Détecteur de défauts de rail FD-GT-20 TB/T 2340-2012 Testeur de rail UT Standard
numéro de modèle:Le modèle FD-GT-20
lieu d'origine:Chine
Quantité minimale de commande:1 série
Conditions de paiement:T/T, Western Union
Capacité à fournir:500 réglés par mois
Délai de livraison:5-8 jours ouvrables
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7e étage, Bâtiment B Chengyuan, le Mid. Route de Jiancaicheng Dist.BeiJing Haidian, 100096 CHINE
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Détails du produit
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Détails du produit
FD-GT-20 Affichage numérique TFT couleur Système ferroviaire de chariot léger Détecteur de défauts ultrasons
1. Introduction
Le détecteur de défauts ferroviaires FD-GT-20 est la troisième génération de produits entièrement numériques du groupe HUATEC avec affichage couleur TFT et chariot léger utilisé pour le système ferroviaire.Conformément la norme TB/T 2340-2012 UT Rail Tester émise par le ministère chinois des Chemins de fer, cet équipement est capable de détecter des rails de 43 75 kg/m de type.élastique d'un rail, applicable au chemin de fer, au chemin de fer grande vitesse et au métro.
L'instrument adopte le mode hôte + terminal d'opération ultrasonique et se connecte via WIFI sans fil.La fonction Internet plus de l'instrument peut être étendue pour réaliser une variété de fonctions telles que la séparation détection homme-machine, les données en ligne, hors ligne stockage en temps réel, positionnement GPS, stockage de données dans le cloud, etc. Et vous pouvez personnaliser votre propre terminal d'opération ultrasonique selon les besoins du client.
2. Caractéristiques
(1) Le cadre du chariot est compact, durable et facile entretenir;
(2) Réservoir d'eau de grande capacité intégré la boîte outils;
(3) Porteur intégral de sonde de levage,la sonde est facile retirer et remplacer;
(4) Petite taille et portable, avec un panneau tactile industriel trois niveaux;
(5) Indicateurs de performances excellents, conformes aux normes applicables;
(6) Prise en charge du positionnement GPS, du stockage de données dans le cloud, de la reconnaissance vocale automatique et d'autres fonctions;
(7) Une application fonctionnelle répondant aux besoins de détection de défauts.
3.Chariot électrique apparence structure
4. Structure de l'apparence de l'instrumentL'instrument est petit et portable, les dimensions globales: 94X222X225mm, le poids net est d'environ 1,8 kg
5.Réservoir d'eau intégré boîte outils de grande capacité
Le réservoir d'eau en plastique, rempli d'eau, est de 20 litres.
6.Porte-sonde intégrée
Toutes les sondes sont fermées au bas de la voiture, qui peut être soulevé ou retiré d'une seule façon, et la sonde peut être retirée et remplacée plus facilement.
7- Comprimés industriels triple étanchéité
Tablette écran tactile trois niveaux, résistante la poussière, l'eau et aux chocs.
8. Logiciel d'application de détection de défaut spécifique l'instrument
Pour les caractéristiques de fonctionnement du tableau tactile, un logiciel d'application spécialement conçu facilite la sélection des fonctions et le réglage des paramètres.
9. Logiciel de lecture de données de détection de défaut informatique
La vitesse de lecture des données est réglable et prend en charge la lecture intelligente, le dépistage des événements, les statistiques, la recherche de données, l'impression, l'exportation et d'autres fonctions.
Spécifications techniques
| Le canal | 10 canaux: 9 canaux d'inspection et 1 canal d'étalonnage. |
| Type de sonde | Différents angles Les sondes double élément avec des fréquences comprises entre 2 et 2,5 MHz, y compris les sondes 6 70°, les sondes 2 37° et les sondes 10°. |
| Récipient | BNC |
| Aménagement de la sonde et zone de détection | Détection complète des dommages toutes les parties principales du rail, y compris: 2 sondes 70° scannent le côté gauche de la tête de rails 2 sondes 70° scannent le centre de la tête du rail 2 sondes 70° scannent le côté droit de la tête de rails 2 sondes 37° pour scanner la taille du rail (fissures de vis et autres fissures obliques) 10° sonde scanne la tête du rail, la taille du rail, le fond du rail, le trou de vis fissure horizontale |
| Plage de fréquences | 1.5 MHz~30,0 MHz |
| Les gains | 0~80 dB |
| Rejet | l'extérieur |
| Dimension dynamique | Au moins 16 dB avec un minimum de rejet, 2 6 dB avec un maximum de rejet |
| RPF | 400 Hz par chaîne |
| Mode d' affichage | A-scanB-scanA+B scanne |
| Détectez la portée | Peut être réglé manuellement ou automatiquement selon le type de rail sélectionné |
| Erreur d'atténuateur | L'erreur de fonctionnement par 12 dB n'excède pas ±1 dB |
| Erreur de ligne verticale | Jusqu' 1% |
| Erreur de linéarité horizontale | ≤ 15% |
| bande d'amplificateur | -3 dB 1,5 MHz~30,0 MHz |
| Plage de blocage | Pas plus de 20 mm |
| L'effet de l'état de suppression sur les résultats de mesure | Lorsque la suppression de l'instrument est dans des états différents, la différence d'amplitude est de 10 dB±2 dB, la variation ΔM de la différence entre les deux échos n'est pas supérieure 2 dB. |
| L'effet de la tension de fonctionnement sur la hauteur d'écho et la sensibilité de détection de défaut (alarme) du détecteur de défaut | Dans la plage de tension de fonctionnement nominale, la position de la porte et le niveau d'alarme du détecteur de défauts ne devraient pas changer de manière significative,et la variation de l'amplitude d'écho ΔNd et la variation de la sensibilité de détection (alarme) ΔSd ne dépassent pas 1 dB. |
| Erreur d'échantillonnage numérique | La variation de l'amplitude maximale la minimale du signal ne doit pas être supérieure ± 5% de la hauteur de l'écran |
| Temps de réponse du détecteur de défauts numérique | Le temps de réponse du détecteur de défauts numérique ne doit pas dépasser 5 ms. |
Amplitude de la distance caractéristique | La sonde d'onde transversale détecte des trous transversaux avec la même ouverture et des trajectoires sonores différentes; la sonde 0° détecte le fond plat avec des trajectoires sonores différentes,et la différence ΔW de la hauteur d'onde réfléchie doit satisfaire aux exigences suivantes:: 0° sonde: ΔW ≤ 12 dB dans la plage allant de la profondeur de 20 mm la plage la plus élevée de la courbe caractéristique de l'amplitude de la plage;ΔW ≤ 8 dB dans la plage allant du point le plus élevé de la courbe caractéristique d'amplitude de distance la profondeur de 150 mm: 37° sonde: ΔW≤12dB dans la plage allant de la profondeur de 20 mm la plage la plus élevée de la courbe caractéristique de l'amplitude de la plage;ΔW≤8dB dans la plage allant du point le plus élevé de la courbe caractéristique de l'amplitude de la distance la profondeur de 150 mm; 70° sonde: ΔW ≤ 12 dB dans la plage de 10 mm 70 mm correspondant la profondeur de détection. |
| RNN | O° sonde: Détecter la surface inférieure du bloc d'essai, lorsque la hauteur d'onde atteint 80%, la marge de sensibilité statique est supérieure ou égale 24 dB; le rapport signal-bruit est au moins de 16 dB. sonde 37°: détecter le trou de vis et la fissure supérieure de 3 mm 37° d'inclinaison sur le bloc d'essai, rendre les deux ondes égales, lorsque la hauteur de l'onde atteint 80%,la marge de sensibilité statique est supérieure ou égale 22 dB; rapport signal/bruit inférieur ou égal 8 dB. 70° sonde: sur le bloc d'essai, l'onde secondaire est utilisée pour détecter le trou du fond plat de φ4 mm. Lorsque la hauteur d'onde atteint 80%, la marge de sensibilité statique est supérieure ou égale 20 dB;le rapport signal-bruit est d'au moins 10 dB. |
| Surplus de sensibilité | 0° sonde: détecter la surface inférieure de 110 mm du bloc d'essai, lorsque l'onde est aussi élevée que 80%, la marge de sensibilité n'est pas inférieure 36 dB 37° sonde et 70° sonde: détecter Φ3×65 transversalement travers le trou sur le bloc d'essai, la marge de sensibilité n'est pas inférieure 40 dB lorsque l'onde est aussi élevée que 80% |
| Capacité de détection dynamique des défauts (capacité de détection des défauts) | Avec des sondes spécifiques aux rails 0°, 37° et 70°, tous les défauts manuels sur le bloc d'essai de comparaison des rails, l'exception de la fissure vers le bas de 15°, peuvent être détectés et les indications d'alarme correspondantes émises. |
| Mode de réglage de la porte d'alarme | La position de départ, la largeur et le niveau de la porte d'alarme peuvent être réglés manuellement |
| Mode d'alarme | Alarme en temps réel (alarme d'onde d'arrivée et d'onde perdue) Alarme double onde vis Retarder une alarme sur deux. |
| Indication d'alarme | Le mode d'alarme sonore et lumineuse, le volume et la fréquence de l'alarme peuvent être réglés. |
| Mesure de la forme d'onde | Mesurer et afficher automatiquement la trajectoire sonore la plus élevée, la distance horizontale et verticale dans la porte. |
| Courbe de gain | L'utilisateur peut ajuster la courbe de gain (8 points) en fonction des besoins réels. |
| Registre de détection de défauts | Enregistrement complet des données (jusqu' 50 km), les données peuvent être exportées et lues |
| Méthode d'entrée de fonctionnement | Entrée de l'écran tactile |
| Affichage | Résolution1280 × 800 |
| Écran tactile | Capacité, résistance élevée, résistant aux rayures, soutien l'écriture |
| Les ports | Une clé USB 2.0 réseau local de 100 Mbps Les données sont fournies par le service de téléphonie mobile. Bluetooth BT 4 ou plus.0 |
| Le pouvoir | DC 12V (batterie au lithium) |
| Temps de travail | ≥ 8 heures |
| Capacité du réservoir d'eau | ≥ 20 L |
| Précision d'affichage de l'image de type B | L' ordinate et l' abscisse sont deux millimètres. |
| Précision de la roue de code | 2 mm |
| Vitesse de détection des défauts | Maximum de 5,0 km/h |
| Température de fonctionnement | - 15 ans.°C~45°C |
| Dimension | Les dimensions globales du véhicule en état de fonctionnement sont d'environ 780 mm × 290 mm × 1006 mm. |
| Le poids | Le cadre est d'environ 24 kg; l'instrument ultrasons est d'environ 2,4 kg; la batterie de l'instrument est de 830 g; le terminal d'exploitation (ordinateur tablettes triprofessionnel) est de 730 g;le chariot équipé de 5 groupes de sondes est d'environ 10,4 kg. Je ne sais pas. |
Détecteur de défauts de rail FD-GT-20 TB/T 2340-2012 Testeur de rail UT Standard
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