Temps de réaction futé noir du détecteur 100ms de boucle de véhicule de stationnement du palladium -132
Numéro de type:Détecteur de boucle du véhicule PD-132
Point d'origine:La Chine
Quantité d'ordre minimum:1PC
Conditions de paiement:T/T, Western Union, gramme d'argent, assurance commerciale d'Alibaba, Paypal etc.,
Capacité d'approvisionnement:1000 jeux / Mois
Délai de livraison:3-7 jours ouvrables après ont reçu votre paiement
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Shenzhen Guangdong China
Adresse:
1er étage, Zhigu, n° 2-10, avenue South Jinlong, communauté Shahu, rue Biling, district de Pingshan, Shenzhen, Chine
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Détecteur futé de boucle de noir du détecteur PD-132 de boucle de véhicule de stationnement
| Champ d'application : |
Le parking de ♦ ravit la détection de véhicule
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| Caractéristiques principales : |
Concept industriel de conception technique de ♦ Le ♦ quand l'interrupteur positions multiples est position de fonctionnement ou changement du temps de sortie de présence, Auto-détection serait fait les ABS de ♦ alignent sur le pilier qui peut combiner les uns avec
les autres de manière compacte
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| Indicateur de travail |
| Le détecteur entrera dans la condition d'auto-calibrage avec l'éclair vert de LED, LED rouge s'éteignent une fois sur la puissance, ce cortège durera 1 seconde. le véhicule de .the ne devrait pas sur les boucles dans l'auto-calibrage. La LED verte ne clignotera pas, il la LED que rouge s'éteignent après auto-calibrage. Quand le véhicule au del au-dessus de la boucle, la LED rouge dessus. |
| Pullover d'INTERRUPTEUR POSITIONS MULTIPLES et de fil |
| DIP1, 2 plaçant la sensibilité ; placez la période de sortie de présence du relais 1 par DIP3 ; placez le relay2 comme sortie de présence/impulsion par DIP4 ; la période de sortie du signal de présence a placé par DIP5 ; DIP6set la fréquence ; le fil de pullover se relient l'extrémité ouverte, PIN16 se relient au NON du fil de pullover du relais 1. se relient l'extrémité étroite, PIN16 se relient l'OR du relais 1. |
| Fréquence de travail |
| L'utilisateur peut changer la fréquence du travail de la boucle qui peut éviter l'entretien croisé par la fréquence adjacente de boucle ou d'environnement. Elle offre la fréquence de deux styles, ensemble par DIP6 |
| Sensibilité réglable |
| Le DIP1, DIP2 sur le panneau avant peut ajuster la sensibilité. Si le véhicule n'a aucune réponse quand l'essai il, la sensibilité devrait être amélioré |
| Données techniques |
| C.A. de tension d'alimentation | 220V, 110V, 24V, 12V |
| C.C de tension d'alimentation | 24V, 12V |
| Sensibilité | Réglable dans 3 augmentations (hauts .medium bas) |
| Température de fonctionnement | -20°C +65°C |
| Température de stockage | -40°C +85°C |
| Plage de fréquence | 20 kilohertz 170 kilohertz |
| Temps de réaction | 100ms |
| Inductance de boucle | Idéal : 80μH 300μH (conn. y compris. cblage) : maximum : 50μH to500μH |
| Connexion de boucle | <5m optimal=""> |
| Cblage de connexion de boucle | Longueur maximale 200 mètres tordus au moins 20 fois par mètre |
| Dimensions | 35x74x85 millimètre (WxHxL) |
| Poids net | 300g |
Temps de réaction futé noir du détecteur 100ms de boucle de véhicule de stationnement du palladium -132
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