Module d'alimentation d'énergie de KJ2005X1-MQ1 12P6381X032 DeltaV VE3008 Emerson Controller
Number modèle:KJ2005X1-MQ1 12P6381X032
Point d'origine:U.S.A / La Thaïlande/R-U
Quantité d'ordre minimum:1
Conditions de paiement:T/T/Paypal
Capacité d'approvisionnement:50
Délai de livraison:2-3 jours ouvrables
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Shenzhen Guangdong China
Adresse:
23E BlockB, bâtiment de Lushan, route de Chunfeng, secteur de Luohu, Shenzhen, 518001, Chine
dernière connexion fois fournisseur:
dans 25 heures
Détails du produit
Profil de la société
Détails du produit
Description du produit
Emerson Process Management, Fisher Rosemount Systèmes, qui est une
entreprise de gestion de processus.
Description du catalogue: VE3008 contrôleur MQ, puissance nominale
LocalBus 5VDC, 1,4A max., température ambiante de -40 70 degrés C
Numéros de pièces de rechange: KJ2005X1-MQ1, KJ2005X1MQ1,
12P6381X022, 12P6381X072, 12P6381X072-233B
Erreurs typographiques courantes: VE3008
VE3008 Spécifications techniques
| Poids net: | 0,33 kg |
| Le code tarifaire harmonisé: | 8537109160 |
| Pays d'origine: | Malaisie et Thaïlande |
Autres produits Emerson
Compatibilité traditionnelle des entrées/sorties et des blocs terminaux
| Carte d'entrée/sortie | /O Clé de carte | Blocs terminaux d'E/S traditionnels | Blocs de destruction de masse |
| DO, 8 canaux, 24 V CC, isolé | B5 | Bloc de bornes d'entrée/sortie Bloc terminal fusionné | Bloc de terminaison de masse 16 broches |
DO, 32 canaux, 24 V de courant continu le côté haut | B4 | Bloc terminal 32 canaux | Bloc de terminaison de masse 40 broches |
DO Plus, 32 canaux, 24 V de courant continu haute tension | B4 | N.A. | Bloc d'arrêt de masse DO 40 broches pour la série 2 Plus Bloc d'arrêt de masse DO de 40 broches redondant pour la série 2
Plus |
DI, 8 canaux, 120 V CA, contact sec | E1 | Bloc de bornes d'entrée/sortie Bloc terminal fusionné | N.A. |
| DI, 8 canaux, 120 V CA, isolé | E4 | Bloc de bornes d'entrée/sortie Bloc terminal fusionné | N.A. |
DO, 8 canaux, 120V AC/ 230VAC, côté haut | F1 | Bloc de bornes d'entrée/sortie Bloc terminal fusionné | N.A. |
DO, 8 canaux, 120V AC/ 230VAC, isolé | F4 | Bloc de bornes d'entrée/sortie Bloc terminal fusionné | N.A. |
| L'équipement doit être équipé d'un dispositif de détection de la pollution atmosphérique. | A1 | Bloc de bornes d'entrée/sortie Bloc de bornes d'E/S fusionné Bloc de terminaux d'entrée/sortie 4 fils | Bloc de terminaison de masse 16 broches (prend en charge les
dispositifs 2 fils) Bloc de terminaison de masse 24 broches (prend en charge les
dispositifs 4 fils) |
L'AI, 16 canaux, 4 20 mA HART (mode simple) | A2 | 16 canaux bloc terminal 4 fils et 16 canaux Bloc du terminal | N.A. |
AI Plus, 16 canaux, 4 20 mA HART | A6 | 16 canaux, 2 fils, bloc de terminaux pour la série 2 Plus 16 canaux et 4 fils pour la série 2 Plus Bloc de bornes de 2 et 4 fils redondants | N.A. |
| Pour les appareils de type "Automatic" ou "Automatic" | A4 | Bloc de bornes d'entrée/sortie Bloc terminal fusionné | Bloc de terminaison de masse 16 broches |
AO Plus, 16 canaux, 4 20 mA HART | A5 | Bloc de terminaux AO 16 canaux pour la série 2 Plus AO 16 canaux redondant bloc de bornes pour la série 2 Plus | N.A. |
| Le thermocouple, mV | C1 | Bloc de bornes d'entrée/sortie Bloc de terminaux jonction froid compensé (CJC) | N.A. |
| RTD, 8 canaux | C3 | Dispositif résistant la température Bloc de terminaux (RTD) | N.A. |
| Carte d'entrée isolée | C2 | Bloc terminal d'entrée isolé | N.A. |
DI, 8 canaux, 24 V CC, contact sec | B1 | Bloc de bornes d'entrée/sortie Bloc terminal fusionné | Bloc de terminaison de masse 16 broches |
| DI, 8 canaux, 24 V de courant continu, isolé | B2 | Bloc de bornes d'entrée/sortie Bloc terminal fusionné | Bloc de terminaison de masse 16 broches |
DI, 32 canaux, 24 V de courant continu contact sec | B3 | Bloc terminal 32 canaux | Bloc de terminaison de masse 40 broches |
DI Plus, 32 canaux, 24 V de courant continu contact sec | E3 | Bloc de terminaux redondant de 32 canaux pour la série 2 Plus | Bloc d'arrêt de masse DI 40 broches pour la série 2 Plus Bloc d'arrêt de masse DI de 40 broches redondant pour la série 2
Plus |
| PCI, 4 canaux | C6 | Bloc terminal 32 canaux | N.A. |
| Équipement de détection de la pollution atmosphérique | C5 | Bloc terminal 32 canaux | Bloc de terminaison de masse 40 broches |
| DO, 8 canaux, 24 V CC, côté haut | B6 | Bloc de bornes d'entrée/sortie Bloc terminal fusionné | Bloc de terminaison de masse 10 broches Bloc de terminaison de masse 16 broches |
Cartes d'entrée analogiques et blocs de terminaison
| Définition | Numéro de modèle |
| 8 canaux 4 20 mA, bloc de terminaison d'E/S standard HART | Pour les véhicules moteur électrique |
Bloc de terminaison d'E/S standard redondant | Pour les véhicules moteur électrique |
| Bloc d'arrêt d'entrée/sortie fusionné | Pour les appareils commande numérique |
| Bloc d'arrêt d'entrée/sortie 4 fils | Pour les appareils commande numérique |
| Bloc d'arrêt de masse 16 broches | Pour les appareils commande numérique |
| Bloc d'arrêt de masse 24 broches | Pour les véhicules moteur combustion |
| 16 canaux 4 20 mA, bloc de terminaison d'E/S standard HART | Pour les appareils commande numérique |
| Bloc d'arrêt d'entrée/sortie 4 fils 16 canaux 4-20 ma, HART, carte plus | Pour les appareils commande numérique |
| Bloc de terminaux d'intelligence artificielle 2 fils pour la série 2 Plus | Pour les appareils de type commande numérique: |
| Bloc de terminaux d'IA 4 fils pour la série 2 Plus | Pour les appareils commande numérique |
| Bloc de terminaison d'IA 16 canaux 2 et 4 fils redondant pour la série 2 Plus | Pour les véhicules moteur combustion |
| 8 canaux thermocouple,mV bloc d'arrêt d'entrée/sortie standard | Pour les appareils de surveillance des véhicules |
| Bloc d'arrêt compensé par jonction froid (CJC) | Pour les appareils commande numérique |
Carte d'entrée analogique: 8 canaux Bloc d'arrêt du dispositif température résistante (RTD) | Pour les appareils commande numérique |
Carte d'entrée isolée Bloc terminal d'entrée isolé | Pour les appareils commande numérique |
| Bloc de terminaison d'E/S standard | Pour les véhicules moteur électrique |
| Bloc de terminaison d'E/S standard redondant | Pour les véhicules moteur électrique |
| Bloc d'arrêt d'entrée/sortie fusionné | Pour les appareils de surveillance de l'environnement |
| Bloc d'arrêt de masse 16 broches | Pour les appareils commande numérique |
| Bloc terminal AO 16 canaux pour la série 2 Plus | Pour les appareils de traitement de l'air |
| Bloc de terminaux AO de 16 canaux redondant pour la série 2 Plus | Pour les véhicules moteur électrique |
Bloc de terminaison d'E/S standard | Le système d'aéroglisseur doit être équipé d'un système d'aéroglisseur. |
| Bloc d'arrêt d'entrée/sortie fusionné | Pour les véhicules moteur électrique |
| Bloc de terminaison d'E/S standard | Pour les véhicules moteur électrique |
| Bloc de terminaison d'E/S standard redondant | Pour les véhicules moteur électrique |
| Bloc d'arrêt d'entrée/sortie fusionné | Pour les véhicules moteur électrique |
| Bloc d'arrêt de masse 16 broches | Pour les véhicules moteur électrique |
| Bloc d'arrêt de masse 16 broches | Pour les véhicules moteur électrique |
| Bloc de terminaison standard | Pour les véhicules moteur électrique |
Bloc d'arrêt de masse 40 broches | Pour les véhicules moteur électrique |
| Bloc de terminaux DI 32 canaux redondants pour la série 2 Plus | Pour les véhicules moteur électrique |
Bloc de terminaison de masse DI 40 broches pour la série 2 Plus (
utiliser avec les barrières P+F HiD ou HiC IS et les cartes de
terminaison pour DeltaV DCS) | Pour les véhicules moteur électrique |
Bloc de terminaison de masse DI 40 broches pour la série 2 Plus, y
compris les cartes de connexion de masse DI Plus de 2 x 16 canaux* | Pour les véhicules moteur électrique |
Bloc de terminaison de masse DI de 40 broches redondant pour la
série 2 Plus ( utiliser avec des barrières P+F HiD ou HiC IS et des
cartes de terminaison pour DeltaV DCS) | Pour les véhicules moteur combustion |
Bloc de terminaison de masse DI de 40 broches redondant pour la
série 2 Plus, y compris les cartes de connexion de masse DI Plus de
2 x 16 canaux * | Pour les véhicules moteur électrique |
| Bloc de terminaison d'E/S standard | Le système d'aéroglisseur doit être équipé d'un système d'aéroglisseur. |
| Bloc d'arrêt d'entrée/sortie fusionné | Pour les véhicules moteur électrique |
| Bloc de terminaison d'E/S standard | Pour les véhicules moteur électrique |
| Bloc d'arrêt d'entrée/sortie fusionné | Pour les véhicules moteur électrique |
| Bloc terminal discrète de 32 canaux | Pour les véhicules moteur |
Bloc de terminaux discrets 32 canaux | Pour les véhicules moteur électrique |
| Bloc terminal de masse 40 broches | Pour les véhicules moteur électrique |
| Bloc de terminaison d'E/S standard | Pour les véhicules moteur électrique |
| Bloc d'arrêt d'entrée/sortie fusionné | Pour les véhicules moteur électrique |
| Bloc d'arrêt de masse 16 broches | Pour les véhicules moteur électrique |
| Bloc de terminaison d'E/S standard | Pour les véhicules moteur électrique |
| Bloc de terminaison d'E/S standard redondant | Pour les véhicules de type moteur |
| Bloc d'arrêt d'entrée/sortie fusionné | Pour les véhicules moteur électrique |
| Bloc d'arrêt de masse 16 broches | Pour les véhicules moteur électrique |
| Bloc d'arrêt de masse 10 broches | Pour les véhicules moteur électrique |
| Bloc de terminaison d'E/S standard | Pour les véhicules moteur électrique |
| Bloc d'arrêt de masse 40 broches | Pour les véhicules moteur électrique |
Bloc de terminaison de masse DO 40 broches pour la série 2 Plus (
utiliser avec les barrières P+F HiD ou HiC IS et les cartes de
terminaison pour DeltaV DCS) | Pour les véhicules moteur électrique |
Bloc d'arrêt de masse DO de 40 broches pour la série 2 Plus, y
compris les cartes de connexion de masse DO de 4 x 8 canaux * | Pour les véhicules moteur électrique |
Bloc de terminaison de masse DO de 40 broches redondant pour la
série 2 Plus ( utiliser avec les barrières P+F HiD ou HiC IS et les
cartes de terminaison pour DeltaV DCS) | Pour les véhicules moteur électrique |
Bloc de terminaison de masse DO de 40 broches redondant pour la
série 2 Plus, y compris les cartes de connexion de masse DO de 4 x
8 canaux * | Pour les véhicules moteur électrique |
| Bloc de terminaison d'E/S standard | Pour les véhicules moteur électrique |
| Bloc d'arrêt d'entrée/sortie fusionné | Pour les véhicules moteur électrique |
Bloc de terminaison d'E/S standard | Pour les véhicules moteur électrique |
| Bloc d'arrêt d'entrée/sortie fusionné | Pour les véhicules moteur électrique |
| Fuseau de 250 V 2A pour bloc terminal fusionné; boîte de 20 | Le nombre de fois où les données sont utilisées |
Plus de Fisher Rosemount DeltaV Module d' alimentation électrique:
Le nombre total d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode
suivante:
Le régulateur d'alimentation EMERSON DeltaV KJ4001X1-BA2
Le régulateur d'alimentation EMERSON DeltaV KJ4001X1-BA3
EMERSON DeltaV KJ4001X1-BB1 8 Porteur d'entrée/sortie large
EMERSON DeltaV KJ4001X1-BE1 8 Porteur d'entrée/sortie large avec
barre de bouclier
EMERSON DeltaV KJ4001X1-BH1 2 Porteur de puissance large
Le système d'exploitation de l'appareil doit être équipé d'un
système d'exploitation de l'appareil, qui doit être équipé d'un
système d'exploitation de l'appareil.
L'émetteur-récepteur de l'appareil doit être situé l'intérieur de
l'appareil.
L'équipement est équipé d'un système de détection de la pollution
atmosphérique.
L'équipement doit être équipé d'un dispositif de contrôle de
l'équipement.
L'équipement doit être équipé d'un dispositif de contrôle de la
qualité.
Le nombre de points de contact est calculé en fonction du nombre de
points de contact entre les points de contact.
Le bloc de terminaison du thermocouple EMERSON DeltaV KJ4001X1-CG1
L'équipement est équipé d'un système de détection de la pollution
atmosphérique.
L'équipement est équipé d'un système d'aéroglisseur.
L'émission de CO2 dans le sol est supérieure ou égale la teneur en
CO2.
L'émission de CO2 dans le sol est de 0,3 MJ/m2
Le cble d'extension droite du bus local KJ4001X1-GA1
Le système de détection de la chaleur doit être utilisé pour la
détermination de la chaleur.
Le cble d'extension de bus local KJ4001X1-HA1 de l'EMERSON DeltaV
Le système de commutation de l'EMERSON DeltaV KJ4001X1-JA1 est
équipé d'un panneau de commutation I/O.
EMERSON DeltaV KJ4001X1-NA1 Extenseur de cble double droite de bus
local horizontal
EMERSON DeltaV KJ4001X1-NB1 Autobus local horizontal double cble
gauche
EMERSON DeltaV KJ4002X1-BA1 8 large porteuse verticale gauche
EMERSON DeltaV KJ4002X1-BB1 Porteur vertical large 8 droite
EMERSON DeltaV KJ4002X1-BC2 Supérieur 4 large porteuse verticale
EMERSON DeltaV KJ4002X1-BD2 Porteur vertical large 4 en bas
L'assemblage du cble d'extension supérieure EMERSON DeltaV
KJ4002X1-BE1
EMERSON DeltaV KJ4002X1-BF1 4 Ensemble de cbles de prolongation
inférieur
Le cble d'extension inférieur de l'EMERSON DeltaV KJ4002X1-BF2
L'équipement est équipé d'un système de détection de la pollution
atmosphérique.
EMERSON DeltaV KJ4003X1-BB1 gauche/droite 9 largeur verticale plus
porteuse
L'équipement de commande de l'équipement de commande de
l'équipement de commande de l'équipement
L'équipement est équipé d'un répéteur large portée.
EMERSON DeltaV KJ4003X1-BE1 allumée/gauche 1 large verticale PLUS
porteuse étendue
L'extension de porte-avions de l'EMERSON DeltaV KJ4003X1-BF1 gauche
ou droite
EMERSON DeltaV KJ4003X1-BG1 4 Porteur de puissance vertical plus
large
L'équipement doit être équipé d'un système de cblage haute vitesse.
EMERSON DeltaV KJ4010X1-BF1 Autobus local prolongation gauche
EMERSON DeltaV KJ4010X1-BG1 Extension droite du bus local
L'équipement de commande de l'EMERSON DeltaV KJ4020X1-BD1
L'équipement est équipé d'un système de contrôle de l'eau.
Le système de détection de la pollution atmosphérique doit être
utilisé pour contrôler la pollution atmosphérique.
EMERSON DeltaV KJ6001X1-BA2 Autobus de terrain H1 avec boîtier
L'équipement de transport est équipé d'un système d'aéroglisseur.
L'équipement de transport de l'EMERSON DeltaV KJ7001X1-BA1
L'alimentation électrique de l'EMERSON DeltaV KJ7011X1-BA1
La carte de processeur EMERSON DeltaV KJ7012X1-BA1
EMERSON DeltaV KJ7101X1-BA1 Entrée discrète 16 canaux type contact
sec
L'entrée analogique de l'EMERSON DeltaV KJ7102X1-BA1 est de type 8
canaux, 2 fils, 4 20mA, HART.
Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante:
Le nombre d'unités d'équipement doit être déterminé en tenant
compte de l'expérience acquise.
Le nombre total de véhicules ne doit pas dépasser le nombre total
de véhicules de la même catégorie.
Le nombre total d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode
suivante:
Les données de l'échantillon doivent être fournies l'autorité
compétente.
Le nombre d'émissions de CO2 est calculé en fonction de l'indice de
CO2 de l'établissement.
Le nombre total d'émissions de dioxyde de carbone est déterminé en
fonction de la fréquence de production.
Le nombre total d'émissions de dioxyde de carbone est estimé en
fonction de la fréquence de production.
Le nombre de points de contrôle doit être supérieur ou égal :
Le nombre total d'émissions de CO2 est calculé en fonction de
l'indice de CO2 de l'établissement.
Le nombre total d'unités utilisées pour le traitement de l'eau est
de:
Pour les appareils de traitement de l'air, les valeurs de référence
sont les suivantes:
Le nombre total d'unités utilisées pour le traitement de l'eau est
de:
Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante:
Le nombre total d'émissions de CO2 est calculé en fonction de
l'indice de CO2 de l'installation.
Le nombre de points de contrôle doit être déterminé en tenant
compte de l'état de l'appareil.
Le nombre total d'émissions de dioxyde de carbone est estimé en
fonction de la fréquence de production.
Le nombre total d'émissions de CO2 est déterminé en fonction de
l'indice de CO2 de l'appareil.
Le nombre de points de contrôle doit être supérieur :
Le nombre total d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode
suivante:
Le nombre total d'émissions de dioxyde de carbone est déterminé en
fonction de la fréquence de production.
Le nombre total d'émissions de dioxyde de carbone est déterminé en
fonction de la quantité de dioxyde de carbone consommée.
Les données de l'échantillon doivent être fournies l'autorité
compétente.
Le nombre total d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode
suivante:
Les données sont fournies par les autorités compétentes de l'État
membre concerné.
Les données sont fournies par les autorités compétentes de l'État
membre dans lequel elles sont situées.
Les données de l'échantillon doivent être fournies l'autorité
compétente.
Les données sont fournies par les autorités compétentes de l'État
membre dans lequel elles sont situées.
Les données sont fournies par les autorités compétentes de l'État
membre dans lequel elles sont situées.
Les données sont fournies par les autorités compétentes.
Le système d'aérodrome doit être équipé d'un système d'aérodromes
de type A, de type B et de type C.
Les données sont fournies par les autorités compétentes de l'État
membre dans lequel elles sont situées.
Les données sont fournies par les autorités compétentes.
Les données sont fournies par les autorités compétentes.
Les données sont fournies par les autorités compétentes de l'État
membre où le véhicule est transporté.
Le nombre d'unités d'équipement doit être déterminé en fonction de
l'échantillon.
Le nombre d'émissions de CO2 est calculé en fonction de l'indice de
CO2 de l'installation.
Le nombre d'émissions de dioxyde de carbone est calculé en fonction
de la fréquence de l'émission.
Les produits de la catégorie 1 doivent être présentés dans la
catégorie 1 de la présente annexe et doivent être présentés dans la
catégorie 2 de la présente annexe.
Le contrôleur KJ2005X1-BA1 MX VE3005 VE3006 VE3007 VE3008 VE3009
Les données relatives l'émission de gaz effet de serre doivent être
fournies l'autorité compétente de l'État membre de destination.
Les données de l'échantillon sont fournies par les autorités
compétentes.
Les produits de l'industrie de l'électricité doivent être soumis
des contrôles de qualité supérieure.
Le produit doit être présenté sous forme d'une couche d'étiquette.
Les produits de la catégorie 1 doivent être présentés dans le
catalogue des produits de la catégorie 1 ou 2 dans le catalogue des
produits de la catégorie 1 ou 2.
Le nombre total d'émissions de dioxyde de carbone est estimé en
fonction de la fréquence de production.
Le système d'exploitation de l'appareil doit être équipé d'un
dispositif de contrôle de l'équipement.
Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante:
Le nombre total d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode
suivante:
Le système d'échantillonnage doit être conforme l'annexe I du
présent règlement.
Le nombre d'unités d'équipement doit être déterminé en tenant
compte de l'évolution de l'équipement.
Le nombre total d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode
suivante:
Les données sont fournies par les autorités compétentes de l'État
membre dans lequel le véhicule est situé.
Le nombre total d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode
suivante:
Le nombre d'émissions de CO2 est calculé en fonction de la
fréquence d'émission de CO2.
Le système d'échantillonnage doit être conforme l'annexe I du
présent règlement.
Le nombre total d'unités utilisées pour les véhicules moteur
commande électrique est fixé par le constructeur.
Le nombre total d'émissions de CO2 est déterminé en fonction de la
quantité de CO2 produite.
Les produits de la catégorie 1 doivent être présentés dans le
catalogue des produits de la catégorie 1 ou 2 dans le catalogue des
produits de la catégorie 1 ou 2.
Les produits de la catégorie 1 doivent être présentés dans la
catégorie 1 et dans la catégorie 2 conformément l'annexe II.
Le code de conduite est le code de conduite de l'appareil.
Les données de contrôle sont fournies par le système d'exploitation
de l'entreprise.
9200-00021N Emerson CON 041
Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante:
Le nombre de points de contrôle doit être déterminé en tenant
compte de l'expérience acquise.
Le nombre d'heures d'attente est déterminé par le nombre d'heures
de travail.
Le contrôleur EMERSON 12P3439X012
Le nombre total d'émissions de dioxyde de carbone est estimé
Le moteur courant alternatif doit être équipé d'un moteur de
commande courant alternatif de type MGM-340-CONS-0000
Le moteur de commande de l'Emerson NTE-207-LONS-0010
Le moteur de commande de l'EMERSON MGM-316-CBNS
Le moteur de service EMERSON MGM-316-CONS-0000
Le moteur de commande de mouvement de l'EMERSON
Moteur de servo Emerson MGM-316-CBNS-0000
Le moteur de commande de mouvement de l'EMERSON
Les caractéristiques de l'appareil doivent être définies
conformément l'annexe I.
Notre avantage Produits:
[Honeywell]Module DCS / PLC
[Emerson / Delta V] Le module
[ABB]Module d'entrée de sortie
[AB]Module / écran tactile
Émetteur de pression et de température.
Le transmetteur de pression.
[Yaskawa] Servo entraînement / Servo moteur
[GE/Fanuc]PLC de la série IC69
[Mitsubishi] Servo Drive / Servo moteur
(Modicon,SMC,SICK,NORGREN,Siemens,etc.) Il s'agit de produits qui
ont été développés dans le cadre d'un projet de recherche.
Module d'alimentation d'énergie de KJ2005X1-MQ1 12P6381X032 DeltaV VE3008 Emerson Controller
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