10 Kva 3kw ouvrent le démarrage électrique de démarrage de recul de générateur diesel
Numéro de modèle:BC8500/BC8500T, BC10000/BC10000T, BC12000/BC12000T
Lieu d'origine:FEO de la Chine
Quantité minimum d'achat:1-5 pièces
Modalités de paiement:L/C, D/P, D/A, Alipay, West Union, TT. Espèces, Paypal
Capacité d'approvisionnement:500 pièces par mois
Heure de livraison:une semaine après réception du contrat de vente officiel
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Fournisseur Vérifié
Dongguan Guangdong China
Adresse:
No. 2, porte de Shajiao Sijia, ville de Humen, ville de Dongguan, province du Guangdong, Chine
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10 Kva 3kw Générateur diesel ouvert Démarrage rappel + Démarrage électrique
Contrôle coordonné du stockage d'énergie par batterie et du générateur diesel dans un micro-réseau CA indépendant
Dans le système de micro-réseau AC indépendant, le contrôle de la
coordination entre le générateur diesel et le stockage d'énergie de
la batterie est la clé pour assurer le fonctionnement stable du
système.Sur la base de la caractéristique de réponse rapide du
stockage d'énergie par batterie, une méthode de contrôle coordonnée
du générateur diesel et de la batterie de stockage d'énergie a été
proposée.Lorsque le générateur diesel est utilisé comme source
d'alimentation principale, le signal de commande de puissance
auxiliaire est introduit dans le contrôle de statisme traditionnel
du système de stockage d'énergie pour empêcher l'effondrement du
système causé par la surintensité du moteur diesel pendant une
longue période et améliorer la stabilité du système.Visant le
problème de coupure de courant de courte durée lorsque
l'alimentation électrique principale du micro-réseau passe du
système de stockage d'énergie au générateur diesel ou du générateur
diesel au système de stockage d'énergie, une stratégie de contrôle
de commutation transparente des deux alimentations principales de
le générateur diesel et la batterie de stockage d'énergie sont
proposés.
Modélisation et simulation de fonctionnement d'un groupe
électrogène diesel marin
Le processus de fonctionnement du groupe électrogène diesel marin
est une partie importante du fonctionnement de la centrale
électrique.Le nombre de générateurs diesel fonctionnant en
parallèle détermine la capacité d'une centrale électrique marine.La
stabilité du fonctionnement en parallèle est étroitement liée la
stabilité de la centrale marine.Il est très important d'établir un
modèle mathématique qui puisse refléter avec précision le
fonctionnement du groupe électrogène diesel pour le contrôle du
fonctionnement, la simulation et l'analyse des performances de la
centrale électrique.L'étude du fonctionnement en parallèle des
groupes électrogènes diesel implique l'établissement d'un modèle de
générateur diesel, d'un modèle de contrôle de fonctionnement en
parallèle et d'un modèle de charge électrique.Bien qu'il existe
différentes méthodes de modélisation pour le modèle de générateur
diesel, la plupart d'entre elles sont limitées la simulation d'un
seul modèle.En prenant le modèle de générateur diesel comme noyau,
le modèle mathématique du fonctionnement en parallèle de plusieurs
groupes électrogènes diesel est établi.En prenant la centrale
électrique du navire "Yu-kun" comme objet de référence, le modèle
de générateur diesel, le modèle de charge de puissance et le modèle
de système de contrôle de fonctionnement parallèle sont établis
respectivement.
Description des produits :
| GÉNÉRATEUR | Modèle | GSKA-8500SE | |
| Fréquence(Hz) | 50 | 60 | |
| Max.sortie (kW) | 6.5 | 7.0 | |
| Sortie nominale(kw) | 6 | 6.5 | |
| Noté.Tension alternative(v) | 120, 220, 230, 240 | ||
| Facteur de puissance(cosΦ ) | cosΦ =1 | ||
| Sortie CC (v) | 12V/8.3A | ||
| Phase | Monophasé | ||
| Type d'alternateur | alternateur monophasé bipolaire auto-excité | ||
| Système de démarrage | Électrique | ||
| Niveau de bruit de fonctionnement ( 7 m) | 68 ~ 72 | ||
| Capacité du réservoir de carburant(L) | 16 | ||
| Continue le travail (h) | 7.8 | 7.4 | |
| MOTEUR | Modèle | HR192FB | |
| Type de moteur | Moteur diesel monocylindre, vertical, 4 temps refroidi par air | ||
| Alésage× course(mm) | 92×75 | ||
| Le carburant | 0# ou -10# carburant diesel léger | ||
| Volume d'huile de lubrifiCAT-parts-partsion(L) | 1,65 | ||
| Système de combustion | Injection directe | ||
| CARACTÉRISTIQUES STANDARDS | Voltmètre | oui | |
| Prise de sortie CA | 2 | ||
| Disjoncteur CA | oui | ||
| Voyant d'avertissement d'huile | oui | ||
| Alerte pétrole | oui | ||
| CARACTÉRISTIQUES OPTIONNELLES | Disjoncteur CC | optionnel | |
| Calculagraphe | optionnel | ||
| Grande roue | optionnel | ||
| Tension triphasée | optionnel | ||
| Compteur actuel | optionnel | ||
| ATS | optionnel | ||
| Télécommande | optionnel | ||
| Soudage | optionnel | ||
| DIMENSIONS | Dimension(L×l×H)(mm) | 910 × 535 × 700 | |
| Poids net / kg) | 155 | ||
| 20 pieds | 72 | ||
10 Kva 3kw ouvrent le démarrage électrique de démarrage de recul de générateur diesel
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