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La Chine 0,1 - 5.0A conducteurs biphasés Stepping Motor Controller de moteur pas pas de 24 - 50 volts continu Digital
JKD5056S est un nouveau conducteur numérique de moteur pas pas par JKONGMOTOR. Il adopte la dernière technologie transformatrice numérique 32 bits de DSP. L'algorithme de contrôle d'entraînement adopte la technologie actuelle variable avancée et la technologie avancée de conversion de fréquence. Le conducteur a le petit chauffage, la petite vibration de moteur et l'opération stable. Les utilisateurs peuvent placer n'importe quelle subdivision moins de 200 | 51200 et toute valeur courante dans le courant évalué pour répondre aux besoins d'application dans la plupart des occasions. Grce la technologie intégrée de micro-subdivision, l'effet de subdivision peut être réalisée même dans l'état de la basse subdivision. L'opération est lisse et le bruit est ultra-petit sous bas, moyen et grande vitesse. Le conducteur intègre le paramètre automatique-ajustent la fonction, qui peut automatiquement produire des paramètres d'emploi optimaux pour différents moteurs pour maximiser la représentation du moteur. Costume pour le moteur pas pas NEMA23 ET NEMA34.
Indicateurs électriques :
| Instruction | JKD5056S | |||
| Minimum | Typique | Maximum | Unité | |
| Le courant de sortie | 0,1 | - | 5,0 | |
| Tension d'entrée | 24 | 36 | 50 | Volts continu |
| Courant d'entrée de signal de commande | 6 | 10 | 16 | mA |
| Niveau d'interface de signal de commande | 4,5 | 5 | 28 | Volts continu |
| Durée d'impulsion minimum de signal d'entrée | 1,5 | - | - | nous |
| Fréquence de pas d'impulsion | 0 | - | 200 | Kilohertz |
| Résistance d'isolation | 100 | MΩ | ||
Utilisant l'environnement et les paramètres :
Méthode de refroidissement | Refroidissement naturel ou refroidissement air forcé | |
Utilisant l'environnement | occasion | Ne peut pas être placé côté de l'autre équipement de chauffage, devrait éviter la poussière, brouillard d'huile, gaz corrosif, humidité trop grande et l'endroit fort de vibration, interdisent pour avoir le gaz combustible et la poussière conductrice |
| la température | -5℃ | +50℃ |
| humidité | 40 | 90%RH |
| vibration | 5.9m/s2MAX |
Température de stockage | -20℃~80℃ | |
Utilisant l'altitude | En-dessous de 1000 mètres | |
Poids | Environ 280 g | |
Options d'alimentation d'énergie
JKD5056S peut travaillant normalement dans la gamme spécifique de
la tension, et l'approvisionnement d'alimentation CC non-réglé par
utilisation est le meilleur, peut également utiliser la réduction
de transformateur + le pont redresseur + le filtre de condensateur.
Cependant, devrait noter que la valeur de crête d'ondulation de
tension après redresseur ne devrait pas dépasser sa tension
spécifique maximum. On lui recommande que les utilisateurs
emploient la tension CC inférieure la tension maximum pour assurer
la puissance et pour éviter la fluctuation de la grille
d'alimentation au del de la gamme fonctionnante de la tension de
conducteur.
Si employant une alimentation d'énergie de changement réglée, se
rendre compte que la gamme de courant de sortie de l'alimentation
d'énergie de changement doive être maximisée.
Svp note :
1) en cblant, en attention de salaire aux poteaux positifs et
négatifs de l'alimentation d'énergie.
2) alimentation d'énergie non-réglée la meilleure par utilisation ;
3) quand utilisant l'alimentation d'énergie non-réglée, l'énergie
alimentation la capacité de sortie actuelle devrait être plus
grande
que 60% du courant d'ensemble de conducteur ;
4) quand l'utilisation a réglé l'alimentation d'énergie de
changement, le courant de sortie de l'alimentation d'énergie
devrait être plus grand
qu'ou égal au courant fonctionnant du conducteur ;
5) pour réduire des coûts, deux ou trois commandes peuvent partager
une alimentation d'énergie, mais devraient s'assurer que
l'alimentation d'énergie est
assez grand.
Assortiment de moteur
JKD5056S peut être employé pour conduire 4,6,8 le fil biphasé,
moteur pas pas hybride tétraphasé, angle d'étape de 1,8 degrés et
0,9 degrés s'appliquent chacun des deux. En choisissant un moteur,
il est principalement déterminé par le couple du moteur et du
courant évalué. La taille du couple est principalement
déterminé par la taille de moteur. Le couple de moteur est grand
pour de grande taille ; et le courant est principalement lié
l'inductance, le petit moteur d'inductance a la représentation
grande vitesse, mais est plus grand actuel.
FAQ de conducteur
1)Quel est un moteur pas pas et un conducteur de pas ?
Le moteur pas pas est un moteur spécial pour le contrôle précis de
la vitesse et de la position. Il tourne un angle fixe (appelé le
« angle d'étape ») étape-par-étape, soi-disant moteur pas
pas. Il est caractérisé par aucune erreur cumulée. Il reçoit chaque
impulsion envoyée du contrôleur et conduit le moteur un angle fixe
par le conducteur. Par conséquent, il est très utilisé dans le
divers contrôle de boucle ouverte.
Le conducteur de pas est un genre d'amplificateur de puissance qui
peut faire l'opération de moteur pas pas. Il peut convertir le
signal d'impulsion du contrôleur en signal de puissance du moteur
pas pas. La vitesse du moteur est proportionnelle la fréquence
d'impulsion, de sorte que la fréquence d'impulsion de contrôle
puisse être vitesse avec précision ajustée, et commande l'impulsion
peut préciser le positionnement.
2)Quelle est la subdivision du conducteur ? Quelles sont les
relations entre la vitesse et la fréquence d'impulsion ?
Le moteur pas pas dû sa propre structure unique, l'usine sont
identifiés par « l'angle inhérent d'étape de moteur »
(comme/1,8 le ° 0.9°, travail de moitié-étape de moyens que chaque
étape de l'angle de tour est 0,9 °, l'étape entière est le ° 1,8).
Cependant, dans les beaucoup le contrôle et les occasions précis,
l'angle d'étape entière est trop grand, qui affecte l'exactitude de
contrôle et la vibration est trop grande. Par conséquent, elle
exige de beaucoup d'étapes d'accomplir un angle inhérent d'étape de
moteur, qui s'appelle la commande de subdivision et l'électronique
qui peut réaliser cette fonction s'appellent les conducteurs
subdivisés.
V : De vitesse de moteur (r/s)
P : Fréquence d'impulsion (hertz)
θe : Angle inhérent d'étape de moteur m :
Subdivision (l'étape entière est 1, demi étape est 2)
3) Quels sont les avantages du conducteur de subdivision ?
●Uniformité croissante d'étape en réduisant l'angle d'étape, de
sorte que puisse améliorer l'exactitude de contrôle.
●Peut considérablement réduire la vibration de moteur,
l'oscillation basse fréquence est les caractéristiques inhérentes
du moteur pas pas, utilisant de la subdivision est la meilleure
manière de l'éliminer.
●peut effectivement réduire l'ondulation de couple, augmente le
couple de sortie.
Ces avantages sont généralement identifiés par l'utilisateur, et
leur apportent des avantages, ainsi nous recommandons d'employer le
conducteur de subdivision.
4) Pourquoi fait mon moteur fonctionnent seulement dans une direction
?
●Le signal de direction peut être trop faible, ou la polarité de
cblage est erronée, ou la tension de signal est trop haute,
résistance limitrice de direction de burn-out.
●La disparité de mode d'impulsion, signal est impulsion/direction,
conducteur doit être placée ce mode ; la commande doit être en même
mode si le signal est onde entretenue/CCW (mode double impulsion),
ou le moteur fonctionnera dans seulement une direction.