Vanne électromagnétique de contrôle de surpression de RPA Turbo type de SAAB 55557806/55577092/Pierburg
Numéro de type:55557806 / 55577092
Point d'origine:La Chine
Quantité d'ordre minimum:1 jeu
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Capacité d'approvisionnement:ENSEMBLE 300000 PAR MOIS
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608, B de construction, Yinyi Duhui Guoji, No.8, ruelle 559, avenue de Youngor, secteur de Haishu, Ningbo, Chine
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Vanne électromagnétique de contrôle de surpression de DC12V RPA Turbo type de SAAB 55557806/55577092/Pierburg
Le type vanne électromagnétique de SAAB 55557806/55577092/Pierburg de contrôle de surpression de RPA Turbo est une valve de contrôle de la pression pour un système de turbocompresseur, comportant une assemblée de principal organisme et un ensemble d'armature et un ensemble de volet monté l'intérieur du principal organisme, l'assemblée principale se composant principalement de bobine de bobine et une bobine enroulée autour de la bobine, le côté externe de l'anneau est équipé en ligne d'enveloppe de principal organisme, et l'ensemble d'armature et l'ensemble de volet respectivement sont respectivement placés dans le cadre de bobine, et le cadre de bobine est équipé de bec A relié au filtre air une extrémité, et un déclencheur est arrangé une extrémité. un bec se reliant C, un ressort est disposé entre l'ensemble de siège de valve et l'ensemble d'armature, l'ensemble de siège de valve inclut un siège de valve et une douille de cuivre et un bec B disposés sur le siège de valve, l'ensemble d'armature est fourni par l'armature et l'armature le squelette intérieur de cachetage se compose de caoutchouc de cachetage dans le squelette de cachetage. Le modèle d'utilité peut s'assurer que le moteur d'automobile emploie le gaz d'échappement amplifiant pour augmenter la puissance et le couple de moteur sous différentes conditions de travail, réduisant de ce fait la consommation de carburant.
Données techniques de 55557806/55577092 vannes électromagnétiques de contrôle de surpression de RPA Turbo :
| Nombre d'OEM | 55557806 / 55577092 |
| Tension normale | DC12V (±10%) (autre peut être adapté aux besoins du client) |
| Tension locale | 8-16V |
| Résistance normale | 23±2°, 23±1.2Ω (une résistance 300Ω des enroulements parallèles) |
| Matériel | Plastique, laiton |
| Connexion | Deutch |
| La température fonctionnante | -40°C 180°C |
| Dimension | 71mm x 48.3mm x 40mm |
| Rapport de devoir | 0-100% |
Point test de mesure 1 : la pression atmosphérique est 68±8KPa quand le rapport de devoir est (30±1)% Point test de mesure 2 : la pression atmosphérique est 3-15KPa quand le rapport de devoir est (80±1)% |
Dimension principale de type vanne électromagnétique de SAAB 55557806/55577092/Pierburg de contrôle de la pression :
Affichage de détails de la vanne électromagnétique 55557806/55577092 de contrôle de surpression de RPA Turbo :
Application de type soupape de commande de SAAB 55557806/55577092/Pierburg de surpression :
Plus de détails environ la vanne électromagnétique 55557806/55577092 de contrôle de surpression de RPA Turbo dedans au-dessous de la vidéo de Youtube :
Composition et principe de turbocompresseur électroniquement
commandé de clapet de dérivation
La composition d'un turbocompresseur électriquement commandé de
clapet de dérivation (IE, un turbocompresseur d'échappement avec un
clapet de dérivation) est montrée dans fig. Les composantes
principales du système sont des turbocompresseurs, des déclencheurs
de diaphragme, des refroidisseurs intermédiaires, des clapets de
dérivation d'échappement et des valves de la ventilation
artificielle. Les composants de contrôle électronique du système
incluent une module de commande de moteur, une vanne
électromagnétique de réglementation de surpression, une vanne
électromagnétique de recyclage d'air de charge, un mètre de
circulation d'air, un capteur de vitesse de moteur, et un capteur
de surpression.
1. Turbocompresseur
Le turbocompresseur se compose d'une turbine, d'un compresseur et
d'une intermédiaire.
2. Déclencheur de diaphragme (soupape de commande de diaphragme)
La bonne chambre de la soupape de commande de diaphragme est
ouverte d'atmosphère, et d'actes d'un ressort sur le diaphragme. La
chambre gauche est reliée une vanne électromagnétique de contrôle
de surpression. Une tige de tringlerie reliée au diaphragme est
utilisée pour commander l'ouverture et la fermeture du clapet de
dérivation d'échappement. Quand la pression gauche de chambre est
basse, le ressort pousse le diaphragme vers la gauche et conduit la
tige de tringlerie pour fermer le clapet de dérivation
d'échappement. Quand la pression gauche de chambre est haute, le
diaphragme se déplace vers la droite et ouvre le clapet de
dérivation d'échappement par la tige de tringlerie, de sorte qu'une
partie du gaz d'échappement soit directement déchargée dans
l'atmosphère, réduisant de ce fait la vitesse de turbine et la
surpression.
3. Vanne électromagnétique de contrôle de la pression de propulseur
La vanne électromagnétique de contrôle de surpression est une vanne
électromagnétique trois voies deux positions. Les becs sont
respectivement reliés une extrémité haute pression d'air (en aval
de le surchauffeur), une extrémité d'air de basse pression (d'amont
du surchauffeur), et un déclencheur de diaphragme de surchauffeur.
Le "Marche/Arrêt" de la vanne électromagnétique de contrôle de
surpression est commandé par la module de commande de moteur. Quand
la vanne électromagnétique est désactivée, la chambre gauche du
déclencheur de diaphragme est dans la communication avec
l'extrémité d'air de basse pression. Quand la vanne
électromagnétique active, la chambre gauche du déclencheur de
diaphragme est dans la communication avec l'extrémité haute
pression d'air.
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Vanne électromagnétique de contrôle de surpression de RPA Turbo type de SAAB 55557806/55577092/Pierburg
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