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Navire de débarquement de chars, écoulement élevé, Non-valve,
accouplements du genre américain et hydrauliques dans le laiton ou
SS304
Descripton :
Accouplement rapide hydraulique du genre américain de navire de
débarquement de chars
Applications : Les séries de navire de débarquement de chars sont
les accouplements non-valced pour des applications où l'écoulement
maximum est exigé. Leur trou sans heurt et ouvert offre la baisse
de la plus basse pression de n'importe quelle conception de
accouplement rapide et est idéal pour des applications telles que
les joints haute pression de l'eau et de vapeur, les décapants de
tapis et les lignes de liquide réfrigérant de moule et beaucoup
d'autres applications non-valved
Caractéristiques :
Taille du corps (dedans) | 1/8 | 1/4 | 3/8 | 1/2 |
Rate Pressure (livres par pouce carré) | ||||
Cplr/en laiton NPL | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 |
NPL en acier | 2000 | 2000 | 1500 | 1500 |
Écoulement évalué (gal/mn) | 3 | 6 | 12 | 12 |
Température ambiante (joints de DST) | -20℃ +120℃ |
Le navire de débarquement de chars comporte :
1. Le trou sans heurt et ouvert sans le clapet dans l'un ou l'autre
de moitié offre la chute de pression minimale et permet le
nettoyage facile dans les applications où les mêmes lignes sont
employées pour plus d'un milieu.
2. Des coupleurs et les mamelons de navire de débarquement de chars
sont usinés des actions solides de barre fournissant l'accouplement
de qualité qui est durable.
3. Les mamelons de navire de débarquement de chars sont disponibles
en acier en laiton et galvanisé. La boule fermant clef des
cannelures des mamelons en acier de navire de débarquement de chars
sont point de droit durci pour la résistance brinelling où de hauts
coups de taux et de bélier de cycle sont produits.
4. Le navire de débarquement de chars est un accouplement de
« échange » parce que dimensionnellement et
fonctionellement peut échanger avec les accouplements semblables
faits par autre fabrique.
5. Compatible avec la série de St de PARKER, série de St de HANSEN,
série ADOPTIVE de FST.
Représentation : Fluide d'essai : Oil-200SUS, 1GPM=3.78L/Min,
1PSID=0.0069MPa.
Prise
NUMÉRO DE LA PIÈCE. | LS | ¢D | HEX1 | T | |
LST-01SF | 27 | 18 | 14 | 10 | NPT1/8 |
LST-02SF | 37 | 24 | 19 | 12 | NPT1/4 |
LST-03SF | 41,5 | 29 | 24 | 13 | NPT3/8 |
LST-04SF | 51 | 33 | 29 | 15 | NPT1/2 |
LST-06SF | 53,4 | 40,9 | 38 | 19 | NPT3/4 |
LST-08SF | 66 | 50,5 | 44,45 | 22 | NPT1 |
NUMÉRO DE LA PIÈCE. | LS | ¢D | HEX1 | T | |
LST-01SM | 29 | 18 | 14 | 10 | NPT1/8 |
LST-02SM | 39,5 | 24 | 19 | 12 | NPT1/4 |
LST-03SM | 43 | 29 | 24 | 13 | NPT3/8 |
LST-04SM | 53 | 33 | 29 | 15 | NPT1/2 |
LST-06SM | 56,7 | 40,9 | 38 | 19 | NPT3/4 |
LST-08SM | 61,1 | 50,5 | 44,45 | 24 | NPT1 |
Prise
NUMÉRO DE LA PIÈCE. | LS | ¢D | HEX1 | T | |
LST-01PF | 27 | 17 | 14 | 10 | NPT1/8 |
LST-02PF | 37 | 19,5 | 17 | 12 | NPT1/4 |
LST-03PF | 41,5 | 22,5 | 22 | 13 | NPT3/8 |
LST-04PF | 51 | 26 | 27 | 15 | NPT1/2 |
LST-06PF | 52 | 28,5 | 30 | 20 | NPT3/4 |
LST-08PF | 60 | 30,5 | 38 | 22 | NPT1 |
NUMÉRO DE LA PIÈCE. | LS | ¢D | HEX1 | T | |
NAVIRES DE DÉBARQUEMENT DE CHARS 13H | 29 | 17 | 11 | 10 | NPT1/8 |
NAVIRES DE DÉBARQUEMENT DE CHARS 14H | 39,5 | 19,5 | 14 | 12 | NPT1/4 |
NAVIRES DE DÉBARQUEMENT DE CHARS 15H | 43 | 22,5 | 17 | 13 | NPT3/8 |
NAVIRES DE DÉBARQUEMENT DE CHARS 16H | 53 | 26 | 22 | 15 | NPT1/2 |
NAVIRES DE DÉBARQUEMENT DE CHARS 18H | 57,2 | 28,5 | 27 | 19 | NPT3/4 |
NAVIRES DE DÉBARQUEMENT DE CHARS 20H | 62,4 | 30,5 | 35 | 22 | NPT1 |