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1. Introduction du produit
Le principe de l'alimentation ferroviaire basse tension est de réduire la haute tension (par exemple 380 V) une tension sûre (par exemple 36 V) par un transformateur décuplement,et ensuite transmettre l'énergie électrique la voie, puis transmettre le courant au moteur par l'intermédiaire du dispositif de prise de courant sur la voiture plate pour faire fonctionner la voiture plate.Cette méthode d'alimentation est courante dans les systèmes de transport de masse et les équipements de manutention de matériaux, et est sûr et flexible.
Réduction progressive de la tension d'alimentation: Premièrement,
la tension élevée (par exemple 380 V) est réduite une tension sûre
(par exemple 36 V) par un transformateur réducteur pour assurer la
sécurité pendant le processus d'alimentation.
Transmission d'électricité: l'énergie électrique réduite est reliée
la voie isolée par un cble,et le dispositif d'alimentation sur le
wagon plat entre en contact avec la voie travers un contacteur ou
un bloc d'alimentation pour obtenir de l'énergie électrique.
Propulsion du moteur: l'énergie électrique obtenue est convertie en
énergie mécanique par le moteur de la voiture plate pour conduire
la voiture plate sur la piste.
Types courants
Énergie biphasique: Convient pour les voitures plates de plus petit
tonnage, généralement avec deux voies et des moteurs courant
continu.
Énergie triphasée: Convient pour les voitures plates de grande
tonnage, il est nécessaire de poser trois voies et d'utiliser des
moteurs AC.l'électricité de 36 V est portée 380 V par un
transformateur step-up pour répondre aux besoins du moteur.
Veuillez nous contacter si vous souhaitez en savoir plus et obtenir le devis.
BEFANBY possède plus de 20 ans d'expérience dans le domaine de la manutention des matériaux. |
Parties du produit
Modèle | Le KPD-2t | Le KPD-5t | Le KPD-10t | Le KPD-16t | Le KPD-20t | Le KPD-25t | Le KPD-30t | Le KPD-40t | Le KPD-50t | Le KPD-63t | |
Charge nominale | 2 | 5 | 10 | 16 | 20 | 25 | 30 | 40 | 50 | 63 | |
Taille de la table | Longueur ((L) | 2000 | 3500 | 3600 | 4000 | 4000 | 4500 | 4500 | 5000 | 5500 | 5600 |
Largeur ((W) | 1500 | 2000 | 2000 | 2000 | 2200 | 2200 | 2200 | 2500 | 2500 | 2500 | |
Taille ((H) | 450 | 450 | 500 | 500 | 550 | 600 | 600 | 650 | 650 | 750 | |
Base de roue | 1200 | 2500 | 2600 | 2800 | 2800 | 3200 | 3200 | 3800 | 4200 | 4300 | |
Gauge interne des rails | 1200 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | |
Diamètre de la roue | 270 | 300 | 300 | 350 | 350 | 400 | 400 | 500 | 500 | 600 | |
Nombre de roues | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | |
Dégagement du sol | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 75 | |
Vitesse de fonctionnement | 0 25 | 0 25 | 0 25 | 0 20 | 0 20 | 0 20 | 0 20 | 0 20 | 0 20 | 0 20 | |
Puissance du moteur | 1 | 1.2 | 1.6 | 2 | 2.2 | 3 | 3.5 | 4 | 5 | 6.3 | |
Puissance du transformateur | 3 | 5 | 5 | 6.8 | 6.8 | 6.8 | 10 | 10 | 10 | 20 | |
Quantité du transformateur | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | |
Distance de course | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 60 | 50 | 50 | |
Charge maximale des roues | 14.4 | 25.8 | 42.6 | 64.5 | 77.7 | 94.5 | 110.4 | 142.8 | 174 | 221.4 | |
Poids de référence | 2.8 | 3.6 | 4.2 | 5.5 | 5.9 | 6.5 | 6.8 | 7.6 | 8 | 10.8 | |
Modèle de rail recommandé | P15 | P18 | P18 | P24 | P24 | P38 | P38 | P43 | P43 | P50 |
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