Rapport à grande vitesse de décélération de petit du volume rv réducteur de vitesse, réducteur de Nabtesco

Rapport grande vitesse de décélération de petit du volume rv réducteur de vitesse, réducteur de Nabtesco

Une des structures mécaniques les plus critiques des robots industriels est le réducteur de vitesse de rv.

Principe mécanique de réducteur de vitesse de rv

En 1926, Lorenz Brown allemand a proposé un mécanisme d'engrenage planétaire avec une petite différence de dent. Elle emploie l'épicycloïde comme courbe de profil de dent. C'est la transmission planétaire du premier pignon due aux deux engrenant. Une des vitesses est sous forme de roue de goupille, qui désigné également sous le nom d'un engrenage planétaire de pignon cycloidal.

La transmission de rv est une méthode toute neuve de transmission. Elle est développée sur la base de la transmission planétaire de oscillation traditionnelle. Elle surmonte non seulement les points faibles de la transmission de balancement générale, mais a également une gamme de petite taille, légère, étendue de rapport de transmission et une longue durée de vie. Une série d'avantages tels que l'exactitude stable, le rendement élevé et la transmission douce.

Prenez le réducteur de vitesse de RV-E comme exemple

1. Première unité de réduction - mécanisme de réduction de pignon droit

La rotation de l'axe d'entrée est transmise de la vitesse d'entrée au pignon droit, et est ralentie par le rapport de vitesse. C'est la section de réduction de première vitesse.

2. Deuxième unité de réduction de vitesse - mécanisme de réduction de vitesse d'engrenage différentiel

Le pignon droit est relié au vilebrequin et devient l'entrée de la deuxième unité de réduction. Dans la partie excentrique du vilebrequin, la vitesse de rv est montée par un roulement. En outre, les dents d'aiguille du côté intérieur de l'enveloppe sont seulement une davantage que le nombre de vitesses de rv, et sont arrangées au même lancement.

Si le logement fixe tourne le pignon droit, la vitesse de rv effectue également le mouvement excentrique dû au mouvement excentrique de l'axe détraqué. Actuellement, si le vilebrequin tourne une révolution, la vitesse de rv tournera une dent dans la direction opposée jusqu'au vilebrequin. Cette rotation est sortie l'axe de la deuxième unité de réduction. Quand l'axe est fixé, le côté enfermant devient le côté de sortie.

Utilisation de réducteur de vitesse de rv
 
Robot industriel, SCARA, plaçant l'axe, AGV,
Machine-outil, matériel médical, indexant le mécanisme,
 Table rotatoire, plate-forme d'ascenseur, mécanisme d'énergie éolienne,
Portique, aéronautique
Industrie intelligente extrémité élevé d'équipement telle que les axes externes et les radars.
 
 
Caractéristiques de réducteur de vitesse de rv

• Moins de 1 arc - contrecoup minimum
• Résistance l'impact forte
• Très compact avec la rigidité de torsion élevée
• Version intégrée composante pour une plus grandes conception et flexibilité d'économie de l'espace
• Gamme étendue de rapport de transmission
• Efficacité élevée de transmission
• Longue vie active, l'unité de vitesse est actionnée aux conditions évaluées avec une vie de > 6000 heures.
• L'unité de vitesse est actionnée la vitesse nominale avec un bruit de < 75="" dB="">

Paramètres techniques du réducteur RV-110E de vitesse de rv

 
Paramètre d'emploi
 

Note : le couple évalué est le couple de sortie quand la vitesse de sortie est 15r/min.
 
 
Paramètre d'optimisation du traitement
 

 
 
Paramètre d'installation du réducteur RV-110E de vitesse de rv
 

 
 
Dessins d'installation du réducteur RV-110E de vitesse de rv
 

Service de garantie de réducteur de vitesse de rv

Nous fournissons une garantie de qualité d'an pour notre série de ZKRV de réducteurs de vitesse condition que ils soient employés dans des conditions évaluées, correctement assemblés ou appliqués sous de bonnes lubrifications. Au cours de cette période de garantie, le remboursement ou le remplacement libre est garanti par notre société quand les résultats du réducteur de vitesse sont sévèrement descendus ou fonctionné mal, cependant, nous ne serons pas responsables des autres coûts surgis de ceci.

Les situations suivantes sont exemptées de notre portée de garantie tandis que le service payé est disponible

• Le réducteur de vitesse n'est pas employé basé sur des conditions données
• Les corps étrangers entrent dans le réducteur de vitesse
• Les spécifications du matériel de lubrification et de support ont employé ne remplissent pas des conditions données
• Démontez ou rassemblez le réducteur de vitesse sans autorisation

Le génie Cie. industrielle, Ltd de Changhaï est la branche de Nantong Zhenkang Machinery Co.,Ltd, qui a fondé en 1993, avec 30 ans d'expérience de la production du conducteur de fil de soudure de CO2, de nos jours nous occupent le marché chinois de 70% et le marché global de 50% pour le conducteur de fil, les longs associés de PANASONIC et l'OTC Daihen.

En 2009, nous avons mis en marche la haute boîte de vitesse de réduction du precison rv de R&D, ceci est pièce de noyau de robots industriels, au cours de 4 ans de recherche et développement, en 2013, notre production en vrac de début de boîte de vitesse de réduction de la haute précision rv. De nos jours nous devenons le plus grand rv fabricant de boîte de vitesse de réduction de la Chine, avons réalisé robotique automatiquement pour produire la boîte de vitesse de réduction de rv, également nous sommes fournisseur de la société de renommée mondiale ABB, FNUC, YASKAWA pour la boîte de vitesse.

En tant qu'avantage eu de réducteur de conducteur de fil et de vitesse de rv, avec des années accumulées d'une expérience de soudure, nous décidons au robot de soudure de R&D, après plus d'un essai d'an, notre robot de soudure s'est développé avec succès en 2016, beaucoup plus tôt que d'autres fabricants de robot en Chine, maintenant notre robot déj sur le marché pendant 5 années, toujours travail bien, ont obtenu de bons commentaires des clients.

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instruments, machines-outilles commande numérique, découpeuses lentes de fil et d'autres équipements.
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