ASME SA350 LF2 Classe 1 Flange de couverture de buse, flanges forgées à basse température

Forges basse température​ , Bride de couvercle de buse forgée ASTM A350 Grade LF2 Classe 1

ASME SA350 LF2 Classe 1 est une spécification de forgeage en acier au carbone basse température spécialement conçue pour les brides, les raccords, les vannes et les composants sous pression fonctionnant en service cryogénique.

Spécification de la bride de couvercle de buse ASTM A350/ASME SA350 LF2 CLASS1

1. Matériau : SA350 LF2

• Composition de base : Acier faible teneur en carbone allié au nickel (Ni) pour une meilleure ténacité basse température. La teneur typique en Ni est de 0,40 1,06 %.

• Objectif : Le nickel abaisse la température de transition ductile-fragile (DBTT) du matériau, empêchant la rupture fragile des températures inférieures zéro.

• Forme : Fourni sous forme de pièces forgées (pas de pièces moulées ni de tôles).

2. Classe : Classe 1

• Exigence critique : Ceci désigne la température de service la plus basse pour laquelle le matériau est certifié.

• Indice de température : -46°C (-50°F). Le matériau doit démontrer une ténacité aux chocs adéquate (via des tests Charpy en V) cette température.

• Tests : Des tests d'impact Charpy en V obligatoires sont effectués -46°C (-50°F) sur chaque lot de fusion. Des exigences minimales strictes d'absorption d'énergie moyenne doivent être respectées (par exemple, 20 J en moyenne pour les tailles standard)

3. Composant : Bride de couvercle de buse

• Fonction : Il s'agit essentiellement d'une bride borgne spécialisée (ASME B16.5 Type : Borgne) utilisée pour sceller l'extrémité d'une buse sur une cuve sous pression, un échangeur de chaleur ou un système de tuyauterie.

• Objectif :

  • Isoler les sections pour la maintenance, l'inspection ou la sécurité.

  • Fournir de futurs points de connexion (« couvercles de buse » sont souvent temporaires).

  • Servir de joints permanents sur les buses inutilisées.

• Conception : Fabriqué selon les dimensions et les pressions nominales spécifiées dans les normes telles que ASME B16.5 (Brides de tuyaux et raccords brides) ou ASME B16.47 (Brides de grand diamètre). Les caractéristiques clés comprennent les trous de boulons, le face (par exemple, face surélevée - RF, joint de type annulaire - RTJ) et l'épaisseur nominale pour la pression.

Composition chimique de la bride de couvercle de buse ASTM A350 LF2

Propriétés mécaniques de la bride de couvercle de buse ASTM A350 LF2

Principales caractéristiques et exigences

• Ténacité basse température : La raison fondamentale de spécifier SA350 LF2 Cl. 1. Assure la résistance la rupture fragile -46°C/-50°F.

• Pression nominale : La capacité de pression de la bride différentes températures est définie par sa classification ASME B16.5/B16.47 (par exemple, Classe 150, 300, 600, 900, 1500, 2500). Le matériau LF2 Cl.1 doit être adapté la pression/température de conception.

• Traitement thermique : Les pièces forgées sont généralement normalisées ou normalisées et trempées pour obtenir la structure de grain, les propriétés mécaniques et la ténacité aux chocs requises.

• Tests d'impact obligatoires : Comme mentionné, des tests Charpy -46°C/-50°F sont requis pour chaque lot de fusion.

• CND (Contrôle non destructif) : Nécessite un contrôle par ultrasons (UT) 100 % pour détecter les défauts internes. L'inspection de surface (MT ou PT) est également une pratique courante.

• Propriétés chimiques et mécaniques : Doit respecter des limites de composition strictes et des exigences de résistance la traction/ la limite d'élasticité définies dans SA-350.

Applications :

• Installations de gaz naturel liquéfié (GNL) : Tuyauterie, réservoirs de stockage, unités de traitement.

• Installations de réfrigération et cryogéniques : Systèmes d'ammoniac, usines d'éthylène, unités de séparation d'air.

• Pétrochimie et traitement du gaz : Équipement manipulant des gaz ou des liquides froids.

• Production d'énergie : Certains composants des systèmes cryogéniques.

• Récipients sous pression et échangeurs de chaleur : Fermetures de buses dans les récipients fonctionnant en dessous de -29°C.