

Add to Cart
Grue de contrat de terrain accidenté
Une grue de terrain accidenté a un boom monté sur un train d'atterrissage placé sur quatre pneus en caoutchouc qui est conçu pour tous terrains sélection-et-portent des opérations. Des tangons sont utilisés pour niveler et stabiliser la grue pour le levage.
Ces grues télescopiques sont les machines monomotrices, avec le même moteur actionnant le train d'atterrissage et la grue, semblables une grue de chenille. Le moteur est habituellement monté dans le train d'atterrissage plutôt que dans le stimulant, comme avec la grue de chenille. Les la plupart ont la commande quatre roues et la direction quatre roues pour traverser un terrain plus serré et plus luisant qu'une grue standard de camion, avec moins de préparation de site
SINOWAY SWORC1000 outre de grue de route adopte avec le chssis de chargement de deux-axe et a deux types de conduire le modèle, quatre types de modèles de rotation et fonction motrice de retour-et-en avant. Le produit a quatre sections de sort malheureux principal quadrangulaire de grand cercle, tangon de type h aussi bien qu'auto-retrait et contrepoids combinés d'installation. Il a trois types de modèles d'opération tels que l'opération avec le soutien du tangon, opération avec le soutien de pneu et d'accrocher en conduisant. Il est très utilisé dans la construction de gisement de pétrole, de mine, de route et de pont, entreposant la base et d'autres chantiers de construction.
Trois modes opérationnels, représentation supérieure de l'opération sur des tangons, qui n'est pas moins que cela pour la grue de camion dans un site stationnaire ; la représentation unique de l'opération sur des pneus le rend facile d'accomplir le travail quelle grue de camion ne pourrait pas finir quand il est difficile de déployer des tangons dans un site confiné ; la sélection puissante et portent la capacité fait l'opération rapide de la charge de levage et de transfert. Il convient l'opération de levage et de transfert dans la correction d'huile, le stockage, le yard de marchandises, le dock et la base logistique, etc.
Deux modes moteurs : la fonction motrice en avant et inverse contribue au transfert rapide dans un site ou partir d'un site l'autre ; quatre modes électro-proportionnels de direction combinés avec le rayon de rotation minimal de capacité inégalée de manoeuvre d'offres de 7.5m dans un espace confiné. Les pneus et le système de super pouvoir tous terrains spécialisés assurent la capacité tous terrains favorable, appropriée aux applications dans divers sites défavorables.
Oscillation, technologie de suspension hydraulique rigidement verrouillable : la fonction d'absorption des chocs de la suspension arrière peut être remplie par le cylindre de mécanisme et de suspension d'oscillation en conduisant sur des routes, par conséquent le choc de route est protégé et douceur de voyage est amélioré ; le cylindre arrière de suspension peut être fermé clef l'état rigide afin de répondre l'exigence pour le voyage avec une charge suspendue ; lors du fonctionnement de la grue sur des pneus, quand la plaque tournante est ±3° retourné, le système de la suspension peut automatiquement s'orienter vers l'état rigide, sécurité d'opération est assuré.
Changement de la direction de rotation de roue : quand le véhicule conduit tandis que la plaque tournante est retournée 90°, le système de contrôle enverra un signal par le capteur de position adapté sur la plaque tournante pour commander la valve hydraulique de changement entre le volant et le cylindre de changement de l'axe avant. Et alors le véhicule conduit dans la direction inverse, et la direction tournante du volant est identique que celle pour l'entraînement en avant.
Moteur | |
Modèle | Cummins |
Type | Six-cylindre, injection électronique refroidissement par eau |
Puissance évaluée | 224KW |
Vitesse nominale | 2100rpm |
Déplacement | 8.9L |
Paramètres de grue | |
Charge de levage évaluée totale maximale | 100t |
Boom | 12.4~48.0m |
Boom+jib entièrement prolongé | 68.6m (en deux parties, angle 0°, 30°) |
Moment de référence du boom max.load | 3500kN.m |
Rayon fonctionnant de Min.rated | 3m |
Treuil principal | ≥125m/min |
Treuil auxiliaire | ≥125m/min |
Angle de boom | -2°~80° |
Boom élevant le temps | ≤95s |
Temps de élargissement de boom | ≤150s |
Vitesse de pivotement | ≥2r/min |
Rayon de rotation la queue de table d'oscillation | 4930mm |
Circuit hydraulique | |
Dispositif de levage | Moteur hydraulique axial |
Dispositif de pivotement | Moteur hydraulique axial |
Capacité de bélier hydraulique | 700L |
Équipements et structure | |
Profil de boom | boom de Cinq-section de section transversale d'octogone |
Profil de potence | Botte en deux parties (inclination 0°, 30°) |
Dispositif de élargissement de boom | Cylindre et corde télescopiques en deux parties |
Boom élevant le dispositif | Altitude simple montée l'arrière de cylindre |
Dispositif de levage | Canalisation d'isolement et dispositifs de levage auxiliaires, réducteur plantary conduit par le moteur hydraulique |
Dispositif de pivotement | anneau de pivotement de rouleau de Trois-rangée |
Dispositif de tangon | |
Type | tangon hydraulique en forme de h avec une option de main et de contrôle électrique |
Envergure de tangon | 8400×8200/6000mm (longitudinal+lateral) |
Corde de fil d'acier de treuil principal | Φ20~220m |
Corde de fil d'acier de treuil auxiliaire | Φ18~190m |
Spécification de performances | |
Max.speed | 33km/h |
Capacité de catégorie | 60% |
Dégagement de Min.ground | 568mm |
Rayon de Min.turning de nez de potence | 7.5m |
Train d'atterrissage et structure | |
Type d'entraînement | 4×4/4×2 |
Mode de direction | Axe avant indépendant, direction, petit rayon truning, promenade de crabe et direction axe arrière indépendante |
Suspension | L'axe avant rigide, balancent l'essieu arrière, cylindre de verrouillage hydraulique, contrôle électrique |
Frein de service | Double cercle hydraulique, frein disque |
Frein main | Frein disque mécanique, libération hydraulique |
Capacité de réservoir de carburant | 320L |
Dimension et poids | |
Longueur totale | 14900mm |
Largeur hors-tout | 3500mm |
Hauteur hors-tout | 3990mm |
Poids global | 76830kg |
Charge l'essieu avant | 41710kg |
Charge l'essieu de Raer | 35120kg |