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Contrôleur numérique de moteur pas pas d'entraînement 18V~60VDC Nema17/23 de l'étape DM542
Aperçu :
La connexion entre le conducteur et le moteur de progression hybride biphasé est quatre fils. Les enroulements de moteur sont reliés en parallèle et dedans
la série, et la méthode de connexion est bonne. La représentation ultra-rapide est bonne, mais le courant de conducteur est grand (1,73 fois l'enroulement de moteur
actuel). Le courant d'entraînement est égal au courant d'enroulement de moteur.
| Caractéristiques | |
| Tension d'entrée | C.C 18~60V |
| Courant de sortie | 1.0A~4.2A (crête) |
| Courant d'entrée | <4a> |
| Humidité | Pas condensation, aucune gouttelettes d'eau |
| Consommation | Consommation : 80W |
| Utilisant l'environnement | -10 | le ℃ 45, évitent la poussière et le gaz corrosif |
| Environnement de stockage | -40~+70℃ |
| Poids | 200g |
| Signal de commande | ||
| Symbole | Nom | |
| PUL+ | Signal d'impulsion + | Compatible avec 5/12/24V |
| PUL | Signal d'impulsion - | |
| DIR+ | Direction signal+ | Compatible avec 5/12/24V |
| DIR- | Signal de direction | |
| ENA+ | Permettez le signal + | / |
| ENA- | Permettez le signal - | / |
| Ajustement du dépannage | ||
| Indicateur d'alarme | Raisons | Mesures |
| LED outre de tour | Connexion fausse pour la puissance | Vérifiez le cblage de la puissance |
| LED outre de tour | Bas-tensions pour la puissance | Agrandissez la tension de la puissance |
| Le moteur ne fonctionne pas, sans | Connexion fausse de moteur pas pas | Corrigez son cblage |
| tenir le couple | Le signal "RESET" est efficace quand off-line | Rendez la REMISE inefficace |
| Le moteur ne fonctionne pas, mais maintient | Sans signal d'impulsion d'entrée | Ajustez PMW et niveau de signal |
| tenir le couple | Sans signal d'impulsion d'entrée | Ajustez PMW et niveau de signal |
| Le moteur court la mauvaise direction | La connexion des fils faux | Connexion de changement pour quels de 2 fils |
| Le moteur court la mauvaise direction | Signal faux de direction d'entrée | Arrangement de direction de changement |
| Le couple se tenant du moteur est | Trop petit relativement l'arrangement actuel | Arrangement actuel évalué correct |
| Le couple se tenant du moteur est | L'accélération est trop rapide | Réduisez l'accélération |
| Le couple de moteur est trop petit | Stalles de moteur | Éliminez l'échec mécanique |
| Le couple de moteur est trop petit | Le conducteur ne s'assortit pas avec le moteur | Changez un conducteur approprié |