T22 Échangeurs de chaleur gaz-gaz BEP de type ASME VIII division 2 classe 2
Numéro de modèle:Type de BEP
Lieu d'origine:Chine
Quantité minimale de commande:1 jeu
Conditions de paiement:T/T, L/C à vue
Capacité d'approvisionnement:60 ensembles/mois
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20ème étage, N°1 du bâtiment du Nouveau Monde, N°1018 MINAN ROAD, district de Yinzhou, ville de Ningbo, province du Zhejiang, Chine
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T22 Échangeurs de chaleur gaz-gaz BEP de type ASME VIII division 2 classe 2
LeT22 Échangeur de chaleur gaz-gaz (type BEP), conçus pourASME VIII division 2 classe 2, transfère efficacement la chaleur entre les flux de gaz dans les applications haute température.Acier allié T22, il offre d'excellentes performances thermiques et mécaniques, idéal pourcentrales électriques, raffineries et transformation chimiqueSa conception BEP assure un entretien facile et une durabilité.
Types d'échangeurs de chaleur
| Le type | Définition | Applications |
|---|---|---|
| Type de BEP (plaque d'extrémité du capot) | Il est équipé d'un capot amovible qui permet l'accès au faisceau de tubes pour le nettoyage et l'entretien. | Transfert de chaleur de gaz en gaz dans des applications haute température comme les centrales électriques et les raffineries. |
| Type de tête flottante | Inclut une tête flottante permettant l'expansion thermique du faisceau de tubes. | Convient pour les cas où l'expansion thermique est importante, comme les générateurs de vapeur. |
| Type de feuille de tube fixe | Les feuilles de tubes sont soudés aux deux extrémités de la coque, ce qui permet une conception simple et rentable. | Générale dans les applications basse ou modérée température et pression. |
| Échangeur de chaleur sous-tube | Les tubes en forme de U permettent une expansion du côté du tube sans nécessiter d'autres allocations d'expansion. | Idéal pour le chauffage ou le refroidissement de fluides température différente. |
| Réchauffeur chaudière | Un échangeur de chaleur en coque et en tube conçu pour vaporiser un fluide du côté du tube l'aide d'un fluide du côté de la coque. | Largement utilisé dans les procédés de distillation et d'évaporation. |
| Échangeur de chaleur double tuyau | Il se compose d'un tube l'intérieur d'un tuyau plus grand, permettant deux fluides d'échanger de la chaleur de manière contre-courante. | Utilisé dans les applications plus petite échelle ou lorsque l'espace est limité. |
Matériaux communs d'échangeur de chaleur
| - Des spécifications. | Type ou catégorie |
| Le SA-36 | Le SA-36 |
| Pour les véhicules moteur | EA, EB, E/B, S/A, S/B |
| Le SA-105 | Le SA-105 |
| Le numéro de série: | A, B et C |
| Pour les véhicules moteur | A et B |
| Pour les véhicules moteur | A, C |
| Pour les véhicules moteur | Pour les véhicules moteur |
| Pour les véhicules moteur | Pour les véhicules moteur |
| Pour les véhicules moteur | FR, F1, F2, F3V, F3VCb, F5, F5a, F9, F11 Cl. 1 et 2, F12 Cl. 1 et 2, F21, F22 Cl. 1 et 3, F22V,F91 |
| Le SA-192 | Le SA-192 |
| SA-193 | B5, B7, B7M, B16 |
| Pour les véhicules moteur | A, B, D, E et F |
| Pour les véhicules moteur | A, B et C |
| Pour les véhicules moteur électrique | T1, T1a, T1b |
| Pour les véhicules moteur | A-1.C |
| Pour les véhicules moteur | T2, T5, T5b, T5c, T9, T11, T12, T17.. T21, T22, T91 |
| Pour les véhicules moteur: | Pour les véhicules moteur: |
| Pour les véhicules moteur | Le WCA, le WCB, le WCC |
| Pour les véhicules moteur: | C12, C5, WC1, WC4, WC5, WC6, WC9 |
| Pour les véhicules moteur: | C |
| Pour les véhicules moteur | Les émissions de dioxyde de carbone et de dioxyde de carbone sont
définies comme les émissions de dioxyde de carbone et de dioxyde de
carbone. WP11 C1. 1.WP12 CI. 1.WP22 Je suis CL.1 |
| Le SA-250 | T1, T1a, T1b |
| Pour les véhicules moteur | 1, 2, 3, 4 |
| SA-283 | C, D |
| Pour les véhicules moteur | A, B et C |
| Pour les véhicules moteur | A et B |
| Pour les véhicules moteur | A, B, C et D |
| Pour les véhicules moteur | A et B |
| Pour les véhicules moteur | L7, L7A, L7M, L43 |
| Pour les véhicules moteur | 1 |
| Pour les véhicules moteur | 1, 3, 4, 6, 7, 9 |
| Pour les véhicules moteur | 1, 3, 6, 7, 9 |
| Pour les véhicules moteur | P1, P2, P5, P5b, P5c, P9, P11, P12, P15, P21.P22. P91 |
| Pour les véhicules moteur | Le nombre d'équipements utilisés est déterminé en fonction de
l'état de l'équipement. Les données sont fournies par les autorités compétentes de l'État membre où le véhicule est situé.1 &3.F22V,F91 |
| Pour les véhicules moteur | LF1, LF2.LF3 LF5.LF9 |
| Pour les véhicules moteur | LCB, LC1, LC2, LC3 |
| Le numéro de série SA-354 | BC, BD |
| Pour les véhicules moteur | Les projets de recherche et de développement (FP1, FP2 et FP5) Le FP21 et le FP22 |
| Pour les véhicules moteur | A; B; C; D; E CL.55,65, & 70: F CL.55, 65, & 70; G CL.55.65, & 70: H CL. 55,65, & 70; j CL. 55,65,70, et 110:L: M CL.85 et 100 |
| Le numéro de série: | 2, 11, 12, M, 21, 22, 91 |
| Le numéro de série: | A, B, C, D, E, F, G |
| Pour les véhicules moteur | Le numéro de série de la licence WPL 3 est le WPL 6, le WPL 9. |
| Pour l'utilisation de l'appareil: | 1, 2 |
| Le numéro de série: | B4B, B4C |
| Le numéro de série: | Le numéro de série: |
| Pour les véhicules moteur | Pour les véhicules moteur |
| Le numéro de série: | 1 Cl. A et B, 2 Cl. A et B, 4 Cl. A et 8 Cl. A |
| Pour les véhicules moteur | 1, 1A, 2 Cl 1, 2 Cl 2,3 Cl 1, 3 CL 2, 3V, 3VCb. 4N CL. 3, 22 CL. 3 |
| Le numéro de série SA-515 | 60, 65, 70 |
| Le numéro de série SA-516 | 55, 60, 65, 70 |
| Le numéro de série: | Je vous en prie. |
| Le numéro d'immatriculation | A Cl.1 et 2,B Cl.1 et 2,C CL.1 et 2,D C' est un informateur.2, E Cl. 1 et 2 |
| Le numéro de série: | Cl. 1, 2 et 3 |
| Pour les véhicules moteur | Le nombre total d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: |
| Le numéro de série SA-541 | 1, 1A, 2 Cl. 1, 2 Cl. 2, 3 Cl. 1, 3 C1. 2, 3 V, 3 Vcb, 22 Cl. Je vous en prie.3, 22V |
| Le numéro de série: | B Cl. 4, C Cl. 4a, D Cl. 4a, E Cl. 4a Les résultats de l'étude ont été publiés dans les journaux nationaux. |
| Le numéro de série SA-556 | A2, B2, C2 |
| Le numéro de série: | - Je ne sais pas. |
| Le numéro de série: | 4037,4042,4140,4340,5137M 51B37M |
| Le numéro de série: | Le numéro de série: |
| Le numéro de série SA-612 | Le numéro de série SA-612 |
| Le numéro de série: | A, B et C |
| Pour les véhicules moteur | 45, 50, 55, 60, 65, 70 |
| Pour les véhicules moteur | Pour les véhicules moteur |
| Pour les véhicules moteur | B, C |
| Pour les véhicules moteur | A, B et C |
| Pour les véhicules moteur | B11, B22 |
| Le numéro de série SA-765 | L, ll, ll, IV |
| Le numéro d'immatriculation | 21V, 22V, 23V |
| Le numéro de série SA-836 | Le numéro de série SA-836 |
| Le numéro de série SA-841 | A.C.L. 1, B.C.L. 2 |
| Le numéro de série: | Le numéro d'immatriculation du véhicule |
| Les États membres doivent communiquer la Commission les informations suivantes: | Le nombre de points de contrôle est le suivant: |
| Les États membres doivent communiquer l'autorité compétente les informations suivantes:21 | 38W, 44W, 50W |
| Pour l'utilisation de l'aéroglisseur | P235GH, P265GH, P295GH, P355GH,13CrMo4-5, 10CrMo9 10 |
| Pour les véhicules moteur électrique | P275NH |
| Les produits de base doivent être présentés dans un emballage de qualité supérieure. | P235GH, P265GH, 16Mo3, 13CrMo4 5,10CrMo9 10 |
| Pour l'utilisation de l'aéronef: | P280GH, P305GH, 13CrMo4 5, 11CrMo9 10 |
| Le montant de l'aide est calculé en fonction de l'expérience acquise. | Q345R |
| Le montant de la garantie est calculé en fonction de la valeur de la garantie. | Le nombre d'émissions de dioxyde de carbone est déterminé en fonction de la fréquence de l'émission. |
Applications des échangeurs de chaleur gaz-gaz
| Industrie | Applications spécifiques |
|---|---|
| Génération d'électricité | - Récupération de chaleur d'échappement des turbines gaz. |
| - les chaudières chaleur résiduelle et les préchauffants air dans les centrales thermiques. | |
| Produits pétrochimiques | - Préchauffage de l'air de combustion dans les raffineries. |
| - refroidissement des gaz résiduels dans les unités de récupération de soufre (URS). | |
| Traitement chimique | - Gestion de la chaleur dans les procédés de craquage et de reformage catalytiques. |
| - chauffage et refroidissement par gaz de résidu dans les usines d'engrais. | |
| Métallurgie | - récupération de chaleur des gaz de combustion dans la production d'acier et d'aluminium. |
| - Préchauffage l'air dans les fonderies et les fonderies. | |
| Systèmes environnementaux | - Réduction des températures des gaz d'échappement des scrubbers et des systèmes de filtration. |
| - récupération de chaleur dans les incinérateurs de déchets. | |
| Pétrole et gaz | - Le refroidissement des gaz riches en hydrogène dans les hydrocraquers. |
| - gaz de processus de chauffage dans les installations de traitement du gaz naturel. |
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