Marine Aerosol Type Fire Extinguisher s'appliquent dans le bateau de compartiments réacteur

Brand Name:Fireless
Certification:BSI/ILAC-MRA/CNAS/AL/MA
Model Number:Fireless 35
Minimum Order Quantity:1
Delivery Time:1-6weeks( depends on QTY,samples in stock)
Payment Terms:L/C, T/T, Western Union, MoneyGram
Contacter

Add to Cart

Membre actif
Suzhou Jiangsu China
Adresse: Bâtiment C21, No.2588, WuzhongRoad, zone de développement économique de Wuzhong, ville de Suzhou
dernière connexion fois fournisseur: dans 35 heures
Détails du produit Profil de la société
Détails du produit

Systèmes automatiques marins de suppression des incendies pour les feux de bateau de compartiments réacteur

 

Les systèmes automatiques de suppression des incendies est très utilisé en feux de bateau. En termes de nature d'utilisation, des bateaux peuvent être divisés en paquebots, bateaux d'huile, bateaux chimiques en vrac, cargos et navires porte-conteneurs. Cependant, n'importe ce qu'un peu les bateaux ils sont, ils tous ont beaucoup d'endroits semblables, et toutes sortes de bateaux ont feu enclin de beaucoup de risques d'incendie semblables et de parties fondamentales semblables. Par exemple : cabine, salon de personnel, cuisine, etc.

 

Caractéristiques des feux de bateau

  • 1. Structure complexe et espace étroit. Les bateaux sont les moyens de transport les plus importants sur l'eau. L'équipage vit et travaille au bateau, et il y a de divers cabines et machines et équipement. Cependant, en raison des limitations de l'espace, la conception de structure de bateau est généralement compacte et complexe. Sur le bateau, il y a beaucoup de compartiments des fins différentes et beaucoup de boîtes métalliques et d'escaliers aérés d'air. Le passage et l'escalier dans la cabine sont étroits et il y a moins passages d'évacuation. En cas de feu, il est facile éclater le mélange d'huile et le gaz dans l'espace interne limité, particulièrement le grand nombre de passagers sur le paquebot et la diffusion rapide de la fumée et du feu. En cas de feu, il est facile paniquer des passagers et il est plus difficile d'évacuer.
  • 2. La conduction thermique élevée, difficile saveMany de la fabrication en acier de bateau de structure moderne de coque, représentation de conduction de chaleur est forte, habituellement moins de la minute 3 | la minute 5 après un feu, la température peut s'élever le ℃ 500 | le ℃ 900, la plaque d'acier a été rapidement chauffé et matériel devenu de l'allumage et adjacent hautes températures et faciles près des substances inflammables de coque, augmentant de ce fait le feu.
  • 3. Le bateau a beaucoup de combustibles et jeûne cloison étanche de propagation de speedThe l'intérieur de cabine d'expédition, panneau de doublure, plafond, bien que le règlement et la limitation stricte déj faite de la protection contre l'incendie structurelle, mais l'endroit qui EMPLOIE le matériel combustible tel que le contreplaqué, panneau de polychlorure de vinyle, toujours ne soit pas petit. Les meubles l'intérieur de la cabine, tapis, tissu de rideau sont également matériel combustible pour faire plus, particulièrement la cabine du paquebot, la proportion telle que le matériel combustible d'ornement, meubles et la literie est plus grande, danger du feu est tout fait grande. En cas du feu dans la salle des machines, le btiment, etc., le feu écartera rapidement le long des machines, des cbles et des oléoducs. D'autre part, la plupart des bateaux ont un grand nombre de fioul stocké comme carburant de puissance, y compris l'essence, le diesel, le pétrole lourd, etc., qui peuvent facilement causer une explosion après un feu.
  • 4. Les états limités du trafic font le difficultFire de disposition sur un bateau peuvent se produire pendant la navigation, en ancrant, ou quand dans le port. Si un feu éclate pendant le voyage, les forces externes de délivrance ne pourront pas arriver temps dû la longue distance entre eux. Cependant, quand le bateau est accouplé sur le rivage, limité par les conditions de l'ébauche et du quai du bateau, les forces externes de délivrance ne peuvent pas facilement approcher la lutte contre l'incendie, qui affectera également la vitesse de la lutte et de la délivrance contre l'incendie. Par conséquent, le feu de bateau devrait principalement se fonder sur le bateau lui-même pour sauver.

Depuis des années avant, Fireless a la certification de l'homologation pour le produit de la mer partir du registre du bateau de pêche de la république populaire de Chine. Les systèmes automatiques marins de cette suppression des incendies pour les feux de bateau de compartiments réacteur est la meilleure solution pour toutes sortes de feux de bateau. Et pour des militaires, Firless est employé sur les avions chinois Liaoning pour la lutte anti-incendie marine. 

 

Paramètres techniques

ArticleSpécifications
Dimensions hors-tout (millimètres)

240 (diamètre) X57 (taille)

S'éteignant le poids de dispositif (kilogrammes)2,9
Quantité d'agent (kilogramme)1,0
Volume protégé (³ de m)60
La température fonctionnante (℃)-50℃~+95℃
Courant de sécurité (mA, C.C)≤150mA
Périodes de démarrage électriques≤0.1
Temps de décharge)≤ 7
Durée de vie (année)10

 

 

 

Mots clés du produit:
China Marine Aerosol Type Fire Extinguisher s'appliquent dans le bateau de compartiments réacteur supplier

Marine Aerosol Type Fire Extinguisher s'appliquent dans le bateau de compartiments réacteur

Inquiry Cart 0