Contrôleur micro de conducteur du moteur pas à pas PM4_207 avec les boutons manuels
C'est notre conducteur du moteur pas à pas 207, il a employé pour commander 2 moteurs pas à pas de phase avec les boutons manuels. La tension de fonctionnement est de 3V à C.C 12V, dépend de la tension évaluée du moteur que vous utilisez.
Il y a un connecteur de 2.0mm où vous pouvez relier le moteur à ce conducteur.
A. MOTEUR (A+ /A- /B + /B-) :
Port d'accès de moteur :
A+ /A- se relient pour circuler en voiture la phase A,
B+ /B- se relient pour circuler en voiture la phase B.
Également il y a 6 ports où vous vous reliez au fournisseur de puissance, et de DIR, CP, signal d'en des générateurs de signaux
- Port d'entrée de puissance et de signal de commande :
(niveau de signal d'entrée ≤DC 5V)
1. C.C de terminal de puissance fournie VCC : 3-12V, (choisissez svp la tension d'entrée réelle selon les besoins du moteur.)
- Terminal négatif de puissance de la terre
- sortie de tableau de commande d'entraînement 3.3V
- L'en de CP DIR a entré des signaux sont : l'impulsion, direction, permettent, au-dessus des signaux d'entrée sont terrain d'entente
L'en = 1 (flottement), le moteur entre dans l'état en différé automatique, le moteur ira off-line après arrêt pendant 5 secondes, et l'enroulement de moteur perdra la puissance.
L'en = 0 (fondé), le moteur entre dans forcé permettent l'état. Quand le moteur fonctionne/stationnaire, les enroulements de moteur activent toujours.
- PAR : port disponible
- Les signaux d'entrée sont connexion commune de cathode (l'entrée de terrain d'entente d'IE)
Vous pouvez relier ce moteur à sur VCC et port de la terre, de cette façon, vous pouvez commander ce moteur avec la combinaison de bouton,
L'autre manière d'utiliser ce moteur est de relier ce conducteur au générateur de signaux, ainsi elle peut recevoir le signal d'autres contrôleurs.
Description de clavier :
(Q : clé de début, T : clé d'arrêt, A : clé en avant de clic, D : cliquez sur principal arrière,
SUR : presse principale : Libération principale)
| Non. | Combinaison de bouton | Description |
| 1 | = DESSUS | Quand le moteur est à un arrêt, appuyez sur la touche de clic, et le moteur démarrera pour fonctionner en avant manuellement ; |
| 2 | A+Q= DESSUS | Quand le moteur est à un arrêt, la presse clé d'A + de Q, et le moteur démarreront pour accélérer manuellement en avant ; |
| 3 | A+T = DESSUS | Quand le moteur est à un arrêt, la presse le bouton d'A+T, et le moteur démarre pour ralentir manuellement dans la direction en avant ; |
| 4 | D = DESSUS | Quand le moteur est à un arrêt, le bouton de la presse D et le moteur démarreront pour fonctionner dans la direction inverse manuellement ; |
| 5 | D+Q= DESSUS | Quand le moteur est à un arrêt, pressez le clic clé de D + de Q, et le moteur commencera la direction inverse d'accélération manuellement ; |
| 6 | D+T = DESSUS | Quand le moteur est à un arrêt, pressez le clic clé de D + de T, et le moteur démarrera pour ralentir manuellement la direction inverse ; |
| 7 | Q = DESSUS | Quand le moteur est à un arrêt, le bouton de la presse Q, et le moteur démarreront pour fonctionner automatiquement ; |
| 8 | = DESSUS | Quand le moteur fonctionne automatiquement, la clé de la presse A et le moteur commenceront à accélérer ; |
| 9 | D = DESSUS | Quand le moteur fonctionne automatiquement, le bouton de la presse D et le moteur démarreront pour ralentir ; |
| 10 | Q+A= DESSUS | Quand le moteur fonctionne automatiquement, la presse Q + une clé, et le moteur démarreront pour fonctionner automatiquement ; |
| 11 | Q+D= DESSUS | Quand le moteur fonctionne automatiquement, la presse bouton de dos de Q + de D, et le moteur démarre pour fonctionner automatiquement à l'envers ; |
| 12 | T+A (ou T+D) = DESSUS | Quand le moteur est à un arrêt, presse T + A (ou T + D) la clé, et le moteur commence à placer manuellement la distance du fonctionnement automatique de cycle ; |
| 13 | T+Q= DESSUS | Quand le moteur est à un arrêt, la presse bouton de T + de Q, et le moteur échangeront automatiquement selon la distance manuellement réglée ; |
| 14 | = DESSUS | Quand le moteur fonctionne dans un cycle de échange, appuyez sur une touche pour accélérer le moteur échangeant le cycle ; |
| 15 | D = DESSUS | Quand le moteur fonctionne dans un cycle de échange, le bouton de la presse D, et le moteur ralentiront dans un cycle de échange ; |
| 16 | Q+A= DESSUS | Quand le moteur fonctionne dans un cycle de échange, la presse Q + une clé, et le moteur échangeront dans une direction en avant ; |
| 17 | Q+D= DESSUS | Quand le moteur fonctionne dans un cycle de échange, la presse clé de Q + de D, et le moteur échangeront à l'envers ; |
| 18 | T = DESSUS | Quand le moteur fonctionne, bouton de la presse T pour arrêter le moteur. |
| Remarque | Les clés de combinaison, enfoncent l'ordre donné, la fonction peuvent être exécutées |
Affichage de produit
(1) quel est un moteur pas à pas et une commande de pas ?
Le moteur pas à pas est un moteur spécial particulièrement conçu pour le contrôle précis de la vitesse et de la position. Sa rotation est actionnée point par point à un angle fixe (appelé le « angle d'étape »), ainsi ce s'appelle le moteur pas à pas. Sa caractéristique est qu'il n'y a aucune erreur cumulée, chaque signal d'impulsion envoyé du contrôleur est reçue, et le moteur fonctionne à un angle fixe sous la commande du conducteur, ainsi il est très utilisé dans le divers contrôle de boucle ouverte.
Le conducteur de progression est un amplificateur de puissance qui peut actionner le moteur de progression. Il peut convertir le signal d'impulsion envoyé par le contrôleur en signal de puissance du moteur de progression. La vitesse du moteur est proportionnelle à la fréquence d'impulsion, ainsi la fréquence d'impulsion de contrôle peut être avec précision ajustée. La vitesse, le nombre d'impulsions de contrôle peut être exactement placée.
(2) quelle est la panne de la commande ?
Le moteur pas à pas est déterminé par sa propre structure unique, et « l'angle inhérent d'étape du moteur » (comme 1.2°/0.6°) est indiqué à l'usine. Cependant, dans les beaucoup le contrôle de précision et les occasions, l'angle de l'étape entière est trop grand, affectant la précision de contrôle, et
la vibration est trop grande. Par conséquent, on l'exige pour accomplir l'angle inhérent d'étape d'un moteur dans beaucoup d'étapes. Ceci s'appelle une commande de subdivision et peut réaliser cette fonction. L'appareil électronique s'appelle un conducteur de subdivision.
(3) quels sont les avantages des conducteurs de subdivision ?
Puisque l'angle d'étape qui a passé chaque étape est réduit, l'uniformité d'étape est améliorée, ainsi l'exactitude de contrôle peut être améliorée.
La vibration du moteur peut être considérablement réduite. L'oscillation basse fréquence est une caractéristique inhérente du moteur pas à pas. La subdivision est la meilleure manière de l'éliminer.
Il peut effectivement réduire l'ondulation de couple et le couple de sortie d'augmentation.
Ces avantages sont généralement identifiés par des utilisateurs et leur apportent des avantages, ainsi on lui recommande que vous employiez des conducteurs de subdivision.
(4) pourquoi mon moteur fait-il le seul travail dans une direction ?
- Le signal possible de direction est trop faible, ou la polarité de câblage est erronée, ou la tension de signal est trop haute pour griller la résistance limitrice de direction.
-
Le mode d'impulsion ne s'assortit pas, le signal est impulsion/direction, le conducteur doit être placé à ce mode ; si le signal est CW/CCW (mode à double impulsion), le conducteur doit également être en ce mode, autrement le moteur fonctionnera seulement dans une direction.
