Capteur inductif actif du commutateur Ip67 de capteur de vitesse de vitesse cylindrique de la proximité M30
Détails rapides :
1, 1 LED
2, commutateur actif compact M30 de capteur de vitesse
3, sortie de changement et sortie d'impulsion
4, montable affleurant
Spécifications techniques :
| Alimentation d'énergie : 220VAC ± 15% |
Poids : 0.5Kg |
| Courant de charge : ≤5A |
Classe de protection : IP66 |
| Résistance d'isolation : >500MΩ |
Gamme de vitesse de détection : 1~200 t/mn |
| Le signal de sortie : signal de commutateur |
Temps de voyage : 5 secondes |
| Température ambiante : -20°C~+60°C |
Temps de réponse : <2ms>
|
| Humidité environnementale : ≤90% |
Détection espaçant H2 : ≤ 8mm |
| Dimensions : Φ38×115mm |
Distance de fonctionnement sûre minimum H1 : ≥20mm |
Summy :
Numéro de brevet rotatoire de détecteur de RD-II (généralement connu sous le nom de commutateur à vitesse réduite, commutateur de vitesse, également connus sous le nom de capteur de rotation, dispositif de protection de glissement) : ZL97207248.9. Ce produit peut effectivement et poignée opportune les pannes électriques et mécaniques telles que la stalle, la rotation, la surcharge, l'éteindre lent, le patinage de ceinture, la chute de chaîne d'entraînement (bande), la rupture d'arbre d'entraînement, etc. qui apparaissent souvent dans les moteurs et des dispositifs de transmission mécaniques. Peut jouer un rôle en assurant la production et l'entretien de l'équipement.
En second lieu, utilisation de produit
Très utilisé dans l'acier, l'électricité, le produit chimique, le ciment, le charbon, la métallurgie, les matériaux de construction, l'exploitation, les terminaux de port, les entrepôts de grain et d'autres industries utilisant l'équipement de convoyeur.
Principe de fonctionnement :
Le détecteur de rotation de RD-II est installé à côté de l'axe conduit et est équipé d'un plat de détection (voir le schéma 1). Quand le moteur fonctionne, l'axe conduit est conduit pour tourner par le dispositif de transmission, et le morceau de détection sur l'axe conduit est également tourné. Le détecteur de rotation reçoit même le signal d'impulsion d'intervalle du morceau de détection. À ce moment, le détecteur de rotation est dans l'état fermé, et le contacteur à C.A. est sucé en reliant le contact d'autoprotection du relais intermédiaire (voir la fig. 3). Le contact principal du contacteur à C.A. est fermé. Tournez le moteur. Quand l'équipement est coincé, le rotor verrouillé, la ceinture glissant, ceinture de transmission outre d'échec, l'arbre d'entraînement sera lent ou s'arrête, actuellement où le morceau d'essai tournera également lentement ou s'arrêter, le type détecteur de RD-II de rotation ne recevra pas des signaux d'impulsion même espacée au plat de détection. Dans la période spécifique (5 secondes), aucun signal de rotation n'est reçu. Le détecteur de rotation sera tourné de fermé pour s'ouvrir, le relais intermédiaire sera déconnecté, le contacteur à C.A. sera déconnecté et s'arrêter à temps, et l'équipement fiable de protection (ce produit recevra le morceau d'essai) le signal de rotation n'a rien à faire avec la taille du moteur.
Caractéristiques :
Représentation simple et pratique de structure, stable et fiable
·Antipoussière, antichoc, étanche à l'humidité
Petite taille, poids léger, longue durée
Les signaux de sortie peuvent être employés ont enclenché avec des dispositifs de champ et peuvent également être envoyés au système de contrôle de micro-ordinateur
Représentation de coût élevée, installation facile, exempte d'entretien
·Particulièrement approprié aux endroits avec l'environnement de production pauvre
