Le rail ordinaire joint les barres communes d'éclisses sur une voie de chemin de fer

Les joints ordinaires de rail les barres communes d'éclisses sur une voie de chemin de fer

Les éclisses ferroviaires de ZHONGYUE, ont également appelé des joints de rail ou les barres communes, offrent une fonction différente d'autres composants de rail. Les joints de rail sont les plaques de métal plates ont habituellement employé pour relier les deux rails adjacents un certain nombre de boulons de rail ou de transitoires de chemin de fer.

Traditionnellement, des éclisses ferroviaires sont forées avec quelques trous sur les extrémités des sections relier. Il y a quelques trous la fin de voie de chemin de fer, qui sont employés ont aligné avec les trous dans l'éclisse ferroviaire et ont joint utilisant un boulon de rail. Généralement des éclisses ferroviaires sont faites d'acier, mais les plastiques et les composés sont les matières premières alternatives pour des joints de rail.

Joint ordinaire de rail

Des éclisses ordinaires de rail sont faites de l'acier Q235 matériel général, et peuvent être employées dans divers types de voies ferroviaires. L'aspect et le poids de joints ordinaires de rail changent sur base du poids de voies de chemin de fer. Les types principaux d'éclisse ferroviaire ordinaire incluent les variantes 4hole et 6hole.

Nous produisons les éclisses particulièrement conçues pour joindre deux sections de rail différentes des voies ferroviaires pour divers

clients quand ils les exigent.

Types ferroviaires typiques d'éclisse

Selon différentes applications, des joints de rail peuvent être classifiés dans beaucoup de types. Les types communs de rail typique incluent les joints ordinaires de rail, les joints isolés de rail, les joints non standard de rail et les joints de rail de compromis.

Joint isolé de rail

La matière première et le processus de fabrication des joints isolés de rail est décidée par le niveau de processus de l'isolant. Les joints isolés de rail sont la même taille en tant que joints ordinaires de rail, et sont généralement appliqués aux sections ferroviaires près des centrales. Le joint isolé de rail peut effectivement empêcher l'occurrence des accidents de fuite de courant.

Joint non standard de rail

Les joints non standard de rail ont de divers types selon la section et la vitesse de différents chemins de fer. Normalement, les joints non standard de rail ont trois types avec les poids, les lancements et les aspects différents.

Joint de rail de compromis

Le joint de rail de compromis sont différent aux joints non standard de rail, et incluent l'éclisse ferroviaire de protubérance et les joints de dilatation ferroviaires de commutateur. Des joints de rail de compromis peuvent être adaptés et employés aux besoins du client dans des joints de dilatation de commutateur ou des sections ferroviaires avec des conceptions et des conditions spéciales. Comparé d'autres types de joint de rail, joint de rail de compromis il est difficile traiter.

Installation des éclisses ferroviaires

Des procédures d'installation ferroviaires d'éclisse peuvent être récapitulées dans quatre étapes :

• Avant d'installer l'éclisse ferroviaire, la puissance est découpée
• Chaque joint de connexion est équipé de deux boulons de rail
• Le ressort et les joints plats sont installés avant le boulon de poissons (les ouvertures de joint font face vers le bas)
• L'éclisse, la voie de chemin de fer et les boulons ferroviaires de poissons devraient être huilés

Entretien des éclisses ferroviaires

L'éclisse ferroviaire est un composant de rail qui est largement appliqué dans des voies de chemin de fer. Le véhicule peut produire l'impulsion et la force de frottement énormes quand le train fonctionne la grande vitesse. Le transport ferroviaire sûr exige les éclisses ferroviaires de haute qualité et régulièrement maintenues.

• Premièrement, l'adoption des boulons de soutien de poissons peut augmenter la représentation des éclisses ferroviaires
• Deuxièmement, le chapeau de tige de connexion peut être attaché en tordant la clé fortement
• Troisièmement, il est responsable pour exécuter l'entretien de seconde classe après 1,200km de l'opération. Des casseroles d'huile moteur devraient être enlevées pendant l'entretien outre des éclisses ferroviaires. Des roulements du moteur devraient lui être changés que l'espace est trop grand. En même temps, la bielle du boulon de poissons devrait être changée aussi
• En conclusion, pendant l'opération quotidienne, l'opération instable ou le bruit anormal devrait être notée