8 couches ont réutilisé l'airbag en caoutchouc marin pour différents projets de lancement

Airbags marins du caoutchouc naturel de D1.8m x de L16m x de 8Layers au lieu de cale

soyez utilisé généralement pour des projets dans l'industrie lourde et le secteur marin de construction navale.

Certaines de leurs utilisations plus communes sont comme suit :

• Lancement de 250 tonnes de bateaux ou de bateaux de 10 000 tonnes. Parfois bien plus
• Lancement de grandes structures lourdes jusqu' 10 000 tonnes
• Le transport hors de grandes structures marines comprenant des bateaux pour des réparations ou réutilisent
• La fourniture de la flottabilité supplémentaire pour des projets ou la flottaison de récupération en mer a besoin (réduisant l'ébauche de péniches etc.)
• Mobilisation des structures lourdes sur la terre (une alternative appropriée aux transporteurs)

L'utilisation des airbags marins sont particulièrement commune dans l'espace de construction navale. Cependant, il y a eu une idée fausse dans le produit, aussi bien que de grands écarts de prix disponible sur le marché. En fait, beaucoup de la réclamation de fournisseurs ils fournissent xx la quantité de couches, xx quantité de poids etc. pour justifier que leur qualité du produit est le même autant de des produits des fabricants de confiance. Les vastes écarts de prix parviennent confondre plusieurs de ces acheteurs d'airbag. Ainsi, quel est « promet » habituellement fait qu'un acheteur devrait faire attention de ?

Si vous ne savez pas des airbags marins, et voudriez apprendre plus son sujet, intéressé pour apprendre comment notre équipe sur place peut aider lancer et transporter

1. Poids

Il n'est pas rare d'entendre que certains fournisseurs réclamer quelque chose le long des lignes de « notre airbag en caoutchouc de cette taille pèse xx kilogramme, il montre que nos matériaux sont de la bonne qualité et nous te donnons plus de coup pour votre mle ! » ou quand l'information de poids est plus qu'un concurrent, ils réclament que leurs airbags « ont plus de matériaux dans lui ainsi il est meilleur ! ». Cependant, on devrait vraiment comprendre ce qui est dans un airbag, et comment poids est affecté. Et en comprenant plus, vous verrez pourquoi c'est une idée fausse énorme.

des airbags de Bateau-lancement sont faits partir du caoutchouc et renforcés par des cordes pour fournir la portance suffisante. En plein pendant les acheteurs embrouillants, quelques fabricants ont réellement des matières étrangères plus non désirées dans les feuilles en caoutchouc, qui les rend réellement plus lourdes. Le caoutchouc est relativement moins dense. La disponibilité de plus de corps étrangers en caoutchouc les rendra beaucoup plus lourds, mais quel coût ? Il diminuera sensiblement l'élasticité (que les moyens il échoueront beaucoup plus peu après quelques utilisations). Certains même accélèrent le vieillissement du caoutchouc et diminuent massivement sa sécurité d'utilisation.

Pas tous font ceci sur le but, cependant. Certains ont ces matières étrangères inutiles supplémentaires dans les feuilles en caoutchouc dues l'environnement de travail sale ou aux procédures pauvres de contrôle de qualité. Cependant, un vendeur excessivement agressif trompent parfois et transforment même ce « poids plus élevé » l'information en “point positif pour convaincre des acheteurs. C'est pourquoi dans notre dextérité, nous assurons un environnement de travail et une installation propres des procédures strictes pour limiter cette question. Seulement ces matériaux prévus pour entrer dans un airbag marin de qualité, entre dans elles.

Fait #1 : Le poids n'est pas un bon indicateur de qualité.

2. Matières premières

Dans le meilleur des cas, des airbags devraient être faits de nouveau matériel en caoutchouc qui adhère aux normes suivantes :

• Force de larme ISO34-1 ≥400 N/cm
• MPA de la résistance la traction ISO37 ≥18, élongation la coupure ≥400%
• Dureté ISO1761-1 (rivage A) 60±10°
• Ensemble de la compression ISO815-1
• Conditions ISO188 après le vieillissement thermique
• ISO1431-1 après le vieillissement statique de l'ozone

Le mot-clé ici est new.LUHANG n'emploie jamais le matériel en caoutchouc réutilisé ou repris dans la production d'airbag. C'est une alerte énorme. Le caoutchouc de qualité fait la base de l'idée même « de rouleau gonflable », particulièrement quand il doit soutenir très des valeurs élevées de poids sur le dessus. Le caoutchouc réutilisé et repris ont l'élasticité sensiblement inférieure et ont un taux vieillissant très rapide qui compromet l'intégrité des airbags. Utilisez ces airbags en caoutchouc réutilisés quelques fois et vous réaliserez qu'ils éclatent très facilement.

D'autre part, les cordes jouent un grand rôle, aussi. Ces « deux cordes » sont censées être des cordes de deux-brin avec la force de plus de 205 N par corde. Quelques fabricants, comme LUHANG, obtiennent et emploient une corde plus de haute résistance (au-dessus de la norme requise) pour assurer la force de qualité ; mais quelques autres fournisseurs emploient des cordes de deux-brin avec de moindre force parfois. Il y a également la différence avec d'autres cordes comme les cordes etc. de dacron. La différence en service des matières premières peut avoir une différence de coût de plus de 65% ! !

Fait #2 : Les matières premières dans des airbags sont parfois très différentes les uns des autres, et difficiles de détecter.

3. Technologie de fabrication

Donné tous les matériaux êtes-vous constant, pensez-vous le produit final serez-vous le même ? Ce n'est pas réellement le cas. Même si les deux fabricants emploient le même type de matériaux, la technologie et l'expertise dans la production les placeraient distants. Il est important que un fabricant emploie convenablement certains types d'automation et de machines pour normaliser certaines procédures, assurant un résultat très cohérent qui réduit au minimum des erreurs et des erreurs. Les travailleurs habiles (et les travailleurs non généraux) sont nécessaires. Avec beaucoup d'expérience, ce personnel est celui qui s'assurera que chaque étape est selon la norme et aura comme conséquence un airbag cohérent et de haute qualité. Les détails aiment l'alignement, étanchéité et la force des pièces devrait être inspectée étroitement.

LUHANG, nous pratiquons une nouvelle technologie innovatrice de fabrication. Cette pratique nous permet de fabriquer les airbags marins en caoutchouc d'une façon plus cohérente, augmentant la force en ayant des couches de recouvrement orientables et de réduire au minimum des erreurs humaines.

En outre, nous avons fortement qualifié des experts en matière de vulcanisation. Quand il s'agit de fabriquer ces airbags haute pression, la vulcanisation est un processus principal où la sur-vulcanisation ou la sous-vulcanisation peut apporter des différences très grandes de représentation !

Fait #3 : Même avec les mêmes matériaux, il est impossible de s'attendre ce que deux fabricants différents aient le résultat précis de produit, en raison de la différents technologie de fabrication et processus de fabrication. Certains sont meilleurs que les autres.

4. Exagération de quantité de couche

Imaginez que le choc quand nous avons rencontré quelques clients est venu nous demandant un airbag de 15 couches !

La plupart des bateaux/structures peuvent être traités avec notre type airbags de 7 couches, ou dans certains cas (coque pointue ou conditions de travail provocantes) peut-être vers le haut de 10 couches. Mais quelque chose plus de 10 n'est certainement pas nécessaire. Ces exagérations causent la confusion l'échelle industrielle, et les acheteurs ont pensé qu'ils obtiennent plus avec ces prix bon marché. Cependant, nous sommes convaincus que notre LUHANG le type airbags de 7 couches exécuterait mieux que plusieurs de ces airbags « 15-layer ». Les fournisseurs véritablement honorables comprendront que ces comptes élevés de couche ne signifient rien. Pour ces réclamations « 15-layer », combien de couches vous pensez-vous obtenez-vous ?

En outre, la quantité n'est pas tout. Il est essentiel que les acheteurs s'instruisent de la différence de la qualité. Et la meilleure partie est d'essayer nos produits pour voir la différence pour eux-mêmes !

Fait #4 : Trouvez un fabricant de confiance qui ne fait pas sur-promesse et sous-livrer.

PRESSION D'UTILISATION

5. Inspection de tiers

L'inspection de tiers est grande. Notre société offre heureusement des certificats d'inspection de tiers de diverses parties d'inspection sur requête du client. Comme nous avons cité précédemment, c'est une combinaison des matières premières les plus fines et de l'expertise habile de fabrication qui rend un produit grand. La compétence de fabrication ne peut pas « être inspectée » et comparée sur un produit nouvellement fait. En outre, certains fabricants comme LUHANG vont même bien au-del des directives employer des matériaux de qualité supérieur beaucoup dans nos produits.

Un exemple plus spécifique serait durée de vie de produit : le produit A et le produit B pourraient fonctionner la même chose pour les deux premiers usages, mais graduellement, vous réaliseront que le produit A dégrade, perd sa flexibilité et force plus rapidement ; tandis que le produit B maintient sa représentation, et a beaucoup plus longue vie utile. long terme, vous épargneriez plus l'aide du produit B, même si parfois il a coûté un peu plus franc.

Fait #5 : L'inspection de tiers est bienvenue

Essayez-les

Ainsi, ce sont certaines des fausses idées communes des acheteurs marins d'airbag. Certains de ces points s'appliquent réellement nos autres produits comme les amortisseurs pneumatiques, les amortisseurs de mousse, les amortisseurs en caoutchouc, etc. aussi. Si vous employez actuellement les produits de l'autre marque, essai nous contactant pour obtenir une citation. Nous sommes sûrs que si vous essayiez nos airbags en caoutchouc, vous réaliserez la différence lors de l'utilisation !

Au commencement établi en tant qu'usine marine d'airbag de Qingdao Luhang en 1988 et changé en les airbags marins et le Fenders Co.,Ltd de Qingdao Luhang en 2011, Qingdao Luhang avait été consacré développer et fabriquer les airbags marins et les amortisseurs marins pendant plus de 2 décennies.

Le secteur d'usine est 56,000m2 avec le secteur de construction de 21,000m2. La société a le capital social d'USD 3 millions et immobilisations d'USD1.2 milliard. Nous avons un en trait plein de l'équipement de production : malaxeur en caoutchouc, machine en caoutchouc de rouleau, les plus grands réservoirs de vulcanisation de la Chine, la plus grande machine d'inspection de presse, machine de développement de mousse d'EVA, mousse formant les machines et la machine de pulvérisation de SPUA.

Par le développement de ces années, nous avons la gamme complète des airbags marins et des amortisseurs marins :

Embarquez les airbags de lancement pour le bateau lançant et s'accouplant dans les chantiers navaux

Airbags de récupération en mer pour récupérer les navires sinked ou renflouer des objets de dessous l'eau

D'autres airbags pour l'utilisation spéciale

Amortisseurs marins en caoutchouc pneumatiques pour des bateaux et l'amarrage quai de docks

Amortisseurs marins remplis de mousse pour l'amarrage quai de bateau et de docks

Amortisseurs en caoutchouc de dock fixe pour des docks et des quais

Balises marines

De begginning nous nous étions concentrés sur l'innovation technologique. Avec une équipe de technicans expérimentés et des ingénieurs, nous avons développé quelques produits de la mer de pointe et avons quelques petents. Nous avons été approuvés en tant que fournisseur des produits de marine. 

La qualité est notre ligne de vie. Nous fournissons le service de « trois garanties » (retournant, réparant et remplaçant) sur tous nos produits en cas de tous les défauts dus aux problèmes du matériel, de la fabrication, de la représentation dans des conditions du fonctionnement normal et de l'entretien.