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1. Introduction du produit
Ce chariot de transfert ferroviaire est un chariot de transfert électrique qui utilise des barres de bus comme source d'énergie.Il a une durée de fonctionnement illimitée et convient particulièrement au fonctionnement continu long terme et au fonctionnement aller-retour haute fréquence.Le système d'alimentation par busbar est constitué de busbars, de collecteurs, de dispositifs de connexion par cble, etc., et est sûr, stable et facile entretenir.
L'alimentation électrique continue: elle peut être utilisée pendant
de longues périodes de travail sans alimentation électrique
externe.
Incorporation raisonnable des voies: la barre de freinage peut être
disposée sur un côté de la voie pour économiser de l'espace;
Largement applicable: il est largement utilisé dans l'industrie
lourde, la métallurgie, les machines, les moules et autres
industries;
La personnalisation est prise en charge: la charge, la taille, les
comptoirs fonctionnels, etc. peuvent être personnalisés selon les
exigences du client.
1. Composition du cadre
- Il adopte un cadre de structure de poutre en boîte doté d'une
forte capacité de support et d'une résistance élevée la déformation
par compression;
- La surface est sablée et déroutée, et l'aspect est pulvérisé avec
une peinture antirouille industrielle.
2Système de conduite
- Il est équipé d'un moteur CA + réducteur combiné pour assurer une
traction stable et fiable;
- Il est équipé de systèmes de transmission de spécifications
différentes selon le tonnage.
3Système de commande électrique
- On utilise des roues en acier coulé de haute résistance, qui
présentent de bonnes performances de charge et de résistance
l'usure
- Support de la poignée, télécommande sans fil, et peut également
être mis niveau vers le système de contrôle automatique PLC.
Deuxièmement, différents dispositifs peuvent être installés en fonction des conditions de travail réelles, tels que: convoyeur rouleaux ou chaîne, dispositif de levage ou d'enroulement sur la table.Des paramètres de charge spécifiques peuvent également être personnalisés.
Veuillez nous contacter si vous souhaitez en savoir plus et obtenir le devis.
BEFANBY possède plus de 20 ans d'expérience dans le domaine de la manutention des matériaux. |
Modèle | Le KPD-2t | Le KPD-5t | Le KPD-10t | Le KPD-16t | Le KPD-20t | Le KPD-25t | Le KPD-30t | Le KPD-40t | Le KPD-50t | Le KPD-63t | |
Charge nominale | 2 | 5 | 10 | 16 | 20 | 25 | 30 | 40 | 50 | 63 | |
Taille de la table | Longueur ((L) | 2000 | 3500 | 3600 | 4000 | 4000 | 4500 | 4500 | 5000 | 5500 | 5600 |
Largeur ((W) | 1500 | 2000 | 2000 | 2000 | 2200 | 2200 | 2200 | 2500 | 2500 | 2500 | |
Il est de taille H. | 450 | 450 | 500 | 500 | 550 | 600 | 600 | 650 | 650 | 750 | |
La base de roue. | 1200 | 2500 | 2600 | 2800 | 2800 | 3200 | 3200 | 3800 | 4200 | 4300 | |
Le Rail Inner Gauage. | 1200 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | |
Diamètre de roue. | 270 | 300 | 300 | 350 | 350 | 400 | 400 | 500 | 500 | 600 | |
Nombre de roues | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | |
Dégagement du sol | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 75 | |
Vitesse de fonctionnement | 0 25 | 0 25 | 0 25 | 0 20 | 0 20 | 0 20 | 0 20 | 0 20 | 0 20 | 0 20 | |
Puissance du moteur | 1 | 1.2 | 1.6 | 2 | 2.2 | 3 | 3.5 | 4 | 5 | 6.3 | |
Puissance du transformateur | 3 | 5 | 5 | 6.8 | 6.8 | 6.8 | 10 | 10 | 10 | 20 | |
Quantité du transformateur | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | |
Distance de course | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 60 | 50 | 50 | |
Max roue de charge | 14.4 | 25.8 | 42.6 | 64.5 | 77.7 | 94.5 | 110.4 | 142.8 | 174 | 221.4 | |
Poids de référence | 2.8 | 3.6 | 4.2 | 5.5 | 5.9 | 6.5 | 6.8 | 7.6 | 8 | 10.8 | |
Modèle de rail recommandé | P15 | P18 | P18 | P24 | P24 | P38 | P38 | P43 | P43 | P50 |
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