Moteur SERVO 2900W à C.A. de la nouvelle série industrielle SGMRV-30ANA-YR12 de Yaskawa SGMRV
Numéro de type:SGMRV-30ANA-YR12
Point d'origine:Le Japon
Quantité d'ordre minimum:1
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Détails du produit
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Détails du produit
Moteur SERVO 2900W C.A. de la nouvelle série industrielle SGMRV-30ANA-YR12 de Yaskawa SGMRV
Caractéristiques
Point d'origine :
Le Japon, Japon
Marque :
WTL
Number modèle :
SGMRV-30ANA-YR12
Utilisation :
Bicyclette électrique
Certification :
UL
Type :
Moteur servo, moteur servo
Construction :
Aimant permanent
Commutation :
Brosse
Protégez la caractéristique :
l'épreuve des égouttements
Vitesse (T/MN) :
1500RMP
Actuel continu (A) :
23.6A
Efficacité :
IE 1
Marque :
WTL
Modèle :
SGMRV-30ANA-YR12
Puissance :
2.9KW
Tension :
200V
Actuel :
23.6A
Options :
Avec le frein
Série :
SGMRV
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Le moteur électromagnétique de C.C se compose de poteau de
redresseur, rotor (armature), commutateur (généralement connu sous
le nom de redresseur), brosse, logement, soutenant et ainsi de
suite. Le poteau de redresseur (pôle magnétique principal) du
moteur électromagnétique de C.C se compose de noyau de fer et
d'enroulement d'excitation. Selon le mode différent d'excitation
(la vieille norme s'appelle l'excitation), il peut être divisé en
moteur de C.C d'excitation en série, moteur de C.C de shunt, tout
autre moteur de C.C d'excitation et moteur composé de C.C
d'excitation. En raison du mode différent d'excitation, la loi du
flux de poteau de redresseur (produit par la bobine d'excitation du
poteau de redresseur) est également différente. Le courant
d'excitation est proportionnel au courant d'armature, le flux
magnétique des augmentations de redresseur avec l'augmentation du
courant d'excitation, le couple est approximativement proportionnel
la place du courant d'armature, et la vitesse de rotation diminue
rapidement avec l'augmentation du couple ou du courant.
Le couple commençant peut atteindre plus de 5 fois du couple
évalué, le couple de surcharge de courte durée peut atteindre plus
de 4 fois du couple évalué, le taux de changement de vitesse est
grand, et la vitesse vide est très haute (d'une façon générale, on
ne lui permet pas de fonctionner sous vide). Le règlement de
vitesse peut être réalisé l'aide de la résistance externe en série
avec l'enroulement d'excitation en série (ou en parallèle), ou en
remplaçant l'enroulement d'excitation en série en parallèle.
L'enroulement d'excitation du moteur parallèle de C.C est parallèle
l'enroulement de rotor, le courant d'excitation est constant, le
couple commençant est proportionnel au courant d'armature, et le
courant commençant est environ 2,5 fois du courant évalué. La
vitesse tournante diminue légèrement avec l'augmentation du courant
et du couple, et le couple court terme de surcharge est 1,5 fois du
couple évalué. Le taux de changement de vitesse est petit, le ≤ 15%
de 5%. Le règlement de vitesse peut être ajusté en affaiblissant la
puissance constante du champ magnétique. L'enroulement d'excitation
du moteur de C.C est alimenté par une alimentation d'énergie
d'excitation indépendante, et son courant d'excitation est
également constant, et le couple commençant est proportionnel au
courant d'armature.
Le changement de vitesse est également le ≤ 15% de 5%. La vitesse
tournante peut être augmentée en affaiblissant la puissance
constante du champ magnétique ou en réduisant la tension de
l'enroulement de rotor. En plus des enroulements parallèles
d'excitation, des enroulements d'excitation en série en série avec
des enroulements de rotor sont également installés sur le poteau de
redresseur du moteur de C.C de composé (le nombre de tours est
petit). La direction du flux produite par l'enroulement de série
est identique que celle de l'enroulement principal. Le couple
commençant est environ 4 fois du couple évalué et le couple de
surcharge de courte durée est environ 3,5 fois du couple évalué. Le
taux de changement de vitesse est le ≤ 30% de 25% (lié aux
enroulements de série). La vitesse tournante peut être ajustée en
affaiblissant l'intensité de champ magnétique. Le commutateur est
fait d'argent, cuivre, cadmium, cuivre et d'autres matériaux
d'alliage, qui est moulé avec du plastique de haute résistance. La
brosse glisse en contact avec le commutateur pour fournir
l'armature actuelle pour l'enroulement de rotor. La brosse du
moteur électromagnétique de C.C adopte habituellement la brosse de
graphite en métal ou la brosse électrifiée de graphite. Le noyau du
rotor est fait de tôle d'acier de silicium, qui est généralement 12
cannelures et incorporé dans 12 groupes d'enroulements d'armature.
Après chaque enroulement est relié en série, il est relié 12
feuilles directionnelles respectivement.
Moteur SERVO 2900W à C.A. de la nouvelle série industrielle SGMRV-30ANA-YR12 de Yaskawa SGMRV
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