Euro utilisé original V de l'euro III de l'Assemblée de moteur de voiture d'ISUZU XQR 7.8L 4HK1 4HK1T avec la boîte de vitesse

Number modèle:6HK1 6HK1T
Point d'origine:Le Japon
Quantité d'ordre minimum:1pcs
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Capacité d'approvisionnement:100pcs/week
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Shenzhen Guangdong China
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Assemblée utilisée originale de moteur en V d'euro de l'euro III d'ISUZU XQR 7.8L 4HK1 4HK1T avec la boîte de vitesse


L'information de moteur
Modèle de moteurPour Isuzu NPR 6HK1 6HK1T
Série de moteur4HK1 EURO III IV V 6HK1 III IV V
Displacemen210.3kW (282HP) @ variable de 1900 t/mn
Puissance évaluée125KW (167 HP) @2300RPM

Description :


Déplacement7.8L (Cu 476,0 dedans)
Cylindres6
CycleCourse 4
Système de refroidissementREFROIDI L'EAU (O.A.T RECOMMANDÉS.)
ValvetrainOHC
InjectionDIRECT INJECTÉ
AspirationTURBO CHARGÉ AÈRENT REFROIDI
CarburantDIESEL
Poids sec623kg (1373.5lbs)
Capacité de liquide réfrigérant (bloc)14.5L (15,3 quarts.)
Capacité d'huile38.0L (40,2 quarts.) Non applicable pour des appliions de camion d'Isuzu/véhicules utilitaires
Puissances en chevaux210.3kW (282HP) @ variable de 1900 t/mn
Dimensions - L X W X H (6HK1)1348.9mm x 790.5mm x 1074.3mm (53.1in x 31.1in x 42.3in)
ÉmissionsU.S. Rangée finale 4 d'EPA
L'étape V d'UE est disponible

1, modèle de véhicule : CAMION D'ISUZU NPR

2, quantités de paquet : 1PCS

3, poids net : 380KG

4. Volume : 1.2CBM

5, code de H/S : Moteur HS : 8408909290 boîte de vitesse HS : 8708409910

6, Fig.No. - Aucun principal :

7.Mark : TAI ; Si le client ont une demande basée sur la requête du client


Délai de livraison : 15-20 jours après dépôt

Paquet : Boîte en bois adaptée aux besoins du client

UOM : PCs

MOQ : La petite quantité est acceptée, mais nous offrons l'escompte pour achats en quantité. MOQ 1PCS

Garantie : 3 mois


PICS :



Astuces :


Comment choisir un turbo et naturellement aspiré moteur ?


1. Turbocharging n'est pas économe en combustible.

Certains qui optent pour de turbos moteurs croient que les turbos moteurs sont plus économes en combustible. Pas vraiment. Même au même déplacement, le turbocompresseur consomme plus de carburant. Après la pressurisation, plus d'air entrera dans la chambre de combustion. Afin d'assurer le rapport air-carburant, la quantité du combustible injectée augmentera également. Par conséquent, le carburant économisant n'est pas un but long terme de turbocharging. Et en termes d'économie du combustible, quelques marques des moteurs naturellement aspirés ont également fait de grandes percées. Par conséquent, turbocharging ne peut pas être plus économe en combustible. Si vous choisissez turbocharging avec une mentalité d'économie de combustible, vous pouvez penser encore.


2. Turbocharging est plus puissant.

Dans les mêmes conditions de déplacement, les turbos moteurs peuvent fournir plus de couple et de puissance que naturellement aspirée, libérant la puissance. Particulièrement dans quelques secteurs des montagnes, dus au volume d'air de faible densité, la puissance naturelle d'aspiration sera sensiblement affaiblie, mais le moteur de turbo est rarement affaibli et ne donne pas un sentiment de l'impuissance.

Ainsi un turbo moteur de petite taille-déplacement est plus puissant qu'un moteur naturellement d'aspiration de grand-déplacement. Par exemple, on peut est le meilleur choix pour les personnes qui poursuivent la puissance forte mais ne veut pas dire qu'un moteur 2.0T est équivalent 3.0L en outre, dans le cas de la taxe l'achat de véhicule prélevée par déplacement en Chine, de turbos moteurs payer plus d'impôts.


Entrepôt de moteur :



Modèle de vente chaud de moteur
HINOW04E W04D W06E W06D N04C J05C J07C J08C J08E
HYUNDAID4BH D4BB D4CB D4EB D4EA D4DD G4KE G4FC
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Euro utilisé original V de l'euro III de l'Assemblée de moteur de voiture d'ISUZU XQR 7.8L 4HK1 4HK1T avec la boîte de vitesse

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