système d'information de tache aveugle

système d'information de tache aveugle

Les miroirs de vue arrière moyens sont de miroir plat ou de miroir convexe de simple-curvity, dont la faille commune est que l'horizon de vue est des arums limités et aveugles suffisants. Les statistiques indiquent que 30% des accidents de la circulation sont provoqués par une telle faille. Pour les accidents se sont produites dans le ruelle-décalage sur des routes, les augmentations de nombre 70%. 80% des accidents causés jusqu'ici sont identifiées comme grave. Les experts analysent et anatomisent la faille du miroir de vue arrière comme suivent :

1) Angle mort mortel : l'horizon de vue du miroir de vue arrière gauche est mais 12 degrés, et le droit, 5. Même pour le miroir de vue arrière intérieur, l'horizon de vue est pourtant 20 degrés. Par conséquent, la vue combinée

l'horizon créé par les trois miroirs sont seulement 37 degrés. L'angle mort étendu de repos est le tueur mortel.

2) L'erreur visuelle : de nombreux conducteur ajoute un miroir rond de petite taille sur le miroir de vue arrière la moins l'angle mort, qui, cependant, est le miroir grand-angulaire moyen où des images sont tordues et causent l'erreur visuelle aux conducteurs.

3) Le frein en retard où le conducteur regarde de nouveau au contrôle : quelques conducteurs tendent regarder de nouveau la mise mort la tache aveugle avant décalage le véhicule une autre ruelle ou tourner. Il peut, néanmoins, manquer la vue dans l'avant ou du côté droit. L où il y a une autre commande de véhicule dans sa ruelle d'ailleurs ou un frein soudain du véhicule avant, son frein serait parfois traîné avant qu'un accident se produise.

4) Tache aveugle sur la synchronisation : tant que le conducteur doit vérifier trois directions, il devra transférer sa vue de vue trois fois, pourtant la situation critique peut se produire dans la faute minuscule dans la synchronisation.

5) L'éclair relecting la nuit : le besoin d'élèves de conducteurs 3 secondes avant elles récupèrent d'un éclair refecting soudain de l'objectif avant dans l'entraînement de nuit. Cependant, nous tous savons qu'un accident peut se produire dans même un dixième de ce temps.

6) Erreur de calcul de la prudence du conducteur dans le véhicule avant : il peut y a un moment où le véhicule avant décale également sa ruelle et bloque la manière quand le véhicule derrière lui arrive le rattraper. Une telle erreur de calcul de l'intention de conducteur dans le véhicule avant peut facilement mener un accident.

Le BLIS est de repérer et reconnaître s'il y a véhicule roulant dans l'angle mort du conducteur. Cependant, c'est supplément, plutôt que le substute aux miroirs de vue arrière, et en particulier la conscience et la prudence des conducteurs.

BLIS est un mécanisme futé et particulièrement utile dans le trafic conjested. Il aide surveiller l'état du trafic basé sur le refléter infra de l'éjecteur numérique équipé dans les rétroviseurs. La lampe d'annonce du côté intérieur du courrier d'A libérera des avertissements tant que les véhicules conduisent dedans l'angle mort des miroirs de vue arrière. En conséquence, le système aide le conducteur évaluer s'il est prêt décaler la ruelle. Il est futé également de la manière qu'il sera activé automatiquement quand la vitesse du véhicule dépasse 10 km/h et identifiera n'importe quel véhicule plus grand que des scooters. D'ailleurs, il fonctionne bien pendant 24 heures.

Les miroirs de vue arrière moyens sont de miroir plat ou de miroir convexe de simple-curvity, dont la faille commune est que l'horizon de vue est des arums limités et aveugles suffisants. Les statistiques indiquent que 30% des accidents de la circulation sont provoqués par une telle faille. Pour les accidents se sont produites dans le ruelle-décalage sur des routes, les augmentations de nombre 70%. 80% des accidents causés jusqu'ici sont identifiées comme grave

Taches aveugles des plans d'installation et de connexion de système de protection des données

Système de protection des données de taches aveugles

Émetteur infrarouge de laser, responsable de collecter des informations au moniteur d'angle mort

Accueillez la boîte, avec l'émetteur infrarouge de laser analysé avec les informations collectées en jugement

Les astuces et le commutateur de système, le centre serveur de l'analyse et du traitement de l'information après que l'angle mort de juge semble indiquer des véhicules, et le système ouvert arrêtent le commutateur