Phase servo AC200VAC de l'amplificateur 3 à C.A. de MR-J2S-60CL ou monophasé AC230V Mitsubishi
Numéro de type:MR-J2S-60CL
Point d'origine:Japon
Quantité d'ordre minimum:1
Conditions de paiement:T/T Paypal
Capacité d'approvisionnement:100
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Shenzhen Guangdong China
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Détails du produit
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Détails du produit
MR-J2S-60CL Servo-amplificateur courant alternatif 3 phases AC200VAC ou AC230V monophase Mitsubishi
MITSUBISHI MR-J2S-60CL Informations sur le produit et paramètres
techniques
Marque: MITSUBISHI
Nom: Servo-amplificateur de fonction opérationnelle de type
programme intégré
Modèle: MR-J2S-60CL
"MITSUBISHI servo amplificateur courant alternatif usage général de
la série MELSERVO-J2-Super.
Puissance nominale: 0,6 kW.
Intégré dans le programme d'exploitation.
La tension: AC200VAC trois phases ou AC230V une seule phase.
Super fonction, excellente performance.
Intégration de processeur haute performance, améliorer
considérablement la réactivité du produit.
En raison de l'application de processeur haute performance, de
sorte que la réponse peut être grandement améliorée.
La réponse de fréquence de la boucle de vitesse a augmenté plus de
550 Hz.
La série MR-J2-Super est le meilleur dispositif pour les
applications de positionnement grande vitesse.
Facile régler.
Modèle de commande adaptative / réglage automatique avancé en temps
réel.
Fonction d'analyse mécanique.
L'analyse des caractéristiques de fréquence du système mécanique,
les résultats peuvent être facilement mis en place "filtre de
suppression de résonance mécanique"
Fonction de simulation mécanique.
La fonction peut être réalisée sans le remplacement réel du moteur.
Le servo-amplificateur courant alternatif universel de la série MELSERVO-J3 de MITSUBISHI.
Puissance nominale: 0,2 kW.
Type d'interface: type de communication CC-Link (fonction de positionnement intégrée).
Spécification de la puissance: AC200V phase unique.
Opération de positionnement par réglage des données de position et de vitesse de rotation dans le tableau de positionnement et en recevant le signal de démarrage du contrôleur principal MITSUBISHI MR-J2S-60CL.
Le réglage de la position et de la vitesse de la table de positionnement, ainsi que le démarrage et l'arrêt peuvent être effectués par communication CC-LinkLes produits de base doivent être présentés dans un emballage de qualité supérieure.
En utilisant l'unité IO d'extension MR-J3-D01, l'instruction DI/O peut être utilisée pour sélectionner et localiser le tableau.
(CC-Link ne peut pas être utilisé pour les communications MR-J3-D01).
Avec la fonction de positionnement intégrée du servo-amplificateur, peut être réglée via les communications CC-Link et les données de vitesse MITSUBISHI MR-J2S-60CL. (correspondant la version CC-Link: Ver.1.10)
Il peut être réalisé par le biais des communications CC-Link pour démarrer, arrêter et surveiller et d'autres opérations.
La communication en série réduit le cblage.
Un système de contrôle servo distribué peut être construit par communication CC-Link.
Les paramètres de l'unité MR-PRU03 (facultatif) le paramétrage, le fonctionnement et la surveillance plus pratique MITSUBISHI MR-J2S-60CL.
Le servo-amplificateur peut être utilisé pour le contrôle de vitesse.
Lorsque les deux stations sont occupées, la vitesse peut être réglée directement par le registre distance.
Le servo-amplificateur courant alternatif universel MITSUBISHI de la série MELSERVO-J4.
Puissance nominale: 45 kW.
Interface: SSCNET III / H. Le système de navigation est basé sur le réseau SSCNET III.
L'alimentation électrique: AC400V en trois phases.
Spécifications spéciales: mode d'entrée de phase ABZ / mode de positionnement de support de commande fermée complète 4 fils / encodeur mécanique d'extrémité.
Contrôle de position de support, contrôle de vitesse, contrôle de couple.
Contrôle de position pour suivre les instructions de position.
Lorsque la commande est insérée, la commande de position est effectuée MR-J2S-60CL.
Le contrôle de vitesse suit la commande de vitesse pour contrôler la vitesse dans une certaine plage.
Contrôle du couple pour suivre la commande de couple pour contrôler le couple stable.
Fonction d'amplitude de commutation MR-J2S-60CL.
Et dans l'opération de l'utilisation du signal de commutation, la croissance de commutation.
Détails de l'emballage
Unité Type: pièce
Poids de l'emballage: 0,5 kg
Taille de l'emballage: 50 cm x 30 cm x 20 cm (19.69 pouces x 11.81 pouces x 7.87 pouces)
Détails de l'emballage
Unité Type: pièce
Poids de l'emballage: 4,0 kg
Taille de l'emballage: 15 cm x 15 cm x 15 cm (5,91 pouces x 5,91 pouces x 5,91 pouces)
Produit simulant que nous pouvons fournir:
Les données de référence doivent être fournies l'autorité compétente de l'État membre de l'exportation. | Les données de référence doivent être fournies l'autorité compétente de l'État membre de l'exportation. | Le numéro d'immatriculation du véhicule est le numéro de série. |
Le nombre d'émissions de CO2 est calculé en fonction de la fréquence d'émission de CO2. | Les données de l'échantillon doivent être conservées. | Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: |
Le nombre d'heures d'attente est le plus élevé possible. | Le nombre d'émissions de CO2 est calculé en fonction de la fréquence d'émission de CO2. | Le nombre d'émissions de CO2 est calculé en fonction de la fréquence d'émission de CO2. |
Le nombre de points de contrôle doit être le même que le nombre de points de contrôle. | Les données de référence doivent être fournies l'autorité compétente de l'État membre de l'exportation. | Le système de contrôle de l'équipement doit être équipé d'un système de contrôle de l'équipement. |
Le système de contrôle de l'équipement doit être équipé d'un système de contrôle de l'équipement. | Les résultats de l'analyse sont publiés dans le rapport annuel. | Le nombre d'émissions de CO2 est calculé en fonction de l'indice de CO2 de l'installation. |
Le nombre total d'émissions de dioxyde de carbone est estimé en fonction de la fréquence de production. | Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: | Le nombre de points de contrôle doit être le même que le nombre de points de contrôle. |
Les données de l'échantillon sont fournies l'autorité compétente. | Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: | Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: |
Les résultats de l'analyse sont publiés dans le Bulletin de l'OMS. | Les données de référence doivent être fournies l'autorité compétente de l'État membre où le véhicule est situé. | Le numéro de téléphone est le numéro de téléphone de l'établissement. |
Les données de l'échantillon doivent être présentées l'autorité compétente. | Les résultats de l'analyse sont publiés dans le rapport annuel. | Les données de référence doivent être fournies l'autorité compétente. |
Le numéro de série est le MR-J2S-20CP1. | Les données de référence doivent être fournies conformément l'annexe I. | Les données de référence doivent être fournies l'autorité compétente de l'État membre où le véhicule est situé. |
Les données de référence doivent être fournies l'autorité compétente de l'État membre où le véhicule est situé. | Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: | Les données de référence doivent être fournies l'autorité compétente de l'État membre de l'expédition. |
Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: | Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: | Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: |
Le nombre d'heures de travail est déterminé par le nombre de heures de travail. | Le système de contrôle de l'équipement doit être conforme l'annexe II. | Le nombre d'étoiles est déterminé par la fréquence d'écoulement. |
Le nombre d'émissions de CO2 est calculé en fonction de la fréquence d'émission de CO2. | Les données de référence doivent être fournies l'autorité compétente de l'État membre de l'exportation. | Le numéro de série de l'appareil doit être identifié. |
Le système de contrôle de l'équipement doit être équipé d'un système de contrôle de l'équipement. | Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: | Le code de l'équipage est le code de l'équipage de l'équipage. |
Le nombre d'émissions de CO2 est calculé en fonction de l'indice de CO2 de l'appareil. | Les données de l'échantillon sont fournies l'autorité compétente. | Le numéro de série de l'appareil doit être le numéro de série de l'appareil. |
Les données de l'échantillon sont fournies l'autorité compétente. | Les produits doivent être présentés dans les conditions suivantes: | Le numéro de série de l'appareil doit être identifié. |
Le système de contrôle de l'équipement doit être équipé d'un système de contrôle de l'équipement. | Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: | Les données de référence doivent être fournies conformément l'annexe I. |
Les données de référence doivent être fournies l'autorité compétente de l'État membre de l'expédition. | Les données de référence doivent être fournies l'autorité compétente de l'État membre de l'expédition. | Le numéro de série de l'appareil est le numéro de série de l'appareil. |
Le nombre de points de contrôle est le suivant: | Les données de référence doivent être fournies l'autorité compétente de l'État membre. | Le nombre de points de contrôle est le nombre de points de contrôle de l'appareil. |
Le système de contrôle de l'équipement doit être équipé d'un système de contrôle de l'équipement. | Le nombre d'heures d'attente est déterminé par la méthode suivante: | Le nombre de points de contrôle est le nombre de points de contrôle. |
Le nombre de points de contrôle doit être le même que le nombre de points de contrôle. | Les données sont fournies par les autorités compétentes de l'État membre. | Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: |
Le système de contrôle de l'équipement doit être équipé d'un système de contrôle de l'équipement. | Les données sont fournies par les autorités compétentes de l'État membre. | Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: |
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[Honeywell]Module DCS / PLC
Le module DeltaV et le servomoteur.
[ABB]Module d'entrée de sortie
[AB]Module / écran tactile
Émetteur de pression et de température.
Le transmetteur de pression.
[Yaskawa]Servo entraînement / Servo moteur
[Mitsubishi] Servo entraînement / Servo moteur
[GE]Série IC69 PLC/ Fanuc Servo moteur et entraînement
(Modicon,SMC,SICK,NORGREN,Siemens,etc.) Il s'agit de produits qui
sont fabriqués par des entreprises de la région.
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