Pièces de rechange de machine d'extraction de grue de la mine TP1 avec le frein à disque de station hydraulique

Pièces de rechange de machine d'abattage de grue de la mine TP1 avec le frein à disque hydraulique de station

1. Description de produit de frein à disque de grue aux pièces de rechange de machine d'abattage

Le système de levage est la gorge de la production de mine, et le dispositif de frein est le dernier et le plus critique système de garantie de sécurité de la grue, et sa forme principale de réalisation est frein à disque. En cours de production de mine, la chaussure de frein à disque et le frottement de disque de frein fréquemment pour commander le fonctionnement normal de la grue, une fois que l'échec de patin de frein, mèneront à une grue d'accident grave. Le frein à disque est employé pour travailler le frein et le frein de secours dans la grue de mine, et sa commande et contrôle sont accomplis par une station hydraulique distincte. Le frein peut remplacer la fonction de fermer à clef le dispositif, chaque frein est équipé d'une soupape d'arrêt, en réparant le frein, peut être effectué un. Le frein à disque se compose de patin de frein, ressort de disque, éléments hydrauliques, rayant le plat avec le cylindre, la bague d'étoupage et le corps de frein. Il est actionné par un ressort de papillon et libéré par l'huile de pression d'une station hydraulique.

2. Le nouveau dispositif de frein à disque de série de SOLIDES TOTAUX aux pièces de rechange de machine d'abattage a les caractéristiques techniques suivantes :

(1) frein à disque arrière de cylindre d'utilisation pour éviter le disque hydraulique de frein de pollution par les hydrocarbures.

(2) le circuit principal d'huile adopte le système de circuit intégré intégré d'huile pour fournir l'huile à chaque frein pour réduire la fuite d'huile.

(3) la canalisation externe adopte le tuyau fin et la crochet-douille roulés communs pour réaliser vraiment le joint zéro de soudure.

(4) l'utilisation du patin de frein de protection de l'environnement de non-amiante.

(5) la surface exposée du frein est nickelée.

3. paramètres techniques de grue de série de TP1- :

4. Notes pour l'entretien d'utiliser-et du frein à disque de la grue aux pièces de rechange de machine d'abattage, défauts communs et méthodes de manipulation

(1) chaque année ou après que la puissance 5*10 de l'action de 5 freins, devrait vérifier le groupe de ressort de papillon ;

Méthode d'inspection : D'abord, le frein est dans le plein état de freinage, et de l'huile de pression est graduellement versée dans le réservoir hydraulique, de sorte que la pression dans le cylindre hydraulique du frein soit lentement augmentée. Chaque frein est sorti un sous différentes pressions, et la pression de communiqué de différents sabots de frein est enregistrée. La différence entre la pression d'huile la plus élevée et la plus basse pression d'huile ne devrait pas dépasser 10% de la pression d'utilisation maximum. Autrement, le ressort de papillon dans le frein avec la plus basse pression d'huile devrait être remplacé ;

(2) patin de frein et revêtement de l'amélioration de méthode de lien de conseil : dans le passé l'usine du patin et de rayer de frein la connexion de conseil avec six vis de cuivre, qui réduisent non seulement le secteur de contact pour réduire la durée de vie du patin de frein de patin de frein, et vis de cuivre est lâchement en service phénomène facile d'éraflures de cause de disque de frein, la scène de voir pour suggérer d'insérer le type, l'avion dans l'allocation de couture de l'insertion de patin de frein à l'intérieur de rayer le conseil,

(3) défauts et méthodes communs de manipulation

1) Le frein ne s'ouvre pas : la raison est que la station hydraulique n'a aucune pression d'huile ou pression d'huile insuffisante, la station hydraulique devrait être vérifiée ;

2) Le frein ne peut pas freiner : la raison peut être les dommages de la station hydraulique ou du frein, qui est coincé. La station hydraulique et le frein devraient être examinés pour assurer la réparation

3) Le long temps de freinage, la longue distance coulissante et la petite force de freinage peuvent être causés par :

A. Overloading et utilisation de survitesse

B. Le dégagement de patin de frein est trop grand

C. Oil sur des freins et des sabots de frein

Le ressort de papillon de D. est défectueux, découvre la cause et prend des mesures de traitement

4) Usage inégal de patin de frein et d'usage rapide : la raison est que le frein n'est pas correctement installé, le disque de frein est trop grande, ou l'axe principal est trop grand. Trouvez les raisons et traitez elles respectivement

5) Le frein lâche et le freinage lent, les raisons sont comme suit :

A. Air dans le circuit hydraulique

B. Le dégagement de patin de frein est trop grand

C. les dommages anneau de joint, découvrent la cause et la réparation