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1. Introduction du produit
Le chariot de transport électrique ferroviaire est un équipement de manutention de matériaux qui peut se déplacer sur une voie personnalisée.qui travaillent ensemble pour atteindre des objectifs sûrs, le transport de matériaux efficace et intelligent.
Tout d'abord, le système de sécurité du chariot de transport électrique ferroviaire est la partie la plus critique.mesures de protection contre les collisions et d'autres mesures de sécurité pour garantir que l'équipement ne cause pas de pertes de personnel et d'équipement dues des accidents pendant le travail, et assurer le bon déroulement des travaux de production.
Deuxièmement, le système de commande du chariot de transfert électrique ferroviaire adopte une technologie de commande intelligente avancée,qui peut contrôler l'équipement de manière programmable et réaliser de multiples fonctions telles que l'exploitation, arrêt, virage, régulation de vitesse, etc.l'analyse des défauts et l'assistance technique peuvent être effectuées sur l'équipement tout moment afin de garantir que l'équipement maintient un fonctionnement efficace et stable;.
Enfin, le système d'alimentation du chariot de transfert électrique ferroviaire est principalement un moteur fréquence variable CA, qui présente les avantages d'une puissance élevée, d'une bonne réglabilité,économie d'énergie et protection de l'environnement, et peut répondre aux besoins de différentes charges et conditions de fonctionnement.le chariot de transfert électrique ferroviaire a une structure simple et peut être personnalisé dans diverses spécifications et modèles en fonction des différents besoins des utilisateursIl est utilisé dans une variété d'occasions, y compris le traitement mécanique, la logistique, l'entreposage et les lignes de production, et peut fournir aux entreprises une meilleure efficacité du travail et des avantages de production..
Veuillez nous contacter si vous souhaitez en savoir plus et obtenir un devis.
BEFANBY possède plus de 20 ans d'expérience dans le domaine de la manutention des matériaux. |
Modèle | Le KPD-2t | Le KPD-5t | Le KPD-10t | Le KPD-16t | Le KPD-20t | Le KPD-25t | Le KPD-30t | Le KPD-40t | Le KPD-50t | Le KPD-63t | |
Charge nominale | 2 | 5 | 10 | 16 | 20 | 25 | 30 | 40 | 50 | 63 | |
Taille de la table | Longueur ((L) | 2000 | 3500 | 3600 | 4000 | 4000 | 4500 | 4500 | 5000 | 5500 | 5600 |
Largeur ((W) | 1500 | 2000 | 2000 | 2000 | 2200 | 2200 | 2200 | 2500 | 2500 | 2500 | |
Taille ((H) | 450 | 450 | 500 | 500 | 550 | 600 | 600 | 650 | 650 | 750 | |
Base de roue | 1200 | 2500 | 2600 | 2800 | 2800 | 3200 | 3200 | 3800 | 4200 | 4300 | |
Gauge interne des rails | 1200 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | |
Diamètre de la roue | 270 | 300 | 300 | 350 | 350 | 400 | 400 | 500 | 500 | 600 | |
Nombre de roues | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | |
Dégagement du sol | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 75 | |
Vitesse de fonctionnement | 0 25 | 0 25 | 0 25 | 0 20 | 0 20 | 0 20 | 0 20 | 0 20 | 0 20 | 0 20 | |
Puissance du moteur | 1 | 1.2 | 1.6 | 2 | 2.2 | 3 | 3.5 | 4 | 5 | 6.3 | |
Puissance du transformateur | 3 | 5 | 5 | 6.8 | 6.8 | 6.8 | 10 | 10 | 10 | 20 | |
Quantité du transformateur | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | |
Distance de course | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 60 | 50 | 50 | |
Charge maximale des roues | 14.4 | 25.8 | 42.6 | 64.5 | 77.7 | 94.5 | 110.4 | 142.8 | 174 | 221.4 | |
Poids de référence | 2.8 | 3.6 | 4.2 | 5.5 | 5.9 | 6.5 | 6.8 | 7.6 | 8 | 10.8 | |
Modèle de rail recommandé | P15 | P18 | P18 | P24 | P24 | P38 | P38 | P43 | P43 | P50 |
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