Série servo générale MR-J4W3-222B de l'amplificateur MELSERVO-J4 à C.A. de MITSUBISHI
Numéro de type:MR-J4W3-222B
Point d'origine:Japon
Quantité d'ordre minimum:1
Conditions de paiement:T/T Paypal
Capacité d'approvisionnement:100
Délai de livraison:5-8days
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Shenzhen Guangdong China
Adresse:
23E BlockB, bâtiment de Lushan, route de Chunfeng, secteur de Luohu, Shenzhen, 518001, Chine
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Détails du produit
Profil de la société
Détails du produit
L'amplificateur courant alternatif général MELSERVO-J4 série MR-J4W3-222B
MITSUBISHI MR-J4W3-222B manuel et instructions
Le nombre de personnes concernées par le traitement est déterminé
par le nombre total de personnes concernées par le traitement.
MITSUBISHI MR-J4W3-222B Informations du produit et paramètres
techniques
Marque: MITSUBISHI
Nom: Servo-entraînement plusieurs axes
Modèle: MR-J4W3-222B
Servo-amplificateur intégré plusieurs axes.
La série MELSERVO-J4 est un servo-amplificateur courant alternatif
général MITSUBISHI.
Numéro d'axe: 3 axes.
Puissance nominale sur l'axe A (note 1): 0,2 kW.
Puissance nominale sur l'axe B (note 1): 0,2 kW.
Puissance nominale sur l'axe C (note 1): 0,2 kW.
Interface: SSCNET III / H. Le système de navigation est basé sur le
réseau SSCNET III.
Note: l'axe 1:A, l'axe B, l'axe C indiquent le nom d'un type d'axe
de servo-amplificateur plusieurs axes.
Prise en charge du servo-amplificateur SSCNET III /H. trois axes de
type unique capable de conduire trois servo-motors travers un seul
module.
Plus d'économie d'énergie, plus d'espace, moins de cblage, moins
cher.
Il a hérité des performances et de la fiabilité.
Comme toujours, nous adhérerons et défendrons l'excellente qualité
de MELSERVO.
Le MR-J4 a hérité de l'excellente conception des produits
existants.
Son essence ses débris, créer un avantage et un taux d'utilisation
rentable,
Utiliser pleinement les ressources renouvelables pour créer un
nouveau produit.
Disque: les fonctionnalités CC-LINK de la série MR-H_ACN.
Puissance nominale: 2,0 kW.
Le système d'essai est composé de deux parties, savoir le servo-conducteur, le système de moteur et l'ordinateur hôte.
L'ordinateur hôte envoie le signal de commande de vitesse au servo-conducteur,
Les servomoteurs commencent fonctionner conformément aux instructions MITSUBISHI MR-J4W3-222B.
Au cours du fonctionnement, les données de fonctionnement du servosystème sont collectées par l'ordinateur hôte et le circuit d'acquisition des données,
Il assure la conservation, l'analyse et l'affichage des donnéesLe nombre d'émissions de CO2 est calculé en fonction de l'indice de CO2.Parce que le moteur n'est pas chargé dans ce système de test,
Comparé aux deux systèmes de test précédents, le système a un volume relativement faible.
Et le circuit de mesure et de contrôle du système est relativement simple,
Mais cela rend également le système ne peut pas simuler le fonctionnement réel de la servo drive MITSUBISHI MR-J4W3-222B.
En règle générale, un tel système d'essai n'est utilisé que pour tester la vitesse de rotation et le déplacement angulaire du système d'essai en l'absence de charge,
Et ne peut pas effectuer le test complet et précis la servo-entraînement.
Le niveau de protection IP: IP65.
Le type direct MITSUBISHI MR-J4W3-222B.
Durée de vie: longue durée de vie.
Kit de connecteurs pour le frein électromagnétique du moteur.
Cable de freinage électromagnétique pour la série HF-KP/HF-MP (axe moteur avec extraction latérale).
Objet: connexion MR-JE-A, MR-TB50 avec type: série HA-SE.
Puissance nominale: 3,5 kW.
Velocité nominale: 2000 r/min.
Le frein électromagnétique: non.
Contrôle complexe, facile réaliser intelligent,
La méthode de commutation électronique est flexible et peut être modifiée par onde carrée ou onde sinusoïdale.
Moteur sans entretien, haut rendement, basse température de fonctionnement,
Le rayonnement électromagnétique est très petit, de longue durée, peut être utilisé dans divers environnements.
Le servo-moteur CA est un moteur sans balai, divisé en moteur synchrone et en moteur asynchrone,
Les machines synchrones sont couramment utilisées dans le contrôle du mouvement,
Sa portée de puissance, vous pouvez faire beaucoup de puissance.
L'inertie est grande, la vitesse de rotation maximale est faible, et avec l'augmentation de la puissance et la réduction rapide.
Il est donc adapté l'application basse vitesse et un fonctionnement stable.
Le rotor du servomoteur est un aimant permanent,
un champ électromagnétique électrique triphasé co-contrôlé U/V/W,
Le rotor tourne sous l'action du champ magnétique,
En même temps, le moteur est livré avec le signal de rétroaction du codeur l'entraînement,
En fonction de la valeur de la rétroaction et de la valeur cible, le conducteur est comparé,
La position de la plaque de freinage doit être comprise entre les deux côtés de la plaque.
La précision du servo-moteur est déterminée par la précision du codeur.
Détails de l' emballageLe nombre d'émissions de CO2 est calculé en fonction de l'indice de CO2.
Unité Type: pièce
Poids de l'emballage: 0,5 kg
Taille de l'emballage: 50 cm x 30 cm x 20 cm (19.69 pouces x 11.81 pouces x 7.87 pouces)
Détails de l'emballagedeLe nombre d'émissions de CO2 est calculé en fonction de l'indice de
CO2.
Unité Type: pièce
Poids de l'emballage: 4,0 kg
Taille de l'emballage: 15 cm x 15 cm x 15 cm (5,91 pouces x 5,91 pouces x 5,91 pouces)
Produit simulant que nous pouvons fournir:
Les données de référence doivent être fournies l'autorité compétente de l'État membre de l'exportation. | Les données de référence doivent être fournies l'autorité compétente de l'État membre de l'exportation. | Le numéro d'immatriculation du véhicule est le numéro de série. |
Le nombre d'émissions de CO2 est calculé en fonction de la fréquence d'émission de CO2. | Les données de l'échantillon doivent être conservées. | Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: |
Le nombre d'heures d'attente est le plus élevé possible. | Le nombre d'émissions de CO2 est calculé en fonction de la fréquence d'émission de CO2. | Le nombre d'émissions de CO2 est calculé en fonction de la fréquence d'émission de CO2. |
Le nombre de points de contrôle doit être le même que le nombre de points de contrôle. | Les données de référence doivent être fournies l'autorité compétente de l'État membre de l'exportation. | Le système de contrôle de l'équipement doit être équipé d'un système de contrôle de l'équipement. |
Le système de contrôle de l'équipement doit être équipé d'un système de contrôle de l'équipement. | Les résultats de l'analyse sont publiés dans le rapport annuel. | Le nombre d'émissions de CO2 est calculé en fonction de l'indice de CO2 de l'installation. |
Le nombre total d'émissions de dioxyde de carbone est estimé en fonction de la fréquence de production. | Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: | Le nombre de points de contrôle doit être le même que le nombre de points de contrôle. |
Les données de l'échantillon sont fournies l'autorité compétente. | Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: | Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: |
Les résultats de l'analyse sont publiés dans le Bulletin de l'OMS. | Les données de référence doivent être fournies l'autorité compétente de l'État membre où le véhicule est situé. | Le numéro de téléphone est le numéro de téléphone de l'établissement. |
Les données de l'échantillon doivent être présentées l'autorité compétente. | Les résultats de l'analyse sont publiés dans le rapport annuel. | Les données de référence doivent être fournies l'autorité compétente. |
Le numéro de série est le MR-J2S-20CP1. | Les données de référence doivent être fournies conformément l'annexe I. | Les données de référence doivent être fournies l'autorité compétente de l'État membre où le véhicule est situé. |
Les données de référence doivent être fournies l'autorité compétente de l'État membre où le véhicule est situé. | Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: | Les données de référence doivent être fournies l'autorité compétente de l'État membre de l'expédition. |
Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: | Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: | Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: |
Le nombre d'heures de travail est déterminé par le nombre de heures de travail. | Le système de contrôle de l'équipement doit être conforme l'annexe II. | Le nombre d'étoiles est déterminé par la fréquence d'écoulement. |
Le nombre d'émissions de CO2 est calculé en fonction de la fréquence d'émission de CO2. | Les données de référence doivent être fournies l'autorité compétente de l'État membre de l'exportation. | Le numéro de série de l'appareil doit être identifié. |
Le système de contrôle de l'équipement doit être équipé d'un système de contrôle de l'équipement. | Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: | Le code de l'équipage est le code de l'équipage de l'équipage. |
Le nombre d'émissions de CO2 est calculé en fonction de l'indice de CO2 de l'appareil. | Les données de l'échantillon sont fournies l'autorité compétente. | Le numéro de série de l'appareil doit être le numéro de série de l'appareil. |
Les données de l'échantillon sont fournies l'autorité compétente. | Les produits doivent être présentés dans les conditions suivantes: | Le numéro de série de l'appareil doit être identifié. |
Le système de contrôle de l'équipement doit être équipé d'un système de contrôle de l'équipement. | Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: | Les données de référence doivent être fournies conformément l'annexe I. |
Les données de référence doivent être fournies l'autorité compétente de l'État membre de l'expédition. | Les données de référence doivent être fournies l'autorité compétente de l'État membre de l'expédition. | Le numéro de série de l'appareil est le numéro de série de l'appareil. |
Le nombre de points de contrôle est le suivant: | Les données de référence doivent être fournies l'autorité compétente de l'État membre. | Le nombre de points de contrôle est le nombre de points de contrôle de l'appareil. |
Le système de contrôle de l'équipement doit être équipé d'un système de contrôle de l'équipement. | Le nombre d'heures d'attente est déterminé par la méthode suivante: | Le nombre de points de contrôle est le nombre de points de contrôle. |
Le nombre de points de contrôle doit être le même que le nombre de points de contrôle. | Les données sont fournies par les autorités compétentes de l'État membre. | Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: |
Le système de contrôle de l'équipement doit être équipé d'un système de contrôle de l'équipement. | Les données sont fournies par les autorités compétentes de l'État membre. | Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: |
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[Honeywell]Module DCS / PLC
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[ABB]Module d'entrée de sortie
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Le transmetteur de pression.
[Yaskawa]Servo entraînement / Servo moteur
[Mitsubishi] Servo entraînement / Servo moteur
[GE]Série IC69 PLC/ Fanuc Servo moteur et entraînement
(Modicon,SMC,SICK,NORGREN,Siemens,etc.) Il s'agit de produits qui
sont fabriqués par des entreprises de la région.
Série servo générale MR-J4W3-222B de l'amplificateur MELSERVO-J4 à C.A. de MITSUBISHI
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