Certificat du lien IATF16949 de fusible d'ODM d'OEM pour EV/embrochable des véhicules à moteur/HEV/FCEV
Number modèle:Fusible des véhicules à moteur
Point d'origine:Dongguan Chine
Quantité d'ordre minimum:2000PCS
Conditions de paiement:T/T, Western Union
Capacité d'approvisionnement:100,000,000PCS EN STOCK
Délai de livraison:Actions, 3 jours
Contacter
Add to Cart
Fournisseur Vérifié
Dongguan Guangdong China
Adresse:
Pièce 810, unité 2, bâtiment 5, centre commercial de Huixing, route No.1, Zhongshan Dong, ville Dongguan, GUANGDONG, de Dongsheng de Shilong NC 523326
dernière connexion fois fournisseur:
dans 1 heures
Détails du produit
Profil de la société
Détails du produit
Liens de fusible d'OEM pour EV/embrochable des véhicules
moteur/HEV/FCEV
| Application | Description | IrregularCycles | Courants de Sc | AmbientTemp. | Kc |
| HT BatteryDistributionUnit (BDU) | Rassemble et contrôle le powerfrom de HT le paquet de batterie au theinverter, aux contrôles et distributesenergy aux accessoires et de générateur auxiliaire de bord | Moderatecurrentfluctuations | Shortcircuitcurrents élevés, CA 7-10 x dedans | Moyen élevé | 0,8 |
DC/DC Convertisseur | Alimentation CC de HT de convertis de paquet de batterie de traction l'alimentation CC de BT pour des accessoires et aux.battery | Variations faible intensité | Bas shortcircuitcurrents, 3-5 x dedans | Haut | 1,0 |
| OnboardCharger (OBC) | Convertit l'électricité C.A. de l'interface de remplissage en alimentation CC utilisée pour charger le paquet de thebattery, surveille la tension, le courant et le SoC | Andvariations faible intensité de transitoires | Circuitcurrents courts de bas tomedium, 3-5 x dedans | Haut | 1,0 |
| PowerDistributionUnit (PDU), signal de commande | Se protège, des équilibres la puissance de HT, tension de gestion, le courant, SoC (ofCharge d'état), la température | Fluctuations forte intensité de Moderateto | Circuitcurrents courts de tohigh moyen, 5-10 x dedans | Modéré | 0,8 |
| SwitchDisconnects manuel (MSD) | Le MSD présente un débranchement manuel pour les paquets haute tension internes de batterie, tout en protégeant la batterie contre le shortcircuit. | Variations faible intensité | Tohigh moyen, 4-10 xIn | Très haut | 0,8 |
| Accessoires | Pompes etc. de climatisation, de contrôle d'appareil de chauffage, de pétrole ou d'air. | Highcurrentvariations | Tohigh moyen, 4-10 xIn | Modéré | 1,0 |
EV pur et systèmes embrochables : Ils sont entièrement piles, habituellement par un 32kWh la batterie 64kWhtraction et l'unité d'auxiliarypower. Le fusible pour ces currentfluctuations de towithstand de hast de circuits électriques hauts, chargingand constant déchargeant, températures opérationnelles élevées, overloadscenarios actuels et circuitcurrents courts élevés avec l'estimation de interruption jusqu' 20kA.
Systèmes de HEV : Dans la batterie hybride de systemthe un paquet est habituellement plus petit, CA 10kWh 20kWh et accélération des plus basses tensions 200-450 Vdc.Harsh d'operatesat et chargingis généralement contrôlés par la charge et l'effet de withmoderate de theICE et de freinage rétroactif sur le cycle de vie de thefuse. Néanmoins, courants actuels de court-circuit d'andhigh de situations de surcharge withinterrupting l'estimation jusqu' 20kA arecritical pour choisir le correctfuse.
Systèmes de HFC-EV : Acombination de paquet de pile combustible et de batterie d'hydrogène produisent la puissance theelectric, tandis que le theamount de l'énergie stocké bord est déterminé par la taille du réservoir d'hydrogène. Therequirements sur des currentratings nominaux aussi bien qu'interruptingratings jusqu' 50kA sont usuallyhigher que dans EV et prise-insystems.
La formule pour l'estimation actuelle d'un fusible d'EV est basée sur Ib : Ib = dans x KT x le KE X kilovolt X Kn X kc
Converti en : Dans le ≥ Ib/(KT X KE X kilovolt X Kn X kc)
Dans : courant nominal évalué de fusible
Ib : la charge continue maximum permise actuelle dans le circuit, déterminé par le courant d'opération de l'application
KT : la température sous-sollicitant le facteur, déterminé par la mesure de la température theambient
Le KE : transfert de chaleur sous-sollicitant le facteur, déterminé par la section transversale de la connexion terminale
Kilovolt : facteur de correction de refroidissement, quand les mesures de refroidissement supplémentaires areemployed
Kc : densité d'occupation cyclique, fondamentalement “le vieillissement prématuré”/facteur de fatigue du fusible dû de l'effort mécanique lourd de sur--loadfluctuations actuel
Certificat du lien IATF16949 de fusible d'ODM d'OEM pour EV/embrochable des véhicules à moteur/HEV/FCEV
Inquiry Cart
0