Conducteur de moteur pas à pas de Microstepping pour le moteur hybride avec les subdivisions multiples SWT-256M

Conducteur micro de moteur pas à pas de SWT-256M pour le moteur pas à pas à un aimant permanent et le moteur hybride

SWT-256M est un conducteur subdivisé performant de moteur pas à pas conçu par notre usine utilisant la technologie sinusoïdale pure avancée de contrôle de courant de précision. La technologie sinusoïdale pure de contrôle de courant de précision adoptée par SWT-256M peut améliorer les problèmes ci-dessus bien, de sorte que l'effet courant du moteur de progression soit proche du niveau servo dans une certaine mesure.
Cette commande a également des subdivisions multiples, la petite taille, des protections multiples et des fonctions automatiques de semi-écoulement. Les utilisateurs peuvent employer la tension de SWT-256M jusqu'à 40VDC.

Dimension mécanique : Millimètre

En second lieu, les instructions de câblage
1. description de câblage faible du signal P1
Fonction de signal
Signal d'impulsion de PUL+ (+5V) : le signal de commande d'impulsion, le bord de montée de l'impulsion est valide actuellement ; P-5 est 4-5V au haut niveau et 0-0.5V à de bas niveau pour la réponse fiable, la durée d'impulsion est plus grand que 1μS. Si +12V ou +24V est employé, la limitation actuelle de résistance de ficelle est exigée.
PUL (PUL)
Signal de direction de DIR+ (+5V) : signal de niveau haut-bas, afin d'assurer la réponse fiable du moteur, correspondant à l'en avant et inverse du moteur. Le signal de direction devrait être au moins 5μs établi avant le signal d'impulsion. La direction courante initiale du moteur est liée au câblage du moteur. Échanger n'importe quel enroulement de phase (tel qu'A+, Un-échange) peut changer la direction du fonctionnement initial du moteur. Quand niveau à hauteur DIR 4 -5V, 0-0.5V à de bas niveau.
DIR- (DIR)
ENA+ (+5V) permettent le signal : Ce signal d'entrée est utilisé comme moyen pour activer/, le haut niveau permettent, et le conducteur ne fonctionne pas quand de bas niveau. Dans des circonstances normales, vous ne devez pas vous relier, de sorte qu'il soit suspendu et automatiquement permis.
ENA- (ENA)
2. description forte de l'interface P2
Fonction d'interface
Au sol d'alimentation CC de la terre
l'approvisionnement d'alimentation CC de +V est positif, n'importe quelle valeur entre +30V-+40V peut être employée, mais la valeur recommandée est +36VDC.
A+, une phase du moteur A. A+, Un-intermodulation, peut changer la direction du fonctionnement de moteur.
B+, phase du moteur B de b. B+, B-intermodulation, peut changer la direction du fonctionnement de moteur.

Présentation de détail de produit

Actuel, arrangement d'interrupteur à positions multiples de subdivision

Arrangement actuel (dynamique) fonctionnant

Arrangement de subdivision

L'exactitude de subdivision est placée par le commutateur de cadran de la quatre-position SW5-SW8

(1) quel est un moteur pas à pas et une commande de pas ? Réponses d'utilisateur de FAQ de conducteur (Q&A)

Le moteur pas à pas est un moteur spécial particulièrement conçu pour le contrôle précis de la vitesse et de la position. Sa rotation est actionnée point par point à un angle fixe (appelé le « angle d'étape »), ainsi ce s'appelle le moteur pas à pas. Sa caractéristique est qu'il n'y a aucune erreur cumulée, chaque signal d'impulsion envoyé du contrôleur est reçue, et le moteur fonctionne à un angle fixe sous la commande du conducteur, ainsi il est très utilisé dans le divers contrôle de boucle ouverte.

Le conducteur de progression est un amplificateur de puissance qui peut actionner le moteur de progression. Il peut convertir le signal d'impulsion envoyé par le contrôleur en signal de puissance du moteur de progression. La vitesse du moteur est proportionnelle à la fréquence d'impulsion, ainsi la fréquence d'impulsion de contrôle peut être avec précision ajustée. La vitesse, le nombre d'impulsions de contrôle peut être exactement placée.

(2) quelle est la panne de la commande ?

Le moteur pas à pas est déterminé par sa propre structure unique, et « l'angle inhérent d'étape du moteur » (comme 1.2°/0.6°) est indiqué à l'usine. Cependant, dans les beaucoup le contrôle de précision et les occasions, l'angle de l'étape entière est trop grand, affectant la précision de contrôle, et

la vibration est trop grande. Par conséquent, on l'exige pour accomplir l'angle inhérent d'étape d'un moteur dans beaucoup d'étapes. Ceci s'appelle une commande de subdivision et peut réaliser cette fonction. L'appareil électronique s'appelle un conducteur de subdivision.

(3) quels sont les avantages des conducteurs de subdivision ?

Puisque l'angle d'étape qui a passé chaque étape est réduit, l'uniformité d'étape est améliorée, ainsi l'exactitude de contrôle peut être améliorée.

La vibration du moteur peut être considérablement réduite. L'oscillation basse fréquence est une caractéristique inhérente du moteur pas à pas. La subdivision est la meilleure manière de l'éliminer.

Il peut effectivement réduire l'ondulation de couple et le couple de sortie d'augmentation.

Ces avantages sont généralement identifiés par des utilisateurs et leur apportent des avantages, ainsi on lui recommande que vous employiez des conducteurs de subdivision.

(4) pourquoi mon moteur fait-il le seul travail dans une direction ?

• Le signal possible de direction est trop faible, ou la polarité de câblage est erronée, ou la tension de signal est trop haute pour griller la résistance limitrice de direction.

• Le mode d'impulsion ne s'assortit pas, le signal est impulsion/direction, le conducteur doit être placé à ce mode ; si le signal est CW/CCW (mode à double impulsion), le conducteur doit également être en ce mode, autrement le moteur fonctionnera seulement dans une direction.