IP66 Rouge Blanc Intensité moyenne FAA L865 L864 Lumière d'obstruction à l'aviation à LED Pour le pont du haut bâtiment de l'aéroport
Numéro de modèle:Le nombre d'heures de travail
Lieu d'origine:Chine
Quantité minimale de commande:1 pièces
Conditions de paiement:L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram
Capacité à fournir:5000PCS/MONTHS
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Fournisseur Vérifié
Dongguan Guangdong China
Adresse:
Fumin Technopark B, Wen Tang Heng Ling industriel, secteur de Dongcheng, Dongguan, province du Guangdong, Chine.
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Détails du produit
Profil de la société
Détails du produit
Cette LED de moyenne intensité rouge et blanc double aviation
Obstruction La lumière clignote de couleur blanche pendant la
journée et
Il est conçu pour marquer le sommet d'un obstacle
dont la hauteur est comprise entre 45 et 150 mètres.
La source lumineuse est une LED CREE très haute intensité
assurer une longue durée de vie et de bonnes performances.
Un réflecteur de conception propre est utilisé pour converger la
lumière, qui
pourrait atteindre l'intensité lumineuse standard avec aussi peu
que le
consommation d'énergie.
Conformité
1.L'annexe 14 de l'OACI, volume 1, huitième édition, 2018, tableau
6.3 Type A intensité moyenne, type intensité moyenneB/C Feu d'obstruction
2.FAA L-865 et FAA L-864
caractéristiques
Électricité
1.CREE LED ultra haute intensité comme source lumineuse d'économie
d'énergie
consommation et entretien de la lampe incandescence ou de la lampe halogène
2.L'alimentation électrique est disponible en courant continu (12V, 24V, 48V) ou en courant alternatif (110-240VAC)
consommation et entretien de la lampe incandescence ou de la lampe halogène
2.L'alimentation électrique est disponible en courant continu (12V, 24V, 48V) ou en courant alternatif (110-240VAC)
Je suis désolée.
Les besoins physiquesJe suis désolée.
1.Reflecteur en polycarbonate protégé contre les rayons UV et de
conception unique pour la lumière convergente
2.Protection UV La base couverte en poudre de couleur jaune vif
améliore la visibilité
3Le matériau de base est de l'aluminium de coulée sous pression qui
présente une forte résistance la corrosion, une protection contre
les chocs et les vibrations.
4.Ventilation spéciale installée sous la base pour s'assurer que
l'air pourrait passer travers mais l'eau est évitée, de sorte que
la température de la lumière entière ne sera pas élevée, pour
éviter la vapeur haute pression va l'intérieur
Conception du systèmeJe suis désolée.Je suis désolée.
1.Cellulée photocompatible intégrée pour fonctionnement jour/nuit
(opération du crépuscule l'aube)
2- Protection contre les surtensions et la foudre
Optionnel
1.Contact sec Sortie d'alarme pour la surveillance distance
2Synchronisation GPS
3.LED infrarouge pour pilote utilisant NVG
Caractéristiques de la lumièreJe suis désolée.
| Source de lumière | LED haute intensité CREE |
| Couleurs disponibles | Blanc ((D'autres couleurs sont facultatives) |
Intensité (cd) | ≥ 20 000cd (le jour) ≥ 2 000cd (la nuit) |
| Résultats horizontaux (en degrés) | 360 |
| Divergence verticale (en degrés) | 3 |
| Caractéristiques du flash | 20 60 flashs par minute (réglage d'usine: 20 fpm) |
| Mode de fonctionnement | Fonctionnement 24 heures sur 24, 2 modes différents |
| L'expérience de vie LED ((heures) | > 100000 |
Caractéristiques électriquesJe suis désolée.
Je suis désolée.
Voltage de fonctionnement | Le système de freinage doit être équipé d'un dispositif de freinage
courant continu (DC) de 12V, 24V, 36V, 48V ou de 110-240VAC. |
| Puissance instantanée | 40 W (mode rouge) + 600 W ((mode blanc) |
| Puissance moyenne ((W) | 5 W ((20 tours par minute, en mode rouge) + 13 W ((20 tours par
minute, en mode blanc) |
| Protection du circuit | Intégré |
Caractéristiques physiquesJe suis désolée.
Je suis désolée.
Matériau du corps | Polycarbonate protégé contre les UV |
Matériau de base | Aluminium enduit en poudre |
Montage | Les valeurs de référence sont les suivantes: |
Dimension (en mm) | 236*236*215 |
Poids (en kg) | 4 |
L'espérance de vie du produit | 10 ans et plus |
Facteurs environnementauxJe suis désolée.
Je suis désolée.
| Humidité | 0% 100% |
| Vitesse du vent | 80 m/s |
| l'eau | Résistance la corrosion |
ConformitéJe suis désolée.
| OACI | Annex 14, volume 1, "Conception et mise en uvre de l'aérodrome" Le tableau 6 de l'édition 2018 des opérations.3 Feu d'obstacle blanc de type A intensité moyenne Feu d'obstacle rouge de type B/C intensité moyenne |
| Aéronautique | L-865, L-864 |
Options votre disposition
Synchronisation GPS clignote
LED infrarouge compatible avec NVG (Nuit)
Des lunettes de vue
Sortie d'alarme de contact sec
Communication RS485
Pointe de dissuasion des oiseaux
ConfigurationJe suis désolée.
Je suis désolée.
| Modèle | Puissance d'entrée | Taux d'éclairage | Couleur de la lentille | Celle photo | Alarme de contact sec | Synchronisation GPS clignote | Contrôle |
| Le nombre d'heures de travail | 110 240 VAC 12 VDC 36 VDC 48 VDC | 20FPM (type B&A) 30FPM (type B&A) 60FPM (type B et A) 40FPM (type B&A) Fixé (type C&A) | Blanc et rouge | Photocellule intégrée Pas de photocellule | Pas d' alarme | Pas de synchronisation GPS SNYC | Utilisé seul avec contrôleur |
Diagramme de cblage
Cette LED de moyenne intensité rouge et blanc double aviation
Obstruction La lumière clignote de couleur blanche pendant la
journée et
Il est conçu pour marquer le sommet d'un obstacle
dont la hauteur est comprise entre 45 et 150 mètres.
La source lumineuse est une LED CREE très haute intensité
assurer une longue durée de vie et de bonnes performances.
Un réflecteur de conception propre est utilisé pour converger la
lumière, qui
pourrait atteindre l'intensité lumineuse standard avec aussi peu
que le
consommation d'énergie.
IP66 Rouge Blanc Intensité moyenne FAA L865 L864 Lumière d'obstruction à l'aviation à LED Pour le pont du haut bâtiment de l'aéroport
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