Performance durable de fonte de précision de disques ferroviaires de frein haute

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Description de disque ferroviaire de frein :

Le disque de frein (ou le rotor) est la pièce en rotation d'un ensemble de frein disque de roue, contre lequel les protections de frein sont appliquées. Le matériel est la fonte en général grise, une forme de fonte. La conception des disques varie légèrement. Certains sont simplement solides, mais d'autres sont creusés avec des ailerons ou des palettes joignant ensemble les surfaces de contact du disque deux (habituellement incluses en tant qu'élément d'un processus de bti). Le poids et la puissance du véhicule détermine le besoin de disques aérés. « A aéré » des aides de conception de disque pour absorber la chaleur produite et est utilisé généralement sur plus-lourd de disques avant chargés.

Un frein disque est un type de frein qui utilise des calibres pour serrer des paires de protections contre un disque ou un « rotor » pour créer le frottement. Cette action ralentit la rotation d'un axe, tel qu'un axe de véhicule, pour réduire sa vitesse de rotation ou pour la juger stationnaire. L'énergie du mouvement est convertie en chaleur résiduelle qui doit être dispersée.

Les freins disque hydrauliquement actionnés sont la forme la plus utilisée généralement de frein pour des véhicules moteur, mais les principes d'un frein disque s'appliquent presque n'importe quel axe de rotation.

de Encore-plus grands disques sont employés pour des wagons de chemin de fer, des trams et quelques avions. Les voitures de service de train voyageurs et les véhicules de rail légers emploient souvent des freins disque l'extérieur des roues, que les aides assurent une circulation d'air de refroidissement. Quelques voitures de service de train voyageurs modernes, telles que les voitures d'Amfleet II, emploient les freins disque intérieurs. Ceci réduit l'usage des débris, et assure la protection contre la pluie et la neige, qui rendraient les disques glissants et peu fiables. Cependant, il reste abondance du refroidissement pour l'opération fiable. Quelques avions ont le frein monté avec très peu qui se refroidit, et le frein devient tout fait chaud dans un arrêt. C'est tout acceptable qu'il y a l'heure suffisante pour le refroidissement, où l'énergie de freinage de maximum est très prévisible. Si l'énergie le freinage dépasse le maximum, par exemple pendant une urgence se produisant pendant le décollage, des roues d'avions peuvent être équipées d'une prise fusible pour empêcher l'éclatement de pneu.

Caractéristiques de disque ferroviaire de frein :

Jiangsu Railteco Equipment Co., Ltd a été créée en 2012, qui est un fabricant professionnel axé sur les produits d'équipement de transport ferroviaire.la production, l'entretien, la vente et l'entretien de produits d'équipement ferroviaire, tels que les wagons de marchandises, les voitures de tourisme, les accessoires des wagons de marchandises et des voitures de tourisme,les pièces d'intérieur des wagons et les accessoires des locomotives.

Le siège social de Railteco, situé dans la zone de développement économique et technologique de la ville de Zhang Jiagang, dans la province du Jiangsu, est responsable de la gestion du groupe et de la conception des produits du matériel de base.traitement, l'intégration, le contrôle de la qualité, la gestion de projet et le travail de vente.qui est principalement responsable de la fabrication d'équipements de forgeage d'essieux et d'entretien du transport ferroviaire;Suzhou Railteco est principalement responsable de la conception, du traitement, de l'intégration et de la gestion de projet du système d'automatisation ferroviaire.

L'équipe de direction de Railteco a élaboré une stratégie de "premièrement l'étranger et ensuite dans le pays, et progressivement sur le marché ferroviaire urbain; roue et essieu d'abord et pièces par la suite,et progressivement sur l'ensemble du marché automobile, " a confirmé une politique commerciale de "la technologie est le noyau, le marché est le guide, la qualité est l'assurance, la production est l'auxiliaire", persister dans le concept de compétition de base de "réponse rapide,Livraison rapide et service complet", en prenant pleinement comme référence la gestion d'excellentes entreprises, en utilisant les méthodes de gestion avancées au pays et l'étranger, en profitant des avantages du mécanisme des entreprises privées,gagner les opportunités pour le développement rapide et régulier de l'entreprise.

En outre, la Commission estime que la mesure n'est pas compatible avec le marché intérieur et qu'elle ne constitue pas une aide d'État.le champ d'application de la certification est la production d'ensembles d'essieux et de roues pour le transit ferroviaireRailteco a obtenu la certification AAR M-1003 dans le domaine de la fabrication d'essieux A15, de l'atelier de pressage des roues B33-1 - véhicules de marchandises et du traitement des roues et des essieux B33-5 - véhicules de marchandises;Railteco a obtenu la certification STI dans le domaine des essieux BA002, BA004 ensembles de roues, bogies Y25 Lsd1-K et bogies Y25 Ls1-K; Railteco a obtenu le certificat EN15085 dans le domaine des bogies, sous-chssis, carrosserie et équipement de freinage; Railteco a délivré la norme ISO 9001: 2008, certifications ISO 14001: 2004, OHSAS18001: 2007, etc. Railteco a également passé la qualification de fournisseur du client allemand DB et d'Alstom France.Railteco adhère toujours la mise en uvre des normes de gestion les plus élevées du secteur., l'amélioration continue du travail, l'amélioration continue des produits et des services, pour atteindre la poursuite maximale de la satisfaction du client.

Nous nous engageons faire de Railteco un excellent fabricant d'équipements ferroviaires privés en Chine, afin de fournir de meilleurs produits et services l'industrie des équipements de transport ferroviaire.