Moteur diesel utilisé par 100% original 10.8L pour Cummins ISM11 QSM11

Moteur Diesel d'occasion 100% d'origine pour Cummins ISM11 QSM11 moteur robuste Turbo chargé ISM11

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Quelle est la cause directe de la combustion rouge du compresseur ?


La coque Vortex brûlant en rouge dans des conditions de travail élevées long terme est un phénomène normal, surtout si le camion tel qu'un gros camion est facile rouge, alors la possibilité de dissipation de chaleur est très grande et les conséquences néfastes causées par la combustion long terme le rouge peut être une déformation de la lame et l'efficacité réduite de la pression peut entraîner une brûlure de l'arbre.

Si la turbine est brûlée au rouge, le capot du moteur peut être ouvert ce moment, ce qui aide dissiper rapidement la chaleur de la turbine.Le turbocompresseur est composé de deux parties, une partie est la turbine d'échappement et l'autre partie est la turbine de compression.Le principe de fonctionnement du moteur turbocompressé est très simple, lorsque le moteur atteint une certaine vitesse, l'échappement aura suffisamment d'énergie pour pousser la turbine d'échappement en rotation, ce moment la turbine de compression suivra la rotation, de sorte que la turbine de compression puisse se comprimer l'air et souffler dans le cylindre.Après une longue période de fonctionnement de la turbine d'échappement, la température n'est pas basse, elle brûlera donc la turbine d'échappement rouge.Certains moteurs aspiration naturelle après avoir parcouru une longue section de route brûleront également la section de tête d'échappement, ce qui est normal.Les turbocompresseurs connectés au segment de la tête d'échappement, le segment de la tête d'échappement haute température, feront également brûler la turbine d'échappement en rouge.

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