

Add to Cart
Camion terminal de tracteur de camion de roue de Sinotruk HOVA Euro2 4x2 6 pour le port
Description de produit
Les séries de HOVA de tracteurs de yard sont les séries de produits développés par CNHTC en appliquant les assemblées de technologies avancées par monde, mûres et dignes de confiance automatiques, avec les index principaux de représentation atteignant le niveau avancé de la même catégorie des modèles dans le monde.
Des séries de HOVA de tracteurs de yard sont équipées de l'euro III
turbo-chargeant, les moteurs diesel de refroidissement par l'eau
(euro II de CNHTC WD615 comme facultatif selon les exigences des
clients), des moteurs de l'euro III de GNL comme options. La cabine
adopte surface de couverture de cadre la grande et la cabine
spéciale renforcée par bord simple, avec la transmission
automatique électroniquement commandée ou en place tout équipé de
transmission et spécial mécanique d'essieu moteur tandis que PEUT
transporter la technologie des communications et instrument
électrique de VDO sont employés pour augmenter la fiabilité du
système électrique. Le circuit de freinage adopte les connecteurs
de branchement rapides de VOSS pour assurer les performances de
cachetage du circuit de freinage pour une meilleure sécurité.
Les séries de produits démontrent de larges visions, direction
flexible, commencer stable, décalage automatique, application
commode de vitesse et d'autres caractéristiques. Les transmissions
sont disponibles dans des versions automatiques et mécaniques
tandis que les selles sont disponibles dans le levage et les
versions non-porteuses pour répondre de diverses exigences en
fonctionnement et pour améliorer l'efficacité de travail.
Modèle | ZZ5371VDMB32101R Entraînement droit | |
Marque | SINOTRUK-HOVA | |
Dimension (xH de Lx W) | 5180x2495x3100 millimètre | |
GVW | 70000 kilogrammes | |
Poids mort | 6900 kilogrammes | |
Capacité de chargement maximum | 26000 kilogrammes | |
Angle d'approche/départ | ° 23°/75 | |
Surplomb (avant/arrière) | 1350/630 millimètre | |
Empattement | 3200 millimètres | |
Voie avant d'arrière de voie | 2046/1850 millimètre | |
Moteur | Marque | SINOTRUK |
Modèle | Moteur diesel d'injection directe de WD615.624-stroke, cylindre 6 en conformité avec le refroidissement par l'eau, turbo-charger et intercooling | |
Type de carburant | Diesel | |
Chevaux-vapeur | 266 puissances en chevaux (196kW) 2200 r/min | |
Émission | EURO II | |
Couple maximum | /1100 1100 ~1600 | |
Déplacement | 9.726L | |
Taux de compression | 17:1 | |
consommation de carburant | 195 g/kWh | |
Embrayage | Embrayage de ressort de diaphragme de Φ430 millimètre, fonctionnant hydrauliquement avec l'aide d'air | |
Transmission | Modèle | Allison 3500 4 inverses en avant et 1 |
Rapport | 4,593 2,257 1,535 1,0 ; R4.999 | |
Circuit de freinage | Frein de service | Double frein d'air comprimé de circuit |
Frein main | énergie de ressort, air comprimé fonctionnant sur les roues arrière | |
Frein de remorque | double frein d'air comprimé de tuyau | |
Frein de WABCO, avec le dessicateur d'air | ||
Commande de direction | Modèle | Modèle : EATON, direction hydraulique avec l'aide de puissance |
Pression de pompe de direction | 12.5Mpa | |
Axe avant | HF7 | |
axe arrière | Rapport HW1279 : 10,77 | |
5ème roue | Diamètre | 50 millimètres |
Capacité de levage | 26 tonnes | |
Garde au sol | 1250 millimètres | |
Couleur | Facultatif | |
Pneu | Jantes | 8.5-20 |
Pression des pneus | kPa 700±10 | |
11.00-20 | ||
Système électrique | Tension d'opération | 24V, négatif fondé |
Démarreur | 24V, 7.5kW | |
Alternateur | 2000W | |
Batteries | 12V, 165Ah | |
Cabine | D10R, cabine unilatérale augmentée, climatiseur, en avant tournant 60 degrés | |
Représentation | Vitesse maximum | 39 km/h |
Classabilité maximum | 20% | |
Garde au sol minimum ( axe arrière) | 298 millimètres | |
Rayon de rotation minimum | 6 m |