Pièces superbes d'accessoires de générateur de boîtier de contrôle de vitesse de générateur

Pièces superbes d'accessoires de générateur de boîtier de contrôle de vitesse de générateur

Le boîtier de contrôle de vitesse de la série ESD5550/5570 est tout un électronique
SÉRIE ESD5550E/5570
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PRODUIT
TECHNIQUE
L'INFORMATION DE BOÎTIER DE CONTRÔLE DE VITESSE
INTRODUCTION

dispositif conçu pour commander la vitesse de moteur avec rapide et précis
réponse aux changements de charge passagers. Ce contrôle de boucle bloquée,
une fois relié un déclencheur électrique proportionnel et fourni
avec un signal magnétique de capteur de vitesse, commandera un large
variété de moteurs en mode isochronique ou d'abattement. Il est
a conçu pour la fiabilité élevée et a construit rocailleux pour résister au
environnement de moteur.
La simplicité de l'installation et de l'ajustement était première dans
conception. les contrôles de représentation de Non-interaction permettent près de l'optimum
réponse obtenir facilement.
l'unité sont RAMPING de CARBURANT et de VITESSE de DÉMARRAGE de moteur
ajustements. L'utilisation de ces caractéristiques réduira au minimum le moteur
la fumée d'échappement a éprouvé avant d'atteindre le fonctionnement de moteur
vitesse.
D'autres caractéristiques incluent l'abattement réglable et l'opération oisive,
entrées pour des accessoires utilisés dans le multi-moteur ou les appliCAT-parties-partsions spéciales,
protection contre la tension inverse de batterie, passagère
tensions, court-circuit du déclencheur et de sécurité accidentels
conception en cas de la perte de signal ou de batterie de capteur de vitesse
approvisionnement.
Déclencheurs proportionnels de GAC excepté l'ACB2000 électrique
utilisé avec un déclencheur électrique de la série ADC100, l'ABATTEMENT
la gamme d'ajustement sera moins due ce déclencheur faible intensité
demande.

DESCRIPTION

L'information de vitesse de moteur pour le boîtier de contrôle de vitesse est habituellement
reçu d'un capteur de vitesse magnétique. Tout autre signal
produire du dispositif peut être employé si la fréquence produite
est proportionnel la vitesse de moteur et rencontre la tension
specifiCAT-parties-partsion d'entrée et de plage de fréquence. Le capteur de vitesse est
typiquement monté dans la grande proximité un ferreux motorisé
vitesse, habituellement la vitesse d'anneau de moteur. Comme dents du passage de vitesse
on produit du le capteur magnétique, un signal qui est proportionnel
la vitesse de moteur.

La force du signal doit être dans la marge de l'amplificateur d'entrée.
Une amplitude de 0,5 120 volts de RMS est exigée pour permettre
unité fonctionner dans ses specifiCAT-parties-partsions de conception. La vitesse
le signal est appliqué aux terminaux C et D du boîtier de contrôle de vitesse.
Entre ces terminaux il y a une impédance d'entrée de plus de
33 000 ohms. Le terminal D est intérieurement relié au terminal
E, négatif de batterie. Seulement une extrémité du cble protégé devrait
soyez relié.

Quand un signal de capteur de vitesse est reçu par le contrôleur,
le signal est amplifié et formé par un circuit interne pour fournir
un signal analogue de vitesse. Si le moniteur de capteur de vitesse ne fait pas
détectez un signal de capteur de vitesse, le circuit de sortie de la vitesse
le boîtier de commande arrêtera tout le courant au déclencheur.

Un circuit de addition reçoit le signal de capteur de vitesse avec
la vitesse ajuster l'entrée de point de consigne. La gamme de vitesse a un rapport
du 8:1 et est ajusté avec un potentiomètre de 25 tours. La sortie
du circuit de addition est l'entrée au contrôle dynamique
section du boîtier de contrôle de vitesse. Le circuit de commande dynamique,
dont les ajustements de gain et de stabilité sont partie, a
fonction de commande qui fournira la représentation isochronique et stable
pour la plupart des types de moteur et installations carburant.

Le circuit de boîtier de contrôle de vitesse est influencé par le gain et
ajustements de représentation de stabilité. La sensibilité de système de gouverneur
est augmenté avec la rotation dans le sens horaire de l'ajustement de gain.

L'ajustement de gain a une gamme de 33 : 1. La stabilité
l'ajustement, quand dans le sens horaire avancé, augmente le temps
taux de réponse du système de gouverneur pour assortir le divers
constantes de temps d'une grande variété de moteurs. Le contrôle de vitesse
l'unité est un dispositif de P I D, le « D », partie dérivée peut être variée
en cas de besoin. (Voir la section d'instabilité.)

Pendant le cycle tournant la manivelle de moteur, COMMENCER LE CARBURANT peut être
ajusté presque d'un fermé, sur une position presque pleine de carburant.

Une fois que le moteur a démarré, le point de contrôle de vitesse est
déterminé, d'abord par la vitesse OISIVE de point de consigne et la VITESSE

Circuit RAMPING. Après que ramping de vitesse de moteur ait été
accompli, le moteur sera sa vitesse de fonctionnement régie.

la vitesse de moteur régie désirée, le déclencheur sera
activé avec le courant suffisant pour maintenir le moteur désiré
vitesse, indépendant de charge (opération isochronique).

Le circuit de sortie fournit le changement actuel une fréquence de
environ 500 hertz. pour conduire le déclencheur. Depuis la commutation
la fréquence est bien au-del de la fréquence naturelle du déclencheur,
il n'y a aucun mouvement évident de l'axe de sortie de déclencheur. Commutation
les transistors de sortie réduit sa dissipation de puissance interne
pour le contrôle de puissance efficace. Le circuit de sortie peut fournir
courant de jusqu' 10 ampères de continu 25°C pour 12 et 24 volts continu
installations de batterie. Le déclencheur répond au courant moyen
pour placer le levier de commande de carburant de moteur.
Dans l'opération standard, la représentation de boîtier de contrôle de vitesse a lieu
isochronique. Tombez le gouvernement peut être choisi en se reliant
les terminaux K et L et les pour cent de gouvernement d'abattement peuvent être
varié avec le contrôle d'ajustement d'abattement. La boîte de gamme d'abattement
soyez diminué en reliant les terminaux G et H.

Le boîtier de contrôle de vitesse a plusieurs la représentation et la protection
caractéristiques qui augmentent le système de gouverneur. Une vitesse
le circuit d'anticipation réduit au minimum la vitesse dépassent sur le démarrage de moteur
ou quand de grandes augmentations de charge sont appliquées au moteur.

La vitesse oisive de moteur peut être distance choisie et est réglable.
Entrées accessoires pour réaliser l'opération variable de vitesse et
boîtier de contrôle de vitesse des modules de répartition de la charge de traitement de GAC, automatiques
synchroniseurs, générateurs de rampe et tout autre moteur accessoire
modules de commande. Protection contre la tension inverse de batterie
et des tensions passagères est fournies. La conception est de sécurité dans
événement de la perte de signal de capteur de vitesse ou d'offre de batterie.

Le boîtier de contrôle de vitesse de la série ESD5550/5570 inclut a
commutateur simple de vitesse d'élément. il fournit des moyens commodes
de sentir un état fini de vitesse et d'activer un interne
relais. Ce relais peut être utilisé pour couper le carburant ou l'allumage
fournissez le moteur sûr arrêté. La caractéristique de commutateur de vitesse
inclut une gamme d'ajustement, un essai et des fonctions de remise larges.
et indiCAT-parties-partsor d'une LED.

Le boîtier de contrôle de vitesse de la série ESD5550/5570 est compatible
avec GOVEFINORS AMERICA CORP. Proportional.electric
déclencheurs aussi bien que ceux d'autres fabricants.