Conducteur micro de moteur pas à pas de SWT-203M pour le moteur pas à pas à un aimant permanent et le moteur hybride
Manuel d'instruction de SWT-203MS Stepper Motor Driver
1. Ce conducteur convient à conduire le moteur de progression hybride biphasé avec la phase ≤3.2A actuel.
2. Adoption des techniques et des processus tels que le hachage et la suppression actuels constants d'absorption de bruit pour faire le système de moteur pas à pas
Fiabilité élevée, rendement de petite taille, léger, élevé, opération, statique équilibré et haut
Caractéristiques telles que le couple à grande vitesse.
Dimension mécanique : Millimètre
En second lieu, les instructions de câblage
1.CP+ (CW+) est relié au contrôleur externe que +5V a produit
2.CP- (onde entretenue) est relié à la sortie externe de signal d'impulsion de contrôleur (en avant la sortie d'impulsion de direction)
3.DIR+ (CCW+) est relié au contrôleur externe que +5V a produit
4.DIR- (CCW) est relié à la sortie externe de signal de direction de contrôleur (la sortie d'impulsion de direction inverse)
5.FREE+ est relié au contrôleur externe que +5V a produit
6.FREE- est relié à la sortie externe de remise de contrôleur (le moteur est désactivé, bas potentiel est valide)
7.A s'est relié à la phase du moteur pas à pas A
8./A s'est relié à la phase du moteur pas à pas A
9.B s'est relié à la phase du moteur pas à pas B
10./B s'est relié à la phase du moteur pas à pas B
11. La terre est reliée au poteau négatif de la tension CC
12.DC ≤40V relié à l'électrode positive de tension CC
Troisièmement, la forme et la taille d'installation
note :
1. Voyez le panneau pour d'autres paramètres de la commande.
2. Le contrôleur externe est un signal d'impulsion simple
C'est un signal CP (signal d'étape d'impulsion) et un signal DIR (signal de niveau) de direction, et le contrôleur externe est un signal à double impulsion qui est une onde entretenue en avant de signal de rotation de moteur (signal d'impulsion) et un CCW inversé de signal (le signal d'impulsion)
nombre)
3. Quand l'utilisateur emploie, le commutateur 6 de cadran doit être tourné à la position de repos (SW6=1)
Présentation de détail de produit
Câblage d'Instructuins
| ON=0 OFF=1 |
| SW7-SW10 actuel |
| 7 8 9 10 | Actuel | 7 8 9 10 | Actuel |
| 0000 | 0.4A | 1000 | 2.0A |
| 0001 | 0.6A | 1001 | 2.2A |
| 0010 | 0.8A | 1010 | 2.4A |
| 0011 | 1.0A | 1011 | 2.6A |
| 0100 | 1.2A | 1100 | 2.7A |
| 0101 | 1.4A | 1101 | 2.9A |
| 0110 | 1.6A | 1110 | 3.0A |
| 0111 | 1.8A | 1111 | 3.2A |
Réponses d'utilisateur de FAQ de conducteur (Q&A)
(1) quel est un moteur pas à pas et une commande de pas ?
Le moteur pas à pas est un moteur spécial particulièrement conçu pour le contrôle précis de la vitesse et de la position. Sa rotation est actionnée point par point à un angle fixe (appelé le « angle d'étape »), ainsi ce s'appelle le moteur pas à pas. Sa caractéristique est qu'il n'y a aucune erreur cumulée, chaque signal d'impulsion envoyé du contrôleur est reçue, et le moteur fonctionne à un angle fixe sous la commande du conducteur, ainsi il est très utilisé dans le divers contrôle de boucle ouverte.
Le conducteur de progression est un amplificateur de puissance qui peut actionner le moteur de progression. Il peut convertir le signal d'impulsion envoyé par le contrôleur en signal de puissance du moteur de progression. La vitesse du moteur est proportionnelle à la fréquence d'impulsion, ainsi la fréquence d'impulsion de contrôle peut être avec précision ajustée. La vitesse, le nombre d'impulsions de contrôle peut être exactement placée.
(2) quelle est la panne de la commande ?
Le moteur pas à pas est déterminé par sa propre structure unique, et « l'angle inhérent d'étape du moteur » (comme 1.2°/0.6°) est indiqué à l'usine. Cependant, dans les beaucoup le contrôle de précision et les occasions, l'angle de l'étape entière est trop grand, affectant la précision de contrôle, et
la vibration est trop grande. Par conséquent, on l'exige pour accomplir l'angle inhérent d'étape d'un moteur dans beaucoup d'étapes. Ceci s'appelle une commande de subdivision et peut réaliser cette fonction. L'appareil électronique s'appelle un conducteur de subdivision.
(3) quels sont les avantages des conducteurs de subdivision ?
Puisque l'angle d'étape qui a passé chaque étape est réduit, l'uniformité d'étape est améliorée, ainsi l'exactitude de contrôle peut être améliorée.
La vibration du moteur peut être considérablement réduite. L'oscillation basse fréquence est une caractéristique inhérente du moteur pas à pas. La subdivision est la meilleure manière de l'éliminer.
Il peut effectivement réduire l'ondulation de couple et le couple de sortie d'augmentation.
Ces avantages sont généralement identifiés par des utilisateurs et leur apportent des avantages, ainsi on lui recommande que vous employiez des conducteurs de subdivision.
(4) pourquoi mon moteur fait-il le seul travail dans une direction ?
- Le signal possible de direction est trop faible, ou la polarité de câblage est erronée, ou la tension de signal est trop haute pour griller la résistance limitrice de direction.
-
Le mode d'impulsion ne s'assortit pas, le signal est impulsion/direction, le conducteur doit être placé à ce mode ; si le signal est CW/CCW (mode à double impulsion), le conducteur doit également être en ce mode, autrement le moteur fonctionnera seulement dans une direction.
