Le moteur servo MSMA022A1E de paquet original de Panasonic nouveau font au Japon

 
 
 
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La tension la tension laquelle le moteur est conçu pour fonctionner est un paramètre important. La tension standard pour des moteurs construits la NEMA MG 1 (1987) sont définies dans MG 1-10.30. Une mauvaise application commune est des moteurs nameplated (évalué) une tension mais s'est appliquée sur un réseau différent de tension utilisant + la tolérance de tension de 10% pour l'opération « réussie ». les paramètres Plaque-définis pour le moteur tel que le facteur de puissance, l'efficacité, le couple, et le courant sont la tension et la fréquence évaluées. L'application autre que la tension de plaque signalétique produira vraisemblablement la représentation différente. Elle est commune pour des fabricants la plaque signalétique une grande variété de tensions sur une plaque signalétique de moteur. Un exemple commun est une blessure de moteur pour 230 et 460 V (230/460 V) mais fonctionnel sur 208 V. Ce moteur de 208-230/460 V aura dégradé la représentation 208 V. Une autre fausse idée commune est de demander un moteur évalué la tension de réseau ; par exemple, 480 V. La norme de NEMA est 460 V.

L'estimation de tension suppose qu'il y a chute de tension du réseau aux terminaux de moteur. Ainsi, le moteur 460-V est approprié sur un réseau 480-V. La fréquence d'entrée de fréquence est habituellement de 50 ou 60 hertz. Quand plus d'une fréquence nameplated, d'autres paramètres qui différeront différentes fréquences d'entrée doivent être définis sur la plaque signalétique. L'utilisation croissante des commandes réglables de fréquence (AFDs) rend également lui nécessaire de la plaque signalétique une plage de fréquence, particulièrement pour des applications dangereux-devoir-énumérées. Mettez ceci en phase représente le nombre de lignes électriques C.A. alimentant le moteur. Simple et triphasé sont les normes. Le courant actuel de charge évaluée dans les ampères est aux puissances en chevaux de plaque signalétique (HP) avec la tension et la fréquence de plaque signalétique. En employant la mesure actuelle pour déterminer la charge de moteur, il est important que la correction soit faite pour le facteur de puissance de fonctionnement. Les phases, les états de sousvoltage, ou chacun des deux déséquilibrés, causent actuel pour dévier du moteur et de la commande d'AMPS. Review de plaque signalétique pour un système assorti concernant actuel sur des applications d'AFD. Codez un code de lettre définit le rotor verrouillé KVA sur une base de par-HP. Des codes sont définis dans MG 1-10.37.2 par une série de lettres d'A au V. Généralement, plus la lettre de code d'A est lointaine, plus l'irruption actuelle par puissances en chevaux est haute. Un moteur de rechange avec un code « plus élevé » peut exiger le matériel électrique ascendant différent, tel que des démarreurs de moteur.

Le type NEMA MG 1 exige le type du fabricant, mais il n'y a aucun standard de l'industrie concernant ce qu'est ce. Quelques fabricants emploient le « type » pour définir le moteur comme simple ou polyphasé, simple ou plusieurs vitesses, ou même par type de la construction. Le type est peu utile en définissant un moteur pour le remplacement moins que vous notiez également le fabricant spécifique de moteur. Facteur de puissance également donné sur la plaque signalétique en tant que « P.F. « ou PF, le » facteur de puissance est le rapport de la puissance active (w) la puissance apparente (VA) a exprimé en pourcentage. Il est numériquement égal au cosinus de l'angle du retard du courant d'entrée en ce qui concerne sa tension, multiplié par 100. Pour un moteur induction, le facteur de puissance varie également avec la charge. La plaque signalétique fournit le facteur de puissance pour le moteur au chargement complet.

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