une fois tous les 60 000 kilomètres.le propriétaire de la voiture est tenu d'inspecter l'utilisation de la ceinture de sécurité de la voiture en temps opportun pour éviter que la ceinture ne se casse.

Cycle de remplacement de la courroie de réglage

La courroie de freinage appartient aux pièces en caoutchouc. à mesure que la durée de fonctionnement du moteur augmente, la courroie de freinage et les accessoires de la courroie de freinage, par exemple la poulie de tension de la courroie de freinage, sont utilisés pour le freinage.le tensionneur de la courroie de freinage et la pompe à eauSi la courroie de freinage se casse, le moteur s'arrête de fonctionner et d'autres pièces, telles que les vannes courbées et les pistons, peuvent être endommagées.Si la roue de freinage glisse ou est endommagéeDans ce cas, il est possible que la tension de la courroie de freinage soit supérieure à celle de la courroie de freinage, ce qui entraînera une "brûlure" du matériau de la courroie et une augmentation de l'usure des dents de la courroie, ce qui peut entraîner une plus grande résistance de la courroie de freinage par le train de vannes.la courroie de freinage doit être remplacée en temps opportun. Avant de remplacer la courroie de freinage, la marque de freinage doit être réglée puis démontée.la pompe à eau et la poulie de tension de la courroie de réglage seront remplacées en même temps.

ATTENTION: une flexion excessive de la courroie de freinage n'est pas autorisée pendant la période de stockage, de transport et d'installation!

1Vérifiez si la ceinture est lâche et s'il y a de l'huile ou de la poussière sur la ceinture.

2Vérifiez si la dureté de la courroie est abaissée ou s'il y a des abrasions, des fissures ou des fissures.

3Vérifiez si la roue à engrenages de l'arbre à cames, la roue à engrenages du vilebrequin, la poulie de tension de la courroie et la poulie de ralenti sont anormalement usées, fissurées ou endommagées.

4Vérifiez si la poulie de tension et la poulie de marche au ralenti tournent librement et sans heurts, ainsi que le dégagement ou le bruit.

5Remplacez la poulie si la graisse du roulement fuit.

Démontage et inspection du système de chronométrage

1Démontage

(1) Démontrez le couvercle central du moteur.

(2) Démontrez la bobine d'allumage et la bougie.

3) Démontrez la roue avant droite et le couvercle latéral droit.

(4) Dévisser le boulon de la poulie de la pompe à eau.

(5) Démontrez la courroie de transmission de l'alternateur (A).

(6) Démontrez la courroie de transmission du compresseur de climatisation.

(7) Dévisser les boulons de fixation et démonter la courroie de transmission de la pompe à direction assistée.

(8) Dévisser les quatre boulons et démonter la poulie de la pompe à eau.

(9) Dévisser les quatre boulons et démonter le couvercle supérieur de la courroie de freinage.

(10) Faire pivoter la poulie du vilebrequin et aligner sa rainure de guidage sur la marque de chronométrage ¢ T ¢ du couvercle de la courroie de chronométrage.Confirmer que la marque de réglage (A) de la roue à engrenages de l'arbre à cames correspond correctement à la marque de réglage du couvercle de la tête du cylindre. (position TDC de compression du cylindre n° 1).

(11) Démontrez la poulie du vilebrequin (A).

(12) Démontrez la bride du vilebrequin (A).

(13) Dévisser les 4 boulons (B) et le couvercle inférieur de la ceinture de freinage (A).

(14) Démontrez le tensionneur de la courroie de réglage (A) et la courroie de réglage.

(15) Dévisser le boulon (B) et démonter la poulie de freinage de la courroie de freinage (A).

(16) Démontrez la roue à engrenages de l'arbre à manivelle (A).

(17) Démontrez le couvercle de la tête du cylindre.

(18) Démontrez la roue à engrenages de l'arbre à cames: fixer la partie de l'arbre à cames (A) avec une clé hexagonale, et démonter le boulon (C) avec une clé (B), ainsi que retirer la roue à engrenages de l'arbre à cames.

2. Installation

(1) Lors du relâchement des boulons de fixation (A, B), déplacez la poulie de tension (C) selon la direction de la flèche.

(2) Installer le couvercle de la tête du cylindre.

(3) Installer la roue à engrenages de l'arbre à manivelle (A).

(4) Ajustez les marques de réglage de la roue à engrenages de l'arbre à cames et de la roue à engrenages du vilebrequin lorsque le piston est situé au niveau du freinage supérieur et de sa course de compression.

(5) Installez la poulie à ralenti (A) et attachez le boulon (B) au couple prescrit.

(6) Installer temporairement le tensionneur de la courroie (A).

(7) Fixer la partie hexagonale (A) de l'arbre à cames avec une clé anglaise (B) et serrer le boulon de la roue à engrenages (C).Les roues à engrenages du vilebrequin (A) →poulie de l'axe de marche (B) →roues à engrenages du vilebrequin (C) →tensionneur de courroie de réglage (D)

(8) Ajustez la tension de la courroie de réglage.

1 Après avoir desserré les boulons de montage, la tension de la courroie de freinage est réglée avec l'élasticité de la tensionneuse.

2 Pour vérifier si chaque roue dentée et chaque poulie de courroie sont alignées, le boulon de montage est serré.

3 Vérifiez ensuite la tension de la ceinture. Make sure that the distance between the end of the teeth of the belt and the centre of the bolt head is approximately 1/2 of the radius of the head of the tensioner’s belt fixing bolt (in the plane) when the tensioned part of the belt is pressed horizontally with a sufficient force [approx. 49 N (11 lb)].

4 Procédure de mesure de la tension de la courroie de réglage (par tensiomètre sonique)

Faire pivoter le vilebrequin dans le sens des aiguilles d'une montre, placer le premier piston à l'arrêt supérieur, tourner le vilebrequin dans le sens inverse des aiguilles d'une montre à un angle de 90,et puis mesurer la tension de la courroie dans le centre de la partie tendue de la portée (direction de la flèche dans la figure ci-dessus) en utilisant la méthode de vibration libre.

(9) Faites tourner l'arbre à manivelle 2 fois dans le sens normal (dans le sens des aiguilles d'une montre) et réorganisez les marques de réglage des engrenages de l'arbre à manivelle et de l'arbre à cames.

(10) Installer le couvercle inférieur de la courroie de freinage (A).

(11) Installez la bride et la poulie du vilebrequin (A), puis fixez le boulon de la poulie du vilebrequin.

(12) Installer le couvercle supérieur de la ceinture de freinage (A).

(13) Installer la poulie de la pompe à eau et 4 boulons.

(14) Installer la courroie de transmission de la pompe à direction active

(15) Installer la courroie de transmission du compresseur de climatisation

(16) Installer la courroie de transmission de l'alternateur

(17) Installez le couvercle latéral droit

(18) Installer la roue avant RH.

(19) Utilisez des boulons pour installer le couvercle central du moteur.

Pourquoi nous avoir choisis?

• Nos produits sont couverts par une garantie complète pour vous assurer votre tranquillité d'esprit.
• Nous continuons à renforcer la construction de la culture d'entreprise caractéristique, afin que l'éthique d'entreprise de la reconnaissance des valeurs, de la tolérance de l'individualité et de l'harmonie puisse être encore renforcée.
• Nos systèmes de moteur automatique sont durables et construits pour durer.
• Notre gestion de la qualité a réalisé la transformation de la conformité à la norme à l'application par l'utilisateur, et la qualité du produit de notre ceinture en V a été améliorée de manière globale.
• Nous innovons constamment pour fournir à nos clients les dernières technologies.
• Nous sommes prêts à prendre des risques quand nous prenons des décisions, et nous avons une forte détermination et de la patience jusqu'à ce que nous réussissions.
• Notre usine a une réputation d'excellence dans la fabrication de systèmes de moteur automobile.
• Nous pouvons facilement satisfaire normalement nos acheteurs respectés avec notre excellente haute qualité,excellent prix de vente et un bon service en raison de nous avons été beaucoup plus expérimenté et plus travailleur et le faire de manière rentable pour la ceinture en V.
• Nous utilisons notre expertise et nos ressources pour offrir les meilleures solutions possibles à nos clients.
• Nous croyons que grâce à nos efforts et à notre poursuite continus, nous serons en mesure d'obtenir des avantages mutuels et des résultats gagnant-gagnant avec les clients à la maison et à l'étranger!

Hot Tags: V-Belt, Chine V-Belt fabricants, fournisseurs, usine, bougie d'allumage l8rtf, bobine d'allumage 12v, fils d'allumage de haute performance, bobines d'allumage et bougies d'allumage, filtre à huile de 2 microns,filtre à huile marine