protection de 0.05Mpa Yokohama Marine Fenders For Ship Berthing

Amortisseur pneumatique de D 3.3m*L6.5m Yokohama utilisé pour la protection de amarrage quai de bateau

LUHANG est un fabricant de confiance pour l'amortisseur ISO17357 en caoutchouc pneumatique/amortisseurs pneumatiques d'amortisseur/bateau, un principal dispositif anti-collision pour l'application marine dans le monde aujourd'hui. Ces amortisseurs d'air comprimé servent de milieu protecteur contre la collision pendant le contact navire-navire (STS) et le bateau--amarrage quai (STB). Un amortisseur pneumatique a les avantages de l'absorption d'énergie massive avec de la basse pression de surface d'unité a agi sur le bateau. C'est devenu un milieu idéal de protection de bateau employé intensivement par de grands bateaux-citerne, navires de LPG, plates-formes d'océan, grands docks, port et quais. Le type le plus approprié dépendra de son application et des conditions de l'équipement/des équipements.

Taille normale et taille adaptée aux besoins du client disponible

Haute qualité. Aux prix concurrentiels.

1. Les avantages de l'amortisseur en caoutchouc pneumatique de LUHANG

· Les directives ISO17357 standard assurent la qualité du produit supérieure

· Ingénierie de conception de haute précision et processus de fabrication avancés

· Garantie performante

· appui de 24 heures de réponse de secours

· Appui technique professionnel de conseil et de construction

· Options marines globales honorables d'inspection de tiers disponibles.

2. Caractéristiques de structure de l'amortisseur en caoutchouc pneumatique

L'A. les caoutchoucs externes sont employés pour protéger les couches de corde et le caoutchouc intérieur contre l'abrasion et d'autres forces externes. Ce composé en caoutchouc ont la force suffisante de tension et de larme de résistance pour résister des conditions atmosphériques anticipées et l'utilisation grave.

B. la couche de synthétique-pneu-corde de renfort assez forte pour maintenir la pression atmosphérique interne de l'amortisseur.

C. les joints en caoutchouc intérieurs de couche l'air pressurisé l'intérieur de l'amortisseur.

3. Le but de l'amortisseur en caoutchouc pneumatique

amarrage quai 3,1 navire-navire

Accompagné d'un grand bateau, le risque du bateau deux amarrant quai en mer est également augmenté, particulièrement quand les changements de temps, accompagnés par le vent et les vagues. Adoptez l'amortisseur pneumatique comme côté du tampon, faire non seulement l'amarrage quai lourd devient facile, et améliore l'efficacité des opérations de transport. L'amortisseur pneumatique est principalement employé pour : Glace dans l'océan antarctique pêchant des bateaux, grand amarrage quai de pétrolier.

3,2 utilisé pour la protection terminale de dock

Du bateau est très grande, la cause de l'énergie de amarrage quai d'impact se sont multipliées. L'amortisseur en caoutchouc gonflable en raison de sa absorption de haute énergie et les basses caractéristiques de force de réaction sont très utilisés.

3,3 utilisés pour la plate-forme de forage de pétrole

4. sujets en caoutchouc pneumatiques d'utilisation d'amortisseur ayant besoin d'attention

a. contrôle de la pression pneumatique in±5% de la pression évaluée

b. la pression d'essai normalement, ajoutent la pression en temps utile

C. Évitez le contact avec les objets pointus

d. quand le long temps ne pas avoir besoin, devrait laver pour sécher, rempli de bonne quantité d'air comprimé, placée dans un endroit aéré sec frais.

e. endroit de stockage partir de la chaleur, acide et alcali, pétrole et graisse

f. quand le magasin, ne sera pas plié et ne sera pas empilé

5. FAQ

1. Comment est-ce que je peux passer une commande ?
Veuillez fournir les détails de vos conditions aussi claires comme possible. Ainsi nous pouvons t'envoyer l'offre la première fois.
Pour concevoir ou davantage de discussion, il vaut mieux de nous contacter avec Skype/email/téléphone, en cas de tous les retards.
 

2. Que diriez-vous de la garantie ?
Nous avons 2 ans de garantie et entretien perpétuel
 

3. Quels sont vos termes de la livraison ?
Nous acceptons EXW, le GOUSSET, le CFR, le CAF, le DDU, le DDP, etc. Vous pouvez choisir celui qui est le plus commode ou rentable pour vous.

Au commencement établi en tant qu'usine marine d'airbag de Qingdao Luhang en 1988 et changé en les airbags marins et le Fenders Co.,Ltd de Qingdao Luhang en 2011, Qingdao Luhang avait été consacré développer et fabriquer les airbags marins et les amortisseurs marins pendant plus de 2 décennies.

Le secteur d'usine est 56,000m2 avec le secteur de construction de 21,000m2. La société a le capital social d'USD 3 millions et immobilisations d'USD1.2 milliard. Nous avons un en trait plein de l'équipement de production : malaxeur en caoutchouc, machine en caoutchouc de rouleau, les plus grands réservoirs de vulcanisation de la Chine, la plus grande machine d'inspection de presse, machine de développement de mousse d'EVA, mousse formant les machines et la machine de pulvérisation de SPUA.

Par le développement de ces années, nous avons la gamme complète des airbags marins et des amortisseurs marins :

Embarquez les airbags de lancement pour le bateau lançant et s'accouplant dans les chantiers navaux

Airbags de récupération en mer pour récupérer les navires sinked ou renflouer des objets de dessous l'eau

D'autres airbags pour l'utilisation spéciale

Amortisseurs marins en caoutchouc pneumatiques pour des bateaux et l'amarrage quai de docks

Amortisseurs marins remplis de mousse pour l'amarrage quai de bateau et de docks

Amortisseurs en caoutchouc de dock fixe pour des docks et des quais

Balises marines

De begginning nous nous étions concentrés sur l'innovation technologique. Avec une équipe de technicans expérimentés et des ingénieurs, nous avons développé quelques produits de la mer de pointe et avons quelques petents. Nous avons été approuvés en tant que fournisseur des produits de marine. 

La qualité est notre ligne de vie. Nous fournissons le service de « trois garanties » (retournant, réparant et remplaçant) sur tous nos produits en cas de tous les défauts dus aux problèmes du matériel, de la fabrication, de la représentation dans des conditions du fonctionnement normal et de l'entretien.