Ralentisseur d'axe de sortie de cavité de conception modulaire, certification variable d'OIN de ralentisseur

Chromatographie-séries marines GCS GCST GCSE GCH GCHT GCHE de boîte de vitesse de boîte de vitesse de ralentisseur

Par des dispositions d'entrée et sortie, la boîte de vitesse marine de Chromatographie-séries peut être divisée en quatre séries, c.-à-d., série de GCS/GCST/GCSE, séries de GCH/GCHT/GCHE, séries de GCD et séries de GCC, qui moteur et CPP au circuit principal de propulsion de forme du bateau, très utilisé assortis dans des navires de cargaison, de pétrole et de conteneur.

Contrôle d'une manière pneumatique ou électriquement. Caractéristiques principales :

1. Possédez les fonctions de l'embrayage et débrayage, la réduction de vitesse et rapport de la poussée de propulseur ;

2. Conception modulaire, avec des fonctions de PTO et de PTI ;

3. Structure alternative pour répondre à l'exigence de disposition de salle des machines ;

4. Série hydraulique mûre et fiable de contrôle pour satisfaire la demande de contrôle sur des états de boîte de vitesse et des embrayages multiples ;

5. Appliquez le contrôle mécanique et automatique, réalisant le contrôle émergent local et à télécommande de la boîte de vitesse ;

6. La conception non standard est disponible sur demande ;

7. Le distributeur de CPP a pu être installé à l'embout avant de la boîte de vitesse produit sur demande.

La boîte de vitesse marine de GCS/GCST/GCSE-series est conçue de la réduction de vitesse en une étape, entrée et sortie verticalement compensée et tournante dans la direction contraire, possédant des fonctions de saisir et de débrayer et de réduction de vitesse. Elle peut être équipée d'un distributeur pour l'approvisionnement en pétrole de CPP à l'embout avant de la sortie, et du PTO en haut.

La boîte de vitesse marine de GCH/GCHT/GCHE-series est conçue de la réduction de vitesse en une étape, entrée et sortie horizontalement compensée et tournante dans la direction contraire, possédant des fonctions de saisir et de débrayer et de réduction de vitesse. Elle peut être équipée d'un distributeur pour l'approvisionnement en pétrole de CPP à l'embout avant de la sortie, et du PTO au dessus vertical ou diagonal de la sortie.