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Régulation du mouvement du commutateur à transmission manuelle de la série MTS pour bus

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Régulation du mouvement du commutateur à transmission manuelle de la série MTS pour bus

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Numéro de modèle :Unités de cabine verticale
Lieu d'origine :Chine
Quantité minimale de commande :1 pièce
Conditions de paiement :L/C,D/A,D/P,T/T
Capacité à fournir :888 morceaux/morceaux par mois
Délai de livraison :7-40 jours de travail
Détails de l'emballage :carton ou cas en bois
Nom :Système de transmission manuel Transporteur de vitesses MTS série Transporteur de vitesses Contrôle
Application du projet :Véhicules spéciaux
Matériel :Aluminium moulé sous pression
Le type :Contrôle de transmission
Autres produits connexes :Assemblages de liaison
Caractéristiques :Réduction du bruit des taxis
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Système de transmission manuel Transporteur de vitesses MTS série Transporteur de vitesses Contrôle du mouvement

[ Description du produit ]

Au fil des ans, l'industrie du transport a cherché un système de changement fiable pour remplacer les liaisons de tiges gênantes généralement appliquées dans la cabine des camions et des bus à moteur arrière.Nous avons créé un mode système qui permet des variations à distance plus faciles pour les constructeurs automobiles et les opérateurs.

[ Caractéristiques ]

• Facile à régler, installation gratuite

• Durée de vie sans entretien

• Les extrémités des engrenages sautent

• Des postes de travail propres et précis

• Aucun mouvement relatif entre le bouton et la cabine

flottant les taxis

• Aucune action n'est requise pour incliner la cabine

• Les vibrations provenant du train de traction ne sont pas transmises

à le taxi

• Réduction du bruit de la cabine

• Faible coût

• Flexibilité de la conception des installations

• Idéal pour les bus à moteur arrière

[ Unités de cabine verticales ]

Régulation du mouvement du commutateur à transmission manuelle de la série MTS pour bus

Régulation du mouvement du commutateur à transmission manuelle de la série MTS pour bus

[ Transmissions de ZF ]

Pour les transmissions ZF, fournissez des dessins de la version particulière de la transmission que vous prévoyez d'utiliser.

Ces dessins doivent montrer:

A. L'emplacement et l'orientation de l'arbre de commande des changements.

B. La direction du mouvement de l'arbre de commande lors de la sélection du rail de marche arrière et/ou du rail de première vitesse.

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