câble de démarreur de saut de la batterie 1000V, câbles de propulseur de batterie de voiture

Câble automatique de propulseur de batterie de câble de démarreur de saut de batterie

Qualifications d'entretien d'utiliser-et des câbles de connexion de batterie :

1. Comment réduire la corrosion du connecteur se reliant de fil de batterie

Il y a souvent de la corrosion blanche, jaune ou verte sur le connecteur du fil de connexion de batterie (particulièrement à l'extrémité près de la batterie). Parmi eux, la substance blanche de corrosion est sulfate de plomb, la substance jaune de corrosion est sulfate de fer, et la substance verte de corrosion est sulfate de cuivre. La corrosion à l'extrémité de la ligne de connexion de batterie vient de trois aspects : on est corrosion acide provoquée par l'électrolyte renversé, l'autre est corrosion électrique provoquée par résistance à forte intensité et de contact, et le tiers est oxydation d'air.

La résistance de ces substances corrosives est très grande, qui gêneront le passage du courant. En même temps, après que les extrémités de fil soient corrodées, la section transversale diminuera et la chute de tension augmentera, ainsi elles devraient être enduites de l'huile de VASELINE pour la protection. La VASELINE industrielle est une graisse basée sur hydrocarbure avec une amende et une structure uniforme, qui est plus appropriée à la protection contre la corrosion des pièces en métal stockées pendant longtemps. Le but d'appliquer l'huile de VASELINE est de séparer le contact entre l'électrolyte, l'air et le terminal de batterie, mais de ne pas gêner le passage du courant. Par conséquent, vous devriez d'abord polir la surface du terminal et du terminal avec un tissu d'émeris, puis enlevez des impuretés, et appliquez alors l'huile, c.-à-d., appliquez la VASELINE à l'extérieur du joint.

2. utilisation de Puissance-économie des batteries sur des locomotives

1). La bonne installation et le bon entretien sont des mesures importantes d'empêcher la décharge spontanée de batterie et d'épargner scientifiquement l'électricité. Puisque la batterie équipée de la locomotive est souvent soumise aux chocs vibratoires forts ou le sol et la poussière en baisse, aussi bien qu'affectée par humidité, pluie et neige, elle apporte des occasions pour la décharge spontanée. Le retrait opportun de la contamination sur les morceaux se reliants, les terminaux, et les fils, et l'inspection régulière de la rouille, du relâchement et de la rupture sont les clés à assurer l'utilisation normale des batteries.
2). Pour augmenter la section transversale du fil, il est le meilleur d'employer un fil avec une coupure de 1 à 2 ampères par millimètre carré, et raccourcit la longueur du fil, qui est l'une des mesures les plus efficaces de réduire la ligne perte et de réduire la puissance invisible.
3). Pour la ligne de charge qui a souvent un grand nombre de dépassement actuel, on doit être réduit ou même éliminé la résistance de contact. L'application de la pâte conductrice sur la surface de contact propre et sèche du terminal de batterie peut réduire la résistance de contact par plus de 40%, afin de réduire la consommation d'énergie et épargner beaucoup d'électricité. S'il est difficile d'acheter la pâte conductrice, vous pouvez la préparer par vous-même. Prenez 3 parts de poudre de cuivre électrique de poudre (ou poudre de graphite, dimension particulaire en-dessous de la maille 200) et 1 part de VASELINE médicale, mélangent bien, ajoutent plusieurs fois d'huile et d'émoi de transformateur dans une pâte mince. Généralement, elle est formulée dans une bouteille de 100 grammes à la fois, et peut être prise comme nécessaire.

3. Soyez sûr d'empêcher fondre pauvre du fil de masse

Afin de sauver des fils en métal et réduire des points d'échec, le système électrique du véhicule à moteur adopte un système de simple-fil, et la terre négative est employée. Seulement quand l'électrode négative de la batterie est sûrement reliée au cadre, le corps, l'enveloppe de moteur ou l'enveloppe de transmission par le fil de masse peuvent un circuit être formés, et le divers matériel électrique peut fonctionner normalement. Puisque la protection en caoutchouc antivibrationne est placée entre le moteur, transmission et d'autres assemblées et le cadre, la batterie et le cadre doivent être reliés par un câble, qui s'appelle le fil de masse principal.

Le courant de tout circuit de branche des débuts de véhicule du pôle positif de la batterie, des écoulements dans le matériel électrique par le fil se reliant, et puis des écoulements de nouveau au pôle négatif de la batterie par la pièce en métal du cadre par le fil de masse. S'il n'y a aucun fil de masse, ou le fil de masse est mal fondu (c'est-à-dire, la résistance est trop grande), une boucle ne sera pas formée, le circuit sera déconnecté, et le matériel électrique ne fonctionnera pas.

Par conséquent, bon fondre est l'un des préalables au fonctionnement normal du système électrique locomotif. Quand la locomotive ne démarre pas, le démarreur électrique ne fonctionne pas, et le courant de remplissage est trop petit, l'état au sol de la batterie devrait être vérifié. La pratique en matière d'entretien a montré que beaucoup de défauts sont provoqués par fondre factice. Fondre faux a les situations suivantes : on est que les boulons de attachement au joint du fil se reliant sont lâches, l'autre est que le noyau du fil de masse et le joint sont soudés, et le tiers est qu'il y a peinture ou oxyde sur la surface au sol. N'importe ce qu'un peu la situation se produit, elle rendra la résistance de contact trop grande, ou même cause un circuit ouvert.

Paramètres de produit :