Bas chargeur de terrassement de roue des machines LW900KN de consommation de carburant

Point d'origine:La Chine
Numéro de type:LW900KN
Quantité d'ordre minimum:1PC
Détails d'emballage:Roulier
Délai de livraison:Dans les 30 jours
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Fournisseur Vérifié
Xuzhou Jiangsu China
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Bas chargeur de terrassement de roue des machines LW900KN de consommation de carburant

 

 

Caractéristique :

 

(1) productivité élevée et basse consommation de carburant


·Moteur de Cummins QSM11 (Tier3) de haute performance.
·Basse consommation de carburant.
·Transmission de ZF avec la fonction de KD.
·Circuit hydraulique efficace.
·Capacité agrandie de seau.
·Long empattement.

 

(2) environnement confortable de travail


·Transmission électrohydraulique automatique.
·XCMG faible bruit a poinçonné le type cabine.
·Circuit de freinage réglable.
·Système levier unique d'embrayage.
·Climatiseur.
·Colonne de direction réglable.

 

(3) fiabilité élevée


·Cummins Engine l'origine importé, essieu moteur de ZF.
·Cadre solide.
·Type exempt d'entretien, complètement hydraulique, sec-et-humide frein main.
·Pièces importées hydrauliques et de frein.
·Le cblage adopte les joints imperméables.

 

(4) entretien facile


·Il est commode maintenir les pièces facilement endommagées.
·Mesure centralisée de pression.
·Système centralisé de remplissage d'huile (système de lubrification centralisé facultatif.

 

 

Paramètre :

 

Articles

Unité

Paramètres

Capacité évaluée de seau

m3

5

Charge évaluée

kilogramme

9000

Poids d'opération

kilogramme

29500

Traction de maximum

kN

245

Effort de rupture maximal

kN

260

Grondent le temps de levage

s

7

Temps global de 3 dispositifs

s

12,5

Pneu

 

29.5R25

Dimension hors-tout

millimètre

9400×3500×3770

 

Modèle de moteur

Cummins QSM11-C335

Type

Refroidissement par l'eau, course 4

Aspiration

Turbo chargeant, refroidisseur intermédiaire d'air

Quantité de cylindre

6

Cylindre

 

Déplacement de piston

10.8L

Contrôleur de vitesse

Contrôle de vitesse de processus électronique et entier

Puissance

250kW (335HP)

Évalué revs

2100rpm

Installation carburant

Injection directe

Couple maximal

1647nm@1400rmp

Système de lubrification

Lubrification obligatoire de pompe engrenages

Filtre

Type de plein écoulement

Filtre air

(double élément, décharge de la poussière et indicateur de la poussière) sec

Convertisseur de couple hydraulique

 

Type

Étape unique, 2 phases, 3 éléments

Transmission

Type

Engrenage planétaire

Km/h de vitesse de voyage

 

Système d'entraînement

4WD

Roue avant

Type fixe et flottant

Roue arrière

Incidence centrale de goupille, type flottant, oscillation 26°

Réducteur

Pignon conique en spirale

Engrenage différentiel

Vitesse commune

Commande finale

Engrenage planétaire, réduction de première phase

Frein de service

Plein type humide hydraulique frein disque (4 roues)

Frein main

Type humide frein disque

Frein de secours

Également utilisé comme frein main

Type

Articulation, pleine direction d'énergie hydraulique

Angle de direction

40° bidirectionnel

Rayon de rotation de mn (par le centre de roue externe)

6200mm

Commande de direction

Pompe hydraulique

Pompe engrenages

Écoulement maximal

168ltr/min

Pression de soupape de sûreté

19MPa

Vérin d'orientation de train avant

Type

Double piston temporaire

Quantité de cylindre

2

Course de × de cylindre

115mm×445mm

Contrôle de chargement

Pompe hydraulique

Pompe engrenages

Écoulement évalué

294+168I/min

Pression de soupape de sûreté

20MPa

Cylindre fonctionnant

Type

Double piston temporaire

Amt de cylindre. - cylindre la course de × :

 

Boom

2-180mm×880mm

Seau

1-220mm×590mm

Soupape de commande

Poignée simple

Dispositif de contrôle

Boom

Levage, maintenant, descente, flottant

Seau

Inclination arrière, conservation, vidant

Délai de fonctionnement de cylindre

Levage

7s

Décharge

1.2s

Descente (seau vide)

4.3s

Système de refroidissement

65L

Réservoir de carburant

420L

Moteur

33L

Circuit hydraulique

340L

Essieu moteur (chacun)

66L

Transmission

64L

 

 

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