P0, P4, P5, joint à rotule UC100 de rapport simple sphérique simple en acier de la rangée P6/rangée de double

Nom de marque:SKF/FAG/NSK/NTN/KOYO etc
Point d'origine:Pékin Chine (continent)
Détails d'emballage:Sachet en plastique, boîte de couleur, carton, ou adapté aux besoins du client
Délai de livraison:Dans le jour 30 pour la production en série
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P0, P4, P5, joint rotule UC100 de rapport simple sphérique simple en acier de la rangée P6/rangée de double

 

Détails rapides

Type : Embout rotule

Marque : SKF/FAG/NSK/NTN/KOYO etc.

Taille de trou : 90 - 130 millimètres

Numéro de type : UC100

Point d'origine : Pékin Chine (continent)

Estimation de précision : P0, P4, P5, P6

Matériel : acier d'incidence

 

 

Emballage et livraison

Détail d'emballage :

Sachet en plastique, boîte de couleur, carton, ou adapté aux besoins du client

Détail de la livraison

D'ici 30 jours si production en série

 

 

Description :

Les joints rotule sont le pivot entre les roues et la suspension d'une automobile. Les joints rotule jouent un rôle critique dans l'exploitation sûre de la direction et de la suspension d'une automobile. Des joints rotule peuvent également être trouvés dans la plupart des systèmes de tringlerie pour des applications de contrôle de mouvement, et ne devraient pas être confondus avec les incidences sphériques d'embout rotule, qui sont une conception différente.

Les joints rotule scellés n'exigent pas la lubrification pendant qu'ils « sont lubrifiés pendant la vie » mais des joints rotule standard doivent être lubrifiés de temps en temps. Il est le meilleur d'inspecter les joints rotule standard une fois par an. D'une façon générale, les joints rotule standard survivront ont scellé ceux parce que par la suite le joint se cassera, entraînant le joint se dessécher et se rouiller. Tandis qu'il y a aucune durée de vie précise qui ne peut être mise sur un joint rotule scellé, ils peuvent échouer dès 80, 000 milles. Les signes d'un joint rotule échouant commencent par un bruit de cliquer sur ou se casser quand la roue est faite tourner et se transforme par la suite en bruit de grincement la fin d'un arrêt, quand l'accélérateur est utilisé et/ou également quand frappant des bosses. Un autre symptôme a pu être des bruits de “son mat” venant de la suspension avant en allant au-dessus des bosses.

Si un joint rotule échoue, les résultats peuvent être dangereux comme angle de la roue devenant unconstrained, entraînant la perte de contrôle. Puisque le pneu sera un angle fortuit, le véhicule viendra une halte brusque endommageant les pneus. En outre, pendant l'échec, les débris peuvent endommager d'autres pièces du véhicule.

 

 

Accueil pour nous contacter pour toute information, merci.

 

 

 

 

UC100

Joignez l'application d'incidences

L'incidence commune est un genre de structure spéciale des incidences de glissement. Des incidences communes est largement appliquées dans l'ingénierie, machine metalforming de cylindre d'huile hydraulique   

Classification commune d'incidences

Comme le type de SB, le type, les séries de GE, de CF, et la quantité et le type d'autres types des incidences communes et des incidences communes de fixe-fin, etc.

Nombre de rangée

 rangée simple ou double rangée

Matériel

acier au chrome, acier inoxydable, et acier d'incidence

Vibration et levier bruyant

Z1, Z2

Code de tolérance

ABEC-1

Emballage

Box+carton+pallet simple ou besoin des clients

China P0, P4, P5, joint à rotule UC100 de rapport simple sphérique simple en acier de la rangée P6/rangée de double supplier

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