40kva petit générateur à moteur à essence à télécommande 3.5KW

Les fabricants dirigent des ventes des générateurs télécommande de l'essence 40kva

description de produit :

Le générateur d'essence se compose habituellement du redresseur, rotor, monture et des composants de rapport. Le moteur est une machine qui convertit l'énergie chimique en énergie mécanique, et son processus de transformation est réellement un processus de cycle de fonctionnement. Tout simplement, il brûle le carburant dans le cylindre pour produire de l'énergie cinétique pour conduire le mouvement d'échange du piston dans le cylindre de moteur, de ce fait conduisant la bielle reliée au piston et la manivelle relié la bielle pour faire le mouvement circulaire autour du centre du vilebrequin. Et la puissance ceux.

Course de compression :

Afin de faire le mélange combustible a inhalé dans le cylindre peut être rapidement brûlé pour produire une plus grande pression, afin de faire le moteur émettre plus de puissance, doive être comprimé avant la combustion, de sorte que son volume soit réduit, densité soit augmenté, la température soit augmenté, c.--d., il y a un processus de compression. Dans ce processus, les soupapes de prise et d'échappement sont tout fermées, et le vilebrequin pousse le piston du point mort inférieur pour compléter le point mort pour déplacer une course, c.--d., la course de compression. Actuellement, la pression de mélange grimpera jusqu' 0.6-1.2MPa, et la température peut atteindre 600-700K. Un concept important dans ce voyage est le taux de compression. Le soi-disant taux de compression est le rapport au volume maximum de gaz dans le cylindre avant compression du volume minimum après compression. Généralement, plus le taux de compression est grand, plus la pression et la température du mélange la fin de la compression est haut, plus la vitesse de combustion est rapide, ainsi plus la puissance du moteur est grande, plus l'économie est meilleure. Les voitures typiques ont un taux de compression de 8-10, mais le plus défunt polo a un taux de compression élevé de 10,5, ainsi son couple est relativement bon. Cependant, quand le taux de compression est trop grand, la situation de combustion ne peut pas être encore améliorée, mais les phénomènes anormaux de combustion tels que l'allumage éclaté et l'allumage extérieur se produiront. La combustion explosive est une combustion anormale provoquée par combustion spontanée de mélange combustible l'extrémité de la chambre de combustion loin du centre d'allumage dû la pression et la température de gaz élevées. Dans un feu éclaté, la flamme propage l'extérieur un haut débit même. Même avant que le gaz a le temps pour augmenter, la hausse de la température et de pression brusquement, formant une vague de pression qui pousse en avant la vitesse du bruit. Quand cette vague de pression frappe le mur de la chambre de combustion elle produit un bruit de tapement pointu. En même temps, elle causera également la surchauffe de moteur, la réduction de puissance, l'augmentation de consommation de carburant et des séries de conséquences défavorables. La combustion explosive sérieuse peut même causer la combustion de valve, soutenant la rupture, panne d'isolateur de bougie d'allumage et d'autres pièces endommagent le phénomène. En plus de la combustion explosive, les moteurs avec des taux de compression élevés peuvent faire face un autre problème : allumage extérieur. C'est un autre type de combustion anormale (également connue sous le nom d'allumage chaud ou allumage tôt) provoqué par l'allumage du mélange sur la surface chaude du cylindre et dans les endroits chauds (tels que la tête de soupape d'échappement, l'électrode de bougie d'allumage, le gisement de carbone). Quand l'allumage extérieur se produit, il est également accompagné d'un bruit de frappement fort (plus mat). L' haute pression produit augmentera la charge du moteur et réduira sa vie.