2010-2012 Assemblée AE5Z3504DE de baie électronique de FUSION de 2.5L L4 Ford et de boîte de direction de pignon pour Mercury MILAN 3.0L V6

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Numéro de référence.

Modèles applicables

Comment effectue le travail de direction de support

La direction de support et de pignon emploie un vitesse-ensemble pour convertir le mouvement circulaire du volant en mouvement linéaire exigé pour faire tourner les roues. Elle fournit également une réduction de vitesse, faisant tourner ainsi les roues est plus facile.

Cela fonctionne côté de joindre le vitesse-ensemble de support et de pignon dans un tube en métal, avec chaque extrémité du support collant du tube et relié une tige axiale. Le pignon est fixé l'axe de direction de sorte que quand le volant est fait tourner, les rotations de vitesse, déplaçant le support. La tige axiale chaque extrémité du support se relie l'embout rotule de lien, qui est attaché l'axe.

La plupart des voitures ont besoin de trois quatre tours complets du volant aller de la serrure fermer clef (de l'extrême droite vers l'extrême gauche). Le rapport de direction te montre quelle distance faire tourner le volant pour que les roues tournent un certain montant. Un rapport plus élevé vous signifie pour devoir faire tourner le volant davantage pour faire tourner les roues un certain montant et pour abaisser des rapports pour donner la direction une réponse plus rapide.

Quelques voitures emploient la direction variable de rapport. Cette commande de direction de support et de pignon emploie un différent nombre de dents par cm (lancement de dent) au centre qu'aux extrémités. Le résultat est la direction est plus sensible quand il est tourné vers la serrure que quand il est proche de sa position centrale, rendant la voiture plus manoeuvrable.

Il y a deux types principaux de commandes de direction de support et de pignon :

L'extrémité décollent – les tiges de renfort sont attachées l'extrémité du support de direction par l'intermédiaire des tiges axiales intérieures.
Le centre décollent – les boulons attachent les tiges de renfort au centre du support de direction.

Détermination commune de défaut pour le support de direction

1. Détermination de défaut de la direction lourde

(1), tout d'abord, vérifient s'il y a de manque d'huile, si l'élément filtrant est endommagé, si la canalisation est bloquée

(2) quand la sensation de direction gauche et droite est différente, devrait n'avoir rien faire avec la pompe, vérifie d'abord le mécanisme de direction de bielle et la machine de direction.

(3), le processus de direction sent la puissance inégale, si lourd et léger, vérifiez d'abord la machine de direction.

(4) essai la pression de sortie de la pompe de direction l'aide du dispositif de détection de pression. En outre : l'état froid de voiture la direction vitesse réduite est lourd ou aucune rotation, font un pas quelque commande de puissance ou on peut éliminer l'opération pour 2/3 de minutes, ceci est due la viscosité d'huile la basse température est grande, la force centrifuge vitesse réduite est petite, la lame de rotor n'est pas jetée causé par, est un phénomène normal.

2. Détermination de défaut de la fuite d'huile

(1) l sont de vieilles taches d'huile et aucun signes du développement, qui est un phénomène normal.

(2) il est normal de toucher la partie avec de l'huile sans humidité évidente.

(3) la fuite d'huile au joint de la pompe et de la tuyauterie est habituellement provoquée par des dommages de la bague d'étoupage (protection) de la cargaison lche de connexion, serrant ou remplaçant la bague d'étoupage (protection).

(4) si la pompe de direction coule l'huile dans d'autres emplacements et il y a des signes du développement, la pompe de direction doit être remplacée.

3. Détermination de défaut de bruit anormal de commande de direction

(1) le bruit fait quand le volant est tué est le bruit de l'ouverture de direction de soupape de sûreté de pompe, qui est un phénomène normal. (Note : Ne battez pas le volant un côté pendant plus de 10 secondes.)

(2) la fuite d'air dans la canalisation de la commande de direction (il y a des bulles dans la boîte d'huile actuellement) et du manque d'huile causera également le bruit anormal de la pompe de direction.

(3) en hiver, l est bruit anormal en peu de temps après que la voiture froide démarre, et elle disparaît après la voiture exposée au soleil, qui est un phénomène normal.

(4) le bruit anormal ne change pas avec la rotation du volant, qui n'est généralement pas un problème avec la pompe de direction.

(5) quand la direction est anormale dans une direction ou une certaine position, il est nécessaire de se concentrer sur vérifier le mécanisme de direction de bielle et orienter la machine.

La livraison et emballage

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