Type LPG d'IG1 Apache OMB/cylindres des injecteurs HD 4 rail de CNG 3 ohms de DC12V
Numéro de type:IG1 Apache
Point d'origine:La Chine
Quantité d'ordre minimum:1 jeu
Conditions de paiement:L/C, T/T, Western Union, Paypal, MoneyGram
Capacité d'approvisionnement:Ensemble 100000 par mois
Délai de livraison:4-8 jours
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Ningbo Zhejiang China
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608, B de construction, Yinyi Duhui Guoji, No.8, ruelle 559, avenue de Youngor, secteur de Haishu, Ningbo, Chine
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Type LPG d'IG1 Apache OMB/cylindres des injecteurs HD 4 rail de CNG 3 ohms de DC12V
Le type cylindres d'IG1 Apache OMB de HD 4 3 ohms injecteur de rail de LPG/CNG est une partie du système naturel de prise de moteur gaz. Il se compose d'un ensemble de buses d'air, capteurs de la température et de pression, rails de jet, et bouches d'air. Sa fonction est : selon la stratégie de contrôle de l'ECU sous différentes conditions de fonctionnement du moteur [la durée de synchronisation et d'impulsion d'injection (volume de jet) calculée par l'ECU sont employées pour injecter quantitativement le gaz naturel comprimé dans l'aéro-ferroviaire ou le cylindre.
D'abord, déterminez les conditions pour la mise au rebut de la
bobine de rail de jet :
(1) si la racine de harnais de fil coule.
(2) contrôle si la résistance des quatre bobines est entre 3,9 et
4,3 ohms.
En second lieu, quand de l'huile ou la boue et d'autres impuretés
sont injectées dans le rail de jet, les phénomènes anormaux tels
que l'instabilité de marche en ralenti brûlante et l'accélération
de la voiture peuvent se produire, particulièrement quand le gaz
naturel/gaz liquéfié contient trop des impuretés telles que le
pétrole et l'eau. Si les rails de jet actuellement n'ont pas été
ferraillés, l'entretien régulier et la réparation et l'entretien
rapides peuvent être effectués selon les conditions suivantes.
Paramètre technique des injecteurs du type LPG d'IG1 Apache OMB/rail de CNG 4 cylindres 3 ohms :
| Type | Type d'IG1 Apache OMB |
| Tension normale | DC12V (±10%) (autre peut être adapté aux besoins du client) |
| Chemin de jet | φ2.2mm, φ2.5mm |
| Taille de port d'écoulement | φ3.5mm |
| Modèle de mouvement | action directe |
| Pression | barre 0,5 2,6 |
| La température des médias | -40 120°C |
| Médias applicables | LPG, CNG |
| Mode de prise | Les deux côtés (l'orifice d'admission peut être installé) |
| Temps s'ouvrant | 2.2ms±5 |
| Application | Type 4 cylindres d'IG1 Apache OMB 3 ohms injecteurs de rail de HD LPG/CNG |
Dimension principale de type 4 cylindres d'IG1 Apache OMB 3 ohms injecteurs de rail de LPG/CNG :
Élargissement de détail des cylindres du rail 4 du type LPG d'IG1 APACHE OMB/injecteur de CNG 3 ohms :
Kit de rechange de type 4 cylindres d'IG1 APACHE OMB 3 ohms rail d'injecteur de LPG/CNG :
Plus de rail de petits groupes au sujet du type IG1 Apache 4Cylinders 3ohms LPG d'OMB/injecteur de CNG dans la vidéo ci-dessous de Youtube :
Introduction de base des injecteurs du type LPG d'IG1 Apache OMB/rail de CNG :
Principe de fonctionnement de rail d'injecteur du cng/lpg : le gaz est stocké dans le rail de jet. Généralement, 3 ou 4 becs sont installés dans le rail de jet pour s'adapter différents modèles, et un capteur de pression est également installé pour surveiller la pression dans le rail de jet. Le contrôle de précision de l'ouverture et se fermer du bec, le gaz est fourni au cylindre par le bec haute pression.
Y a-t-il une réaction au problème du rail de jet de gaz naturel ?
1. Quand la pression atmosphérique n'est pas assez, il peut être
impossible accélérer ou le véhicule peut être favorisé.
2. Quand la pression atmosphérique est instable, elle sera lente
pour répondre.
3. Si la pression atmosphérique est trop haute, elle fera secouer
le moteur. Si la combustion n'est pas complète, l'économie du
combustible sera détériorée et l'environnement sera pollué.
Comment choisir le diamètre de rail de carburant ?
Selon des années de l'expérience, du calibre 1,8 de déplacement du
calibre 1,7. 1,5 et 1,6 de déplacement du calibre 1,6. 1,3 et 1,4
de 1,0 déplacements. calibre 2,0 de 1,8 déplacements. calibre 2,2
de 2,0 déplacements. calibre 2,4 de 2,2 déplacements. Attention de
salaire au diamètre du rail de jet (la taille du centre du fil de
buse d'air) en achetant. La taille du trou est directement liée la
formation du rapport de mélange de moteur, ainsi être sûre de
choisir le droit.
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