Construction levant des machines 16 tonnes de grue télescopique de boom
Numéro de type:CVQY16C
Point d'origine:La Chine
Quantité d'ordre minimum:Négociation
Conditions de paiement:L/C, T/T
Capacité d'approvisionnement:1000Units/Month
Délai de livraison:D'ici 35-45 jours
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Jinan Shandong China
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No.2999 Qi Zhou Road, Jinan, Chine.
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En levant des machines troquez la capacité de levage maximale de grue 16 tonnes de CVQY16C
La grue de camion est un genre de grue monté sur le chssis d'une voiture ordinaire ou d'une voiture spéciale. La cabine d'entraînement et la salle de commande de levage sont placées séparément. Les avantages de cette grue sont bonne manoeuvrabilité et transfert rapide. L'inconvénient est qu'il exige des tangons en travaillant, ne peut pas conduire sous la charge, et n'est pas approprié travailler la terre molle ou boueuse. Les performances de chssis de la grue de camion sont équivalentes celle d'un camion avec même tout le poids de véhicule, et elles répondent aux impératifs techniques des véhicules routiers, ainsi elles peuvent transmettre toutes sortes de routes sans n'importe quelle obstruction. Ce type de grue est généralement équipé de deux salles de commande pour en haut et en bas, et des tangons doivent être prolongés pour maintenir la stabilité lors du fonctionnement. Le poids de levage s'étend de 8 tonnes 1600 tonnes, et le nombre d'axes sur le chssis peut s'étendre de 2 10. C'est le type de grue avec la plus grande sortie et le plus très utilisé.
SPÉCIFICATIONS :
| Classificatoire | Article | Unité | Paramètre | |
| Moteur | Modèle | D6114 | ||
| Dimension d'ensemble | Longueur totale | millimètre | 11990 | |
| Largeur hors-tout | millimètre | 2500 | ||
| Hauteur hors-tout | millimètre | 3350 | ||
| Empattement | Axe 1, axe 2 | millimètre | 4025 | |
| Axe 2, axe 3 | millimètre | 1350 | ||
| La masse | La masse totale dans l'état de voyage | kilogramme | 22900 | |
| Axe 1 | kilogramme | 5240 | ||
| Charge d'axe | Axe 2 | kilogramme | 17660 | |
| Représentation de voyage | Vitesse de voyage | Vitesse de voyage maximale | km/h | 70 |
| Vitesse de voyage stable minimale | km/h | 4 | ||
| Diamètre de rotation | Diamètre de rotation minimal | m | 20 | |
| Diamètre de rotation minimal l'astuce de boom | m | 23 | ||
| Garde au sol minimale | millimètre | 270 | ||
| Angle d'approche | (°) | 21 | ||
| Angle de départ | (°) | 10 | ||
| Distance de freinage ( 30km/h avec le chargement complet) | m | 9,5 | ||
| Classabilité maximale | % | 24 | ||
| Consommation de carburant pour 100km | L | 35 | ||
| Puissance | Sortie évaluée de moteur | kilowatt (r/min) | 158/2200 | |
| Couple évalué de moteur | N.m/ (r/min) | 790/1400 | ||
| Vitesse nominale de moteur | r/min | 2200 | ||
Données techniques principales pour l'opération de levage
| Classificatoire | Article | Unité | Paramètre | |||
| Représentation de levage | Capacité de levage évaluée totale maximale | t | 16 | |||
| Rayon fonctionnant évalué minimal | m | 3 | ||||
| Rayon de rotation la queue de plaque tournante | m | ≤3.12 | ||||
| Moment maximal de charge | Boom bas | kN.m | 711 | |||
| Boom entièrement prolongé | kN.m | 449 | ||||
| Boom + potence entièrement prolongés | kN.m | 186 | ||||
| Envergure de tangon | Longitudinal | m | 4,6 | |||
| Latéral | m | 5,4 | ||||
| Taille de levage | Boom bas | m | ≥9.9 | |||
| Boom entièrement prolongé | m | ≥23.6 | ||||
| Boom + potence entièrement prolongés | m | ≥30.8 | ||||
| Boom soulevant le temps | s | ≤60 | ||||
| Vitesse fonctionnante | Plein temps d'extension de boom | s | ≤75 | |||
| Vitesse maximale d'oscillation | r/min | ≥2.5 | ||||
| Vitesse de grue | Treuil principal | Chargement complet | m/min | ≥54 | ||
| (ligne simple) | Aucune charge | m/min | ≥100 | |||
| Treuil aux. | Chargement complet | m/min | ≥54 | |||
| Aucune charge | m/min | ≥100 | ||||
| Valeur limite d'émission acoustique | Bruit d'extérieur de grue | DB (a) | ≤118 | |||
| la position posée | DB (a) | ≤90 | ||||
D'autres produits :
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