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L'oscillation de joint d'étanchéité a moulé le clapet anti-retour 2" - 36" CL900-2500, type de BB, conception d'OS&yoke
Taille : | NPS 2" ~36" |
Estimation de pression : | Classe 900~2500 |
Matériel : | WCB, WCA, WCC, WC6, WC9, C5, C12, LCB, LCC, CF8, CF8M, CF3, CF3M, CN7M, CF8C |
Conception et norme de fabrication : | Les BS 1868, ASME B16.34, api 6D |
Face face : | ASME B16.10, api 6D, en 588 (DIN 3202) |
Dimenson flasque : | ASME B16.15, ASME B16.47 (DIN 2501) |
Dimensin soudé bout bout : | ASME B16.25 |
Essai et inspection : | LES BS 12266, API 598 |
Normes applicables :
CLAPETS ANTI-RETOUR EN ACIER de ●, api 594/API 6D
CONTRÔLE EN ACIER VALCES, ISO14313 DE ●
VALVES EN ACIER DE ●, ASME B16.34
● FACE FACE, ASME B16.10
BRIDES D'EXTRÉMITÉ DE ●, ASME B16.5
INSPECTION de ● ET ESSAI, api 598/API 6D
Descriptions de conception :
● PSB, CAPOT DE JOINT D'ÉTANCHÉITÉ
DISQUE FLEXIBLE DE ●, ENTIÈREMENT GUIDÉ
ANNEAUX RENOUVELABLES DE SEAT DE ●
LE ● A BRIDÉ OU LES EXTRÉMITÉS DE BUTTWELDING
CORPS
Le corps est complètement mis en communication et sphérique sous la
forme. La conception utilise les grands rayons qui tiennent compte
pour que les efforts, la résistance d'écoulement et la turbulence
soit gardée un minimum. Des patrons sont donnés pour les drains
facultatifs.
ENSEMBLE DE CHARNIÈRE
Le bras de charnière pivote sur la goupille de charnière qui est
placée près du centre du disque de la gravité. La pénétration de
corps pour la goupille de charnière est scellée avec une garniture
en acier molle et une prise flasque. Le bras de charnière est conçu
pour résister la charge de choc de la fermeture rapide pour assurer
une plus longue vie et une interruption continue. Le bras de
charnière a également un arrêt intégral de disque qui fournit un
arrêt positif en position d'ouverture.
DISQUE
La surface d'allocation des places de chaque disque est au sol de
précision et joint l'anneau de siège pour l'assurance d'un positif
coupé. Le disque est fixé au bras de charnière avec l'écrou de
disque et goupillé pour empêcher le dégagement pendant le service.
Nous pouvons fournir les revêtements intégraux ou recouverts de
siège la demande du client.
ANNEAU DE SEAT
Des anneaux de Seat sont conçus considérablement pour réduire et/ou
empêcher n'importe quelle turbulence et pour éviter des dommages
dus la corrosion. Les anneaux de siège sont forgés ou roulés dans
l'une seule pièce et puis scellent soudé et recouvert, s'il y a
lieu. Après la soudure et toute la chaleur exigée traitant, les
visages d'anneau de siège sont usinées, complètement nettoyé et
inspecté avant de partir pour assurer l'assemblée.
BOULONS ET ÉCROUS
Pour des états normaux de service, la classe 2H d'ASTM A194 et les
ASTM A193 évaluent les écrous B7 et des boulons de goujon sont
fournis. Si spécifique des écrous pour les états hautes
températures de service, la classe 4 d'ASTM A194 et d'ASTM A193
catégorie B16 et les boulons de goujon sont fournis. Le boulonnage
standard meublé pour nos valves d'acier inoxydable se compose des
écrous de la classe 8 d'ASTM A194 et de la catégorie B8 d'ASTM A193
et des boulons de goujon.
CONNEXIONS D'EXTRÉMITÉ
Notre production en série couvre des valves de :
CONCEPTIONS D'ACCESSORIES/OPTIONAL
Les caractéristiques de contrepoids sont disponibles comme
accessoire. Le piston, inclinant le disque ou les conceptions d'api
6D sont également disponibles pour répondre aux exigences de
clients. Les drains et les by-pass sont disponibles comme
spécifiques par le client.