Système d'essai de la batterie de charge/décharge optimal et complet pour les tests avancés de la performance de la batterie
Numéro de modèle:924-HD
Lieu d'origine:CHINE
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Capacité d'offre:300 ensembles par mois
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Dongguan Guangdong China
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Pièce 105, bâtiment F4, secteur F, ville de Tianan Digital, secteur de Nancheng, ville de Dongguan, province du Guangdong, Chine
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Détails du produit
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Détails du produit
Système d'essai intégré Saite AST9000 pour les chargeurs
électriques hors-bord
Le Saite AST9000 est un système d'essai hautement intégré conçu
pour les chargeurs de véhicules électriques hors-bord, axé
principalement sur le débogage et la validation fonctionnelle des
produits de pile de charge en courant continu.Développé
conformément aux protocoles standard nationaux chinois GB/T
27930-2015 et NB/T33008.1-2018, la norme européenne IEC61851-1 et
la norme américaine SAE J1772-2017, il est bien adapté aux
fabricants de chargeurs hors-bord et largement applicable dans la
production d'installations de charge,secteurs de l'énergieLe
système complet de test comprend l'unité principale AST9000, la
charge résistive programmable, le système de charge de la batterie,
le système de charge de la batterie, le système de charge de la
batterie, le système de charge de la batterie et le système de
charge de la batterie.source CA programmable, et le logiciel de
configuration.
Principales caractéristiques
Simulateur de tension de la batterie intégré avec sortie CC réglable (0 ‰ 1100V), permettant aux paramètres définis par l'utilisateur de simuler la tension de démarrage des piles de charge.
équipé d'une fonction de simulation du circuit de guidage de commande du véhicule, permettant l'émulation de la communication entre le BMS et le chargeur, y compris la poignée de main, la configuration des paramètres, les étapes de charge,et messages de fin de charge.
Intégre le circuit de simulation de charge du véhicule électrique avec la fonction de simulation de défaut d'isolation pour la surveillance des performances de l'isolation.
Combine un simulateur d'interface de charge, un simulateur de tension de la batterie, un simulateur de communication BMS, un module d'acquisition de messages CAN et un contrôleur intégré pour reproduire complètement la boucle de charge du VE.Permet des tests directs de plug-in sans connexions multi-appareils complexes.
Prend en charge l'acquisition de données par l'intermédiaire d'un analyseur de puissance et d'autres instruments pour un enregistrement précis des tests.aide l'évaluation de l'état opérationnel et au diagnostic des défauts.
Le logiciel système permet un contrôle centralisé et des tests automatisés, avec prise en charge de la génération de rapports de test et de l'enregistrement des données la fin.
Conformité aux normes techniques
| Le code standard | Définition |
|---|---|
| Les produits de base doivent être présentés dans un emballage de qualité supérieure. | Système de charge conductrice pour véhicules électriques - Partie 1: Exigences générales |
| Les produits de base doivent être présentés dans un emballage de qualité supérieure. | Protocole de communication entre le chargeur hors-bord et le BMS |
| Les produits de base doivent être soumis des conditions d'éligibilité spécifiques. | Spécification d'essai d'interopérabilité pour la charge conductrice |
| Les produits de la catégorie 1 doivent être présentés dans la catégorie 1 conformément l'annexe II. | Épreuve de conformité pour le protocole de communication entre le chargeur et le BMS |
| Les États membres doivent veiller ce que les informations fournies par les autorités compétentes soient utilisées de manière appropriée. | Spécification d'essai pour l'équipement de charge extérieur |
| Le présent règlement est obligatoire dans tous ses éléments. | Règlement relatif la vérification métrologique des chargeurs hors-bord |
| Nombre d'équipements | Exigences générales relatives aux systèmes de charge conductrice |
| Pour l'utilisation de l'aéronef | Station de recharge pour véhicules électriques courant continu |
| Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: | Couplings de charge conductrice pour véhicules électriques |
Spécifications techniques
| Interface | Paramètre | Portée | La tolérance |
|---|---|---|---|
| Le CVBS | Niveau de luminosité | 0 ¥ 700 mV | ±(2%X + 6 mV) |
| Niveau de chromatisation | 0 885,1 mV | ± 3% | |
| Phase chrome | 0° 360° | ±1° | |
| YPbPr | La luminance (Y) | 0 ¥ 700 mV | ±(2%X + 6 mV) |
| Différence de couleur (Pb/Pr) | -350 ∼350 mV | ±(2%X + 6 mV) | |
| Réseau de radiodiffusion | Le niveau | 70 ‰ 120 dBμV | ± 3 dB |
| Fréquence | 47 ̊862 MHz | 0Je suis désolé. | |
| Télévision numérique par radio | Le niveau | -60 ̊0 dBm | ± 2 dB |
| Fréquence | 32 ̊2196 MHz | 00,0001% | |
| Ratio d'erreur de modulation | Je ne sais pas. | > 36 dB |
Applications de test
Épreuves d'efficacité énergétique des téléviseurs
Épreuves sur le décodeur
Épreuves sur moniteur
Inclure les accessoires
Les cbles BNC, les adaptateurs, les convertisseurs DP-HDMI
Étiquettes de produit
Équipement d'essai de télévision, équipement d'essai AV, testeur de signal TV
Système d'essai de la batterie de charge/décharge optimal et complet pour les tests avancés de la performance de la batterie
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